iQ5

Llevo tiempo leyendo pero creia que no me interesaria ya que actualmente tengo un 10% dcto con misnusvalia. Ese 11,2% se converteria en un 15.2% del PFF con los opcionales teniendo en cuenta la minusvalia? Sería concesionario oficial? visto la situación actual un multimarca puede cerrar y en ese caso el fabricante no se hace cargo.

Hola Putxe, Bienvenido Q5ero. Enhorabuena por tu pedido. Supongo que, como dices, la vaca no da para más, imagino que por eso no pones el s-tronic, porque el automático es una maravilla. Respecto a las llantas, ¿has pensado en ponerle las "10 en V", digo por cambiar ya que el gasolina viene con las parabol de serie y como que estarán más vistas. Tampoco estoy conforme con tu color, pero eso ya es a gustos. ¿has tenido algún coche negro antes? si no, no es recomendable, por el tema de la limpieza. Yo lo tengo claro, el Q5 blanco. Saludos. Hola: Muchas gracias por tus consejos, voy por partes, el cambio s-tronic me imagino que es una maravilla pero para el motor de 170 CV va bien, lo pegunto que no lo se, te digo porque igual mejor con los motores más potentes...probe el XC60 con cambio automático y no me gusto mucho la verdad...si me aclaras algo... En cuanto a las llantas, es cuestión de estética y me gustaban más las Parabol, aunque el que probe tenía las llantas en "V" y me gustaron, me lo voy a pensar... Por último el color, la eterna duda, lo iba a coger azul, pero era pillar sin ver, en la pantalla del ordenador (me imagino que sabreis, en audi.de el vehículo se ve en grande) no te haces idea de los colores y he tenidos dudas hasta el final, y no te digo ya dentro del negro, si pillar negro brillante o phanton efrecto perla, he leido de todo, gente solo quiere negro brillante, otros negro phanton...no se, lo que si tengo claro y asumido es que es un color bonito pero muy guarro, y para más inri te digo que los asientos son deportivos con tapiceria gris luz..., pero es que el contrate es muy bonito. Por último decirte, y no te quito razón que blanco es precioso, con tapiceria negra, pero hemos pillado dos e ibamos a parecer hermanos, ya que mi colega lo ha cogido blanco. He leido que mucha gente está pillando blanco, por algo será!!!! Un saludo y gracias por tus consejos El cambio del XC60 es por convertidor de par y en todas las revistas le critican el resvalamiento tan elevado que tiene al cambiar de marchas. Han buscado en cierto modo hacer un multitronic con un convertidor de par y eso lo han pagado negativamente. El s-tronic es un cambio distinto, ahora mismo no se si definirlo como un cambio con embrague automatizado, ya que alguno del foro me puede decir que eso es incorrecto, pero en mi mente los que realmente es de "embrague pilotado" y todo el mundo habla maravillas de él. Yo sólo puedo opinar por un viaje de 60-100km con un Golf en zona de montaña y no me desagrado nada. Y eso que el cambio requiere entender y comprender su forma de trabajar para sacarle el máximo partido sobre todo en las reducciones. Intenta probar un S-tronic de un 3.0TDI o 2.0TFSI aunque eso es muy peligroso ya que entonces te puede parecer muy flojo el 2.0tDI.

Tienes razon chalse, me exprese incorrectamente. Quería decir que fuesen los cristales tintados opcionales y no laminas de solarcheck o similar.

Buenas imagenes ya que puede observarse los cristales tintados (esperemos que sean de serie y no laminas aposteriori). ¿que color de pintura diriais que es?

La foto la he sacado del foro A4, pero si hace o no hace el aspecto será igual en el Q5. Espero que os sirva.

Hola Mondo Esto es lo bueno de los foros, la diversidad, yo tambien he probado el 170cv y tengo un A3 110cv pero en mi caso pienso que le falta un poco. Asi es la VIDA, dos personas, dos opiniones totalmente validas. Por cierto, ambos coincidimos: vaya par de pantallas TFT que tiene como retrovisores. Un saludo

Desde mi punto de vista tampoco hay que pasarse y dejar al Q5 como un impedido en la nieve. Mi coche actual sin tracción a las cuatro ruedas y sin control de tracción ha subido a muchas pistas de esqui de fondo que no suelen estar muy limpias y conduciendo con suavidad y tranquilidad he logrado acceder a mucho sitios sin necesidad de poner cadenas (con neumaticos de verano) y cuando no he podido más (pendientes) me he parado, he puesto cadenas y para delante. OJO: Siempre poner cadenas antes de hundir el coche en la nieve ya que de lo contrario no las pondreis ni a la de tres. Todo es cuestión de un poco de practica, no meterse en roderas para evitar que toque la panza en el suelo y conducir con mucha anticipación. En las subidas procurando no quedarse enganchado y en caso de duda parar y poner cadenas antes de hundir el coche y en las bajadas controlando la velocidad para no meterse en lios ante una posible frenada. Podriamos decir que es necesario: mucha tranquilidad, baja velocidad, anticipación y mucha cabeza para ir aprendiendo de este tipo de conducción. Respecto al Q5 teniendo en cuenta que 235 no es lo mejor del mundo, para nada, pero teniendo tracción quattro y la panza a 20 cm del suelo creo que se puede hacer mucha cosa sin necesidad de liarse con neumaticos de invierno. Obviamente, si viviese todo el año cerca de la nieve no lo dudaria ni un minuto, pero en mi caso lo tengo muy claro: Uso ocasional (cuatro o cinco fines de semana al año): Q5 + neumaticos de verano + cadenas de tela + cabeza fria y no pensar que tengo que ir más rapido que otro coche por llevar un Q5 ya que el otro puede ir con gomas de invierno. Uso frecuente: obviamente le pondria neumaticos de invierno que como algún forero ha comentado es lo que lleva todo el mundo que vive cerca de la estación más pija de España.

Si te encuentras con una placa de hielo que afecta a las 4 ruedas --> Cadenas o Tela Si pisas nieve compacta no helada podras seguir la marcha sin grandes dificultades (depende de la pendiente). Para el resto te hara falta cadenas/tela PD: Las ruedas de mayor diametro favorecen la tracción pero precisamente cuanto más ancho sea el neumatico peor tracción. ¿Te has fijado como suben los seat panda 4x4 a las pistas de esqui? Y en una llanta de 19"... se puede montar tela? o no. La verdad aqui en Murcia, la nieve, ni la olemos pero es por saberlo.... :ranting2: Para el Q5 en llanta de 17, 18 y 19 sirve la autosock nº 697 que sale sobre unos 80€

Por supuesto, lo mejor son los neumaticos de invierno. Pero la gente tiene que saber que pasa con esos neumaticos conduciendo por encima de +5ºC, sencillamente se gastan muy rapidamente. Yo he respondido pensando en mi, ya que vivo en una zona con temperaturas habituales de 10ºC en invierno y por tanto para las veces que suba a los pirineos no me compensa p***erle neumaticos de invierno.

Si te encuentras con una placa de hielo que afecta a las 4 ruedas --> Cadenas o Tela Si pisas nieve compacta no helada podras seguir la marcha sin grandes dificultades (depende de la pendiente). Para el resto te hara falta cadenas/tela PD: Las ruedas de mayor diametro favorecen la tracción pero precisamente cuanto más ancho sea el neumatico peor tracción. ¿Te has fijado como suben los seat panda 4x4 a las pistas de esqui?

Alesis, las llantas son de 18 si o si, las fotos las he realizado personalmente y no hay ninguna duda al respecto.

Alesis Esas llantas son las de 18" con 10 radios diseño en V. Lo de en medio es sólo una tapa decorativa para cubrir los tornillos.

ultima

segunda

primera

Me alegro, ahora no pienses mas en el tema y además, tu por narices serás de los primeros en disponer del Sline, y al igual que el 2.0TDI no tenía stronic y ya esta disponible (mucho antes de lo que nadie se lo imaginaba) seguramente pasara lo mismo con el Sline. Piensa que la situación economica no es muy buena y hay mucha competencia (GLK, XC60, X3...) y Audi por my sobrados que vayan no pueden permitirse muchas florituras. PD: Ahora centrate en lo importante (abril), compra esas cosillas que tendrás que comprar y el día menos pensando tienes el pedido confirmado y en producción

Pinzaas He leido que serás padre en Abril (enhorabuena). Sólo era comentarte que yo fui padre en abril del 2008 y también estaba preocupado por tener el coche antes que naciera el niño. Actualmente tengo un 3 puertas con todo lo que implica. Sólo decirte que cuando tengas al bebe las primeras semanas son durillas, tomas muy proximas, visitas, etc... y no tendreis mucho tiempo para salir en coche. Te cuento todo esto, porque si tu coche entra en fabricación durante el mes de enero seguro que lo tienes para antes del nacimiento, pero si no es el caso, tampoco lo veo tan critico (una vez que he pasado por la experiencia) que lo tengas 1, 2 o 3 meses después ya que son meses donde no saldrás mucho ni muy lejos. Piensa que puede ser hasta positivo, porque tener un Q5 en el garaje y no poder salir puede ser durillo. Respecto a la oferta del Q5, piensate una cosa, tener un Q5 con el mejor cambio (stronic) sin levas me parece que te puedes arrepentira. Valora realmente lo que te ahorras y piensatelo dos veces. Un saludo.

Ayer me compre la revista autopista con la "prueba-cutre" del Q5 2.0TDI Digo prueba cutre porque sólo pusieron datos de aceleracion (100, 1000), potencia, y por ejemplo no indicaban nada de consumos ni recuperación. Y algún matiz donde no quedaba muy claro si realmente sabía lo que decian o lo que llevaba el coche (servotronic, dirección dinamica, suspensión adaptativa). Sólo decir que tengo guardada una prueba de mi actual A3 1.9TDI 110cv y en los 100, 1000 sólo es 0.5 segundos más rapido el Q5 que el 110cv. Por tanto, en mi caso el Q5 2.0TDI se confirma que resulta justito. Aunque eso ya es un tema personal de las expectativas de cada uno y del tipo de conducción. En mi caso, hago bastante carretera de montaña y en esos casos mi actual coche me resulta justo para ciertos adelantamientos. Obviamente, para conducir por autovia o por autopista va sobrado.

Si se puede doblar y recoger bien me deja más tranquilo porque tuve un Xantia y cuando tenía que abatir los asientos la bandeja era un engorro de mucho cuidado. Gracias por la información El día que vi el coche había mucha gente y no quise liarme. Tuve suficiente con el razonamiento del chico que enseñaba el coche. Pero en cuanto llegue a los concesionarios será una de las primeras cosas que mire in-situ. Os mantengo informado.

Pude ver el Q5 en el showroom: Habitabilidad longitudinal: me parecio correcta. Mido 1.80 y me parecio correcto tanto delante como detrás ajustando los asientos a mi medida. De mis rodillas a los asientos tenía 10 cm. Habitabilidad trasera a lo ancho: hay si que te doy la razón. Tres adultos no van comodos, no hay mucha anchura y además esta el puente del torsen. Respecto a la bandeja. Según la persona del showroom la bandeja se puede plegar en dos (tipo libro)y se aloja en el respaldo. Como si la pegases a la parte posterior de los asientos traseros (lado maletero). No me hizo la demostración pero me parecio creible ya que el asiento posterior y los guarnecidos del maletero tenían como una especie de guia (ojo, no era una guia metalica solo un hueco) para encarar la bandeja y ponerla paralelo al respaldo. Justificación: la tipica bandeja tipo persiana de los A6 off road parece ser que se agrietan con el sol.

Desde mi punto de vista el problema no se produce con el Q5. Todo empezo con la politica de precio del A5 y A4. Veo en tu firma proyecto de renovación A4[b8] o Q5. Si coges un A4 avant 170cv tracción quatro tiene un precio de partida muy similar al Q5 y te diria que hasta peor equipado. Aunque obviamente el nivel de prestaciones del Q5 170cv deberia de compararse con el A4 143cv si comparasemos prestaciones del vehiculo. En fin, estoy contigo, se han pasado tres pueblos. Que un Q5 3.0TDI cueste casi lo mismo que un Q7 3.0TDI es muy significativo pero claro, un Q5 3.0tdi no podia costar menos que un A4 3.0tdi por segmentación de la marca.

Veo que somos muchos los que no tenemos problemas en coger el AVE e ir a comprar el coche a: Zaragoza, Madrid, ... A este paso podriamos organizar una quedada simpatica como la caravana de los catalanes en busca del descuento perdido (todos en AVE...), jejejeje PD: en Rahn (Sant Boi) y en Rio Import (Castelldefels y Molins de Rei) siguen sin tener coche en exposición.

Que os parece si avisamos de los concesionarios que vayan teniendo unidades en exposición.

Por cierto, yo a día de hoy teniendo en cuenta el coste de las opciones en el Q5 estoy sopesando muy seriamente la compra de un Tiguan (2.0TDI 170cv + triptronic, estara disponible en diciembre). Sólo le veo un problema al tiguan y es por lo que no me acabo de decidir: el maletero. Ya que tengo un bebe e intenciones a futuro de aumentar la familia a dos hijos y teniendo en cuenta mi forma de vida no tengo claro si con un tiguan + cofre en el techo para 4 o 5 veces al año tendre suficiente y me resultara comodo. Lo que veo una locura es el precio final de un Q5 con un motor 2.0 TDI de 170cv rozando los 50.000 para tenerlo equipado. Tomare la decisión cuando vea el Q5 en directo.

Gracias por la información. Respecto al tiguan, comentarte que el problema se origino al ser Volkswagen patrocinador de los juegos olimpicos (fue suministrador y adivina cual fue el coche estrella: Tiguan). Vw entrego cerca de 4350 vehiculos (la mayoria del tiguan). Actualmente los plazos de entrega se están regularizando a unos 3 meses.