Quimicefa

Nada, no hay manera, código erróneo Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

¿ Las famosas palometas del colector de admisión que se ensucian y dan error? Solución, sacar colectores y limpiarlos Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Lo habrán reseteado desde el mmi, si echaste aceite para longlive y tienes filtro antiparticulas debería poner 2 años o 30000 km, y eso se resetea con el ordenador. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Sí, es el filtro del aire, que se debería cambiar cada 30000 km, pero que con 22000 ya está así, si lo sé lo hubiera cambiado antes. Encima está complicado de comprobar, hay que quitar bastantes tornillos torx entre otras cosas, está hecho para ir al taller. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

En 22000 Km así quedó

Yo conduzco ahora a unos 100 km/h en s..ta, tramos de todo tipo y de noche, cerca de 0°C de temperatura exterior y se queda clavado a 90° Esos bailes de temperatura los he visto en un coche con problema de culata, pero no creo que sea tu caso, como mucho termostato o bomba de agua, aunque si dicen que es normal... Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

A mi me basta para no volver si no es imprescindible Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Pero es en un mantenimiento cuando te meten la máquina de diagnosis. Es en un mantenimiento cuando te hacen las campañas si la hubiera por número de chasis. Es en un mantenimiento cuando el mecánico de la esquina te coloca las bujías anteriores a las actuales porque siguen apareciendo en su tabla aunque Audi ya dejó de poner esas. Yo casi que lo veo al revés: fuera de garantía y cosas gordas... en el concesionario te meterán un clavo tal que... Ah, y a los concesionarios también le puedes llevar el aceite, sólo que si no es el correcto no te lo colocan, y el de la esquina... ese él mismo te coloca lo que tenga como te descuides. Pero es en un mantenimiento cuando te meten la máquina de diagnosis. Es en un mantenimiento cuando te hacen las campañas si la hubiera por número de chasis. Es en un mantenimiento cuando el mecánico de la esquina te coloca las bujías anteriores a las actuales porque siguen apareciendo en su tabla aunque Audi ya dejó de poner esas. Yo casi que lo veo al revés: fuera de garantía y cosas gordas... en el concesionario te meterán un clavo tal que... Ah, y a los concesionarios también le puedes llevar el aceite, sólo que si no es el correcto no te lo colocan, y el de la esquina... ese él mismo te coloca lo que tenga como te descuides. A mi en el concesionario oficial me cambiaron la primera vez el aceite, y me echaron de más, pasaba más de un centímetro por encima del máximo. Desde entonces lo cambio yo, que es una pijada y aparte del ahorro, sé que queda bien hecho. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Pero es que un mantenimiento es un mantenimiento, y cambiar cosas como líquido de frenos, aceites, filtros, pastillas y ese tipo de cosas son similares en todos los coches. El concesionario sólo para cosas gordas fuera de garantía EMHO. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

¿Estás seguro que en el libro de mantenimiento dice que hay que cambiar el refrigerante cada 5 años? - No recuerdo haberlo leído, es más, si es así estoy sorprendido porque en mi anterior Audi, el refrigerante era de por vida... no había que cambiarlo... es raro que en el A5 haya que cambiarlo... No se si lo pone el manual de mantenimiento, pero en general se recomienda cambiar el anticongelante orgánico (G12 por ejemplo) cada cinco años, y si no lo fuera cada dos. ¿No estarás confundiendo el gas del aire acondicionado con el refrigerante? Lo digo porque es raro lo de que sea de por vida, mientras que el gas del aire acondicionado sí que lo es.

Y puede que sean robadas, pero a otra persona

Yo me hubiera comprado una cuna rsap, y así te vale si cambias de teléfono (link)

¡¿La original de interior 800€?! Vaya tela (nunca mejor dicho). 235€ por interné De las exteriores he visto varios modelos, pero todos horribles.

Ese laguna plateado ya lo tengo muy visto, siempre colocado en zonas de gran peligro, como reducciones de velocidad al final de la autopista, cruces con visibilidad kilométrica, etc. Y como hay ser políticamente correcto me ahorraré comentarios sobre sus beneméritos ocupantes.

Yo ruedo menos que tú, y las revisiones las hago igualmente por fecha: aceite y filtro(2 años), liquido de frenos (3 años o antes) y de refrigerante (5 años).

En led, aparte de que no alumbran un pijo los que venden por ahí, si no los modificas con una resistencia, dan error.

El de abajo Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Yo tengo puestas esas y dan una luz muy blanca Por ahora no he tenido problemas con la niebla, si fuera muy espesa quizás si se notase la diferencia con unas bombillas amarillas de verdad

Hombre, yo tengo el interior todo en negro, y ahí quedan bien seguro, pero en algún bmw beige que he visto con ellas en negro no le quedaban mal. También las vende beige universales y las cortas a medida de tu coche. Como comentario, las que yo compré para el mio aún están en su caja, no las he estrenado.

Pues es raro que fallen las dos a la vez, pero cosas más raras se han visto. Hasta donde yo se, para comprobar si es el balasto tendrás que hacerte con uno que funcione y cambiárselo. O también puede ser la propia bombilla.

Si tu coche pide cambiar aceite y filtros cada 30000, pues cada eso se cambia ambos, el filtro viene pensado para esa duración; si lo pide cada 15000 , pues lo mismo. Si quedas más tranquilo puedes cambiar el filtro antes, es barato y se cambia fácil. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Mobil 1 no es sintético 100%, es un buen aceite, de hecho es el que llevo ahora, pero no me gusta que se anden con cuentos Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

En la antena de tiburón van las antenas del gps y el teléfono, no de la radio.

Ok, gracias, probaré de nuevo Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Me alegro de que se hagan cargo, no es lo habitual...