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Iv@n --- Cataluña -- Barcelona Gracias

Aclaro un poco la pregunta: Tengo claro que a día de hoy no se puede pedir la combinacion 2.0TFSI + Quattro + DSG. El comercial me aseguro que habia recibido un comunicado de audi confirmando que proximanente estaría disponible dicha combinación. En ningun momento me hablo de fechas ni nada por el estilo y me dio la sensacion que me dijo lo que queria escuchar (me vendio la moto) Tengo entendido que dentro del foro hay personas que conocen a comerciales o tienen buenos contactos y me gustaria si alguien puede confirmar este comunicado de audi respecto a este tema Un saludo para todos.

Ayer mientras esperaba que le hiciesen una pequeña tonteria a mi coche actual me pase por la exposición y me puse a mirar el A3 sportback y el A4 avant pensando en un cambio de coche a corto - medio plazo. A todo esto que viene el vendedor y nos ponemos a charlar, le comento que la posible compra me la plantearía para finales de año (encargarlo despues del verano) y que apriori pensaba en el A3 sportback 2.0 TFSI pero no me gustaba la idea de no poder combinar la traccion Quattro con el cambio DSG. Y cual fue mi sorpresa, que me contesta que han recibido un comunicado de Audi anunciando que en breve se podrá combinar las dos cosas. No se porque, pero me dio la sensación que el vendedor me decia lo que queria escuchar, ya que, justo decirme lo del DSG + QUATTRO le falto tiempo para intentar reconducirme hacia el A4 avant, en el que según el vendedor el descuento que me podia ofrecer era mucho mejor que en el A3. ¿Alguien sabe algo de esto? A3 sportback 2.0TFSI Quattro + DSG

Muchas gracias Jovet y sobre todo por la explicación tecnica B) . El proximo viernes me vuelvo a llevar la sonda de temperatura para casa y realizo la prueba como has propuesto. Ya que la prueba que hice no es exactamente como la propones, el climatizador lo puse en LO pero al máximo de caudal de aire y no tuve en cuenta el regimen del motor. Un saludo.

Hola a todos, haber si alguien me puede ayudar. Tengo un A3 I del 2000 (tdi 110cv) y quiero saber antes del veranito si necesita una carga de gas para el aire acondicionado. Tengo que decir que nunca le he puesto ninguna carga pero el verano pasado tuve la sensación que no enfriaba tanto como al principio de comprar el coche, aunque tal vez, sólo sean sensaciones. El viernes me traje del trabajo una sonda de temperatura y pude medir la temperatura del aire que sale de la salida de aire que esta justo encima de la radio. El climatizador lo puse en LO y modo AUTO. Introduje el cable de la sonda de temperatura unos 10 cm en el interior de la salida y despues de un ratillo la temperatura se estabilizo en 5.5 ºC. Alguien me puede decir que temperatura es la correcta?, me consta que en algunos sitios lo miden de esta manera y por la temperatura que alcanza saben perfectamente si necesita una carga o no. Un saludo a todos.

Yo también soy de Barcelona y en mi A3 del 99 nunca lo he visto encendido, de hecho pensaba que era de esas cosas que sólo funciona en Alemania. Además, he realizado bastantes viajes por España y nunca he visto la antenita de sincronización horaria.

..... ¿como va el tema consumo? Del foro A4 he visto que Tekila (motor en rodaje) le ha salido los primeros 710 km por 90€. ejemm, como uso gasoil ahora mismo no tengo en mente cuanto vale el litro de super 98 pero suponiendo sobre el euro, ha sacado un consumo sobre 12 litros a los 100km. Espero algun comentario de los afortunados que comente el tema consumo, en conduccion normal, autopista y carretera de montaña (muchas curvas). Felicidades Tekila, por el cochecito!!!!.

Yo de ti (como un consejo), por muchas fotos que veas no hay nada como verlo fisicamente, muevete, ves a tu concesionario, si es grande mejor, y dile al vendedor si hay algun cliente que haya pedido el mismo color y se lo entreguen antes que a ti, si es el caso, que cuando lo tengan te llamen para verlo. Hazte el pesado. Si el concesionario es pequeño intenta ir a concesionarios grandes haber si hay suerte y lo puedes ver. Yo tuve el mismo dilema cuando me compre el mio y no me quede tranquilo hasta que pude ver un coche con el mismo color, tuve que salir del trabajo y todo porque me llamaron diciendo que en menos de una hora venian a recogerlo.

Hola a todos, a estas alturas creo que ya ha hay varios A3 y A3 SB 2.0TFSI por el foro y supongo que todos o casi todos ya estaran rodados. Animaros a escribir ahora que teneis el pequeñin rodado y comentar impresiones sobre el coche, motor, prestaciones, elasticidad, progresividad, consumos, aceleración, consumo de aceite, rumorosidad, pijadillas (esperemos que no ) Para los que lo tengais con DSG, comportamiento del cambio, secuencial, levas, lanch control (o como se escriba) y que tal digiere las ruedas delantera los 200cv en marchas cortas, curvas muy cerradas, asfalto mojado,etc.... Y para los que habeis elegido QUATTRO (creo que no hay muchos) como se comporta la tracción en distintas condiciones. Como veis no me he quedado corto pidiendo pero quiero estar informado para un futuro, espero que muy próximo. Gracias por adelantado :o

Una pregunta, ayer estuve en el norauto mirando lamparas H7 para mi A3 para ponerselas en las de cruce. Al ver las PIAA y saber que el foro hablan muy bien de ellas pregunte. Respuesta del vendedor, son las mejores pero no estan homologadas ya que son de 110W. Y realmente, en la caja pone 55W-->110W, la cual cosa, me lleva al error, dejando de lado que los vendedores a veces no estan del todo informados, no se como interpretar lo de 55w --> 110 w, quiere decir que la caja lleva 2 lamparas y por tanto son 55+55=110w o quiere decir que cada lampara esta incrementada de 55 a 110 w. Tengo que decir que estuve mirando la caja y no lo dejaba claro, desgraciadamente el soporte metalico de la bombilla donde pone el consumo o deberia poner estaba tapado. Alguien que las tenga puede aportar algo de luz "nunca mejor dicho" al asunto.

A mi me paso lo mismo el otro día, fui al concesionario y el recepcionista entro para el taller y salio con un resto de liquido en una botella original y me lo relleno sin cobrarme nada de nada. Por cierto, en el liquido de refrigeración no usaria ningun otro liquido que no sea el original (azul o rosa en funcion del modelo de coche, G11 o G12). un conocido trabaja en un taller audi oficial y me ha dicho que cuando vacian el circuito de refrigeracion de un coche saben perfectamente si ha usado agua original o no, parece que la original no genera oxido ni residuos, mientra que las otras generan mucho oxido. Y no lo dudes, ves al concesionario y si te cobran por rellenar el nivel de liquido de agua ya sabes donde no tienes que volver a ir. (Cuando hacen las revisiones de los coches usan garrafas que casi nuncan utilizan al 100% en los coches pero si cobran al 100% al propietario del vehiculo, estos liquidos los suelen utilizar para rellenar los niveles sin coste alguno para el cliente, como no, ya lo ha pagado el cliente que ha hecho la revision de su vehiculo.).

No lo tengo claro, pero al ser autopista de peaje (es importante que sea de pago), tienen cierta responsabilidad en el estado de la autopista. Conozco un caso de una persona que tuvo un accidente porque un trozo de valla estaba roto y un perro entro dentro de la autopista. Finalmente la autopista se hizo cargo de la reparación del vehiculo. Informate del tema, tal vez puedas obtener algo en claro y siendo tan proximo a un puesto de peaje donde todos los coches tienen que frenar debian haberlo previsto. Suerte y animo que en poco tiempo volveras a tener el coche como nuevo!!!1

No es cuestión de racaneo, es cuestión de tener las cosas muy claras antes de tomar una decisión. Y cada cual hace los números y los cálculos que le apetece. En función del poder adquisitivo decides si puedes comprar y por supuesto mantener, no sólo es comprar, que también es un pico el seguro, revisiones, neumaticos, combustible,etc.....

Gracias a todos, por cierto, de momento sigo con mi A3 tdi 110cv pero me estoy planteando muy seriamente un cambio de "filosofia" jejeje, y estos días estaba haciendo números calculadora en mano para ver si el tema sería una ruina o no. Por eso, dentro de los números contemplaba la posibilidad de repostar 95 o 98. Concluyendo, lo que entiendo es que el coche con 98 a igual conducción el consumo es menor y por tanto, la diferencia puntual entre 95 y 98 se reduce. Gracias a todos.

Hola a todos, como podeis ver en el titulo del mensaje, mi pregunta es, el motor 2.0TFSI admite gasolina de 95 o sólo de 98. En una revista donde analizaban el A3 sportback y el asta turbo decian que "no" se notaba diferencia entre una y otra. Que se podia usar la de 95 sin problemas. Por otra parte, en una prueba del GOLF GTI decian que sólo 98. Alguin que lo tenga ya me podia decir algo, o el mismo bloque motor puede tener requerimientos distintos en función del coche (A3, A4, golf)

Sobre todo en las rondas, por experiencia, donde pone 80 puedes ir a 90, pero donde pone 60 no vayas a 90 porque te hacen la fotito. Ya sabes Ronda de Dalt y Ronda de Litoral ni pisar el acelerador. Por las autopistas levanta el pie cerca de las ciudades, pero vaya que si vienes por la autopista de Zaragoza hasta lerida ningun problema y despues de lerida solo tienes que vigilar a la altura del peaje de martorell.

Yo tengo tu mismo coche (noviembre del 99). ¿No podria ser caudalimetro? Te cuento mi experiencia, en cualquier marcha acelerando un poco fuerte al llegar a las 3200 rpm notaba un tiron, pero realmente no era un tiron, sencillamente el coche dejaba de empujar durante un instante de tiempo (1 segundo) y posteriormente se recuperaba y volvia a empujar. Eso si, lo hacia en todas las marchas, aunque se notaba más por la fuerza del motor en 2 y 3. Todo se solvento con el cambio del maldito caudalimetro. Por cierto, cuando lo cambie note mucho el cambio, al parecer el caudalimetro habia ido fallando progresivamente. Espero que te sirva de algo.

Tengo un a3 I 110 cv con 75000 km, hoy mirando el grosor de las pastillas delanteras con una linterna me he dado cuenta que la pastilla externa de la rueda izquierda tiene un grosor de 3 o 4 mm, mientras que la de la rueda derecha externa tiene por lo menos el doble de grosor. Me mosquea ese desgaste tan desigual, ¿puede ser que tenga algun problema en la pinza de freno? Por cierto, el coche en frenadas fuertes, frena recto, no se tuerce para ningun lado. Alguien me puede informar.... Un saludo, para todos.

Hola a todos!!! Haber si alguien me puede aportar un poco de luz. Ayer estuve en el concesionario (Cataluña Wagen), estaban super liados (supongo que por la proximida de Agosto) y lo unico que me supieron decir es lo siguiente: Puede ser tres cosas: 1º La valvulina, me costaba cambiarla 140€+iva 2º El embrague, segun me conto podia ser que cuando piso el embrague realmente no desconecte los discos de embrague. 3º Caja de cambio. Palabras textuales, empecemos por lo más barato y vayamos cambiando cosas. Pues la verdad, no creo que sea la manera, que pasa si el problema lo tengo en la caja de cambio, pues nada, me habre gastado el dinero de la valvulina (segun audi la dan de por vida), embrague, etc... Hay veces, que es cabreante, cuando tienes un problema que pasa de forma aleatoria la solución de: Vayamos cambiando cosas, obviamente, si me cambian la valvulina, me llevo el coche y tarde 3 dias en repetirse el problema, el coste de esa valvulina nadie me lo quita. Depues dicen que son Concesionarios Oficiales porque conocen mejor que nadie la mecanica del coche y tienen sistemas para detectar averias. En fin, alguien me puede aconsejar!!!

Tengo un audi a3 1.9 tdi 110cv del 2000 con 75000 km, desde hace unos meses, me ha pasado tres o cuatro veces que cuando voy en tercera a poco regimen, casi siempre en retenciones o por ciudad, reduzco a segunda. Y cuando en segunda, decido dejar el coche en punto muerto, porque tengo que parar, la marcha no sale, es como si estuviese clavada o bloqueada. En estos casos, siempre tengo el embrague pisado hasta el fondo y la marcha sale haciendo bastante fuerza con la mano en la palanca de cambio. Ayer me volvio a pasar, pero esta vez no tenia problemas de trafico y teniendo la marcha bloqueada y el embrague pisado a fondo di un pequeño aceleron y al volver a intentar sacar la marcha esta salio con la suavidad habitual. De momento nunca me ha pasado cuando voy acelerando fuerte de segunda a tercera, siempre ha sido al pasar de tercera a segunda y a continuación dejar el coche en punto muerto. Alguien sabe que puede estar pasando, problemas de sincronismo, de embrague, de caja de cambio......estoy un poco preocupado, me temo lo peor, tengo entendido que las averias de caja de cambio suelen ser muy muy caras.

A3 1.9tdi 110cv, caudalimetro jodido a los 63000 km- Intente que Audi(Atención al cliente) se hiciese cargo de la factura y nada de nada. Me decian que no tenian constancia de caudalimetros estropeados, que era un problema puntual y nunca de un problema o fallo de diseño de la pieza. Me toco pagar la reparación.

Hola Jordiwk Esta misma tarde lo pruebo, haber si tengo suerte. Porque ya estaba pensando en tener que ir al taller para que me cambien la bombilla de posición. Mañana os digo algo!!!!!!!!!!!!

:blink: Gracias por las respuestas, pero el problema lo tengo con el portalampara. No lo puedo sacar, no parece que tenga ningun tipo de fijación, pasador o sistema de retención. He intentado tirar de él hacia fuera en distintas posiciones, girandolo distintos angulos, 90, 180, 270º pero no sale. Pues eso, haber si alguien que haya tenido que cambiar una lampara de este tipo me sabe decir como se extrae el portalampara.

Hola a todos, tengo un audi a3 del 2000. Tengo la luz de posicion delantera fundida y no se como sacar la lampara del foco. Os cuento un poco, la dichosa bombillita va alojada en una especie de portalampara negro. Según el manual: "Extraiga la montura del reflector", pues no hay narices a extraer la montura del reflector, entiendo que por montura se refieren al portalampara negro y como reflector al faro propiamente dicho. Pues mira, que he tirado con fuerza del portalampara negro pero no hay manera. !!!! Alguien me puede decir como se saca la bombillita!!!!