Quimicefa

Sí, hay unos cuantos más pero escasean por Europa, en USA tienen amsoil que es la caña.

No está mal, como tampoco lo están el castrol, mobil, etc. Lo que pasa es que yo me niego a que anden con trampas, y si es hidrocraqueado que lo pongan, y no anden con cuentos de 100% sintético. Para esto los alemanes no permiten que les tomen el pelo.

Yo no consigo que entre el código de seguridad, lo pone como incorrecto. Los antinieblas traseros me da un poco igual perderlos.

Si no se hace cargo el concesionario ni en broma la pongas allí, compra una varta i1 por Internet y la pones tú mismo, es muy fácil, después con el vagcom actualizas y listo Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Había oído que ahora la itv se mete con los filtros que no son de serie Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Puede que no, es de las cosas que no suelen cubrir las garantías, pero dos años y medio no es una duración normal, aunque una batería tampoco tiene una duración fija, lo mismo dura tres años que diez, depende de muchos factores como la temperatura, arranques que se haga, etc. Es decir que dura más en Asturias que en Cádiz. PD: Yo no lo llamaría avería, igual que el desgaste y sustitución de los neumáticos; aún no has tenido ninguna

4000€ son 4000€, si el multitronic no afecta al consumo da igual para el cálculo. Si se quiere un valor más aproximado entonces habría que considerar también precio de reventa (o no, si no se tiene pensado vender nunca), ruedas, coste de mantenimiento e intervalos, etc, y esto es muy complejo, aunque se podría hacer. Lo mejor es en este tipo de coche coger el que más te guste, y por 4000€ no quedar incómodo de no haber elegido el gasolina que te gustaba más; y sino mirar algo más utilitario o incluso segunda mano.

Motul 8100 X-clean+ 5W30

Es el corto para esa fecha creo, pero si abres el capó lo ves enseguida Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Es el 1.8, por lo que leo por ahí ( www.arpem.com/coches/coches/audi/audi-a5-coupe/modelos-08/audi-a5-18-170-tfsi.html) es de 98 Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Los primeros que se vendieron vienen con la larga, y es un lío sacarla, los posteriores es la corta.

Enchufando el vagcom te dice el nivel de opacidad del dpf, como indicación podría servir. Muchas campanas de embrague llevan una ventana por donde se puede ver el interior con un endoscopio, en un taller lo podrían mirar supongo. El embrague o está desgastadísimo y patina o no entran las marchas bien, no se suele apreciar su estado con el pie.

Esto de no poder editar mis propios post... A5SBC lo había afinado muy bien, 150000 Km

También suelen tener mejor precio de reventa los diésel, por lo que puedes venderlos antes de amortizar según estos cálculos de consumo y aún así no perder dinero; yo personalmente preferiría comprar un coche con muchos kilómetros diésel, suelen ser más robustos por construcción.

Y sin embargo lo hice mal, porque el tfsi va con gasolina de 98 octanos, es otro precio. Vamos a mirar los precios en España de los últimos años: Así que la "brecha" de precios va aumentando con el tiempo, pero vamos a hacer nuestro cálculos con esos precios medios en España en el 2013: Vamos bajando, pero depende de los diferenciales de precio reales que se den el el futuro. Y como no te consuma eso realmente el coche imagínate lo que pueden cambiar los números...

Es decir: Precio del gasoil (donde yo lo eché el domingo): 1.29 Precio de la gasolina: 1.35 Consumos: Donde se cortan las gráficas es el punto que te interesa, unos 226000 Km.

Si tienes vagcom enchúfaselo a ver si te orienta de por donde pueden venir los tiros. Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Rodamientos del alternador posiblemente Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk

Arg! Estuve intentando meter la codificación pero no hay manera de que me admita el código de seguridad (16017) ¿No es el mismo para el A4 que para el A5?¿Alguna idea?

Hay gente que cada x años cambia de coche, así que para ellos el de depreciación sí puede ser importante. Los que los tenemos veinte años pues ya nos importa algo menos... Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 4

http://www.ebay.es/itm/Audi-rSAP-Bluetooth-ADAPTER-Generation-G-II-8P0051440A-A3-A4-A5-A6-A8-Q5-Q7-TT-/190879696981?lgeo=1&clk_rvr_id=506344638338&vectorid=229501 Para android: http://www.android-rsap.com/compatibility.html Los iphones no admiten rsap.

Se arregla como te dice A6culoguevo, a mi me paso lo mismo al cambiar la batería y se arregló así.

Ahí está el tema, que se vea el downpipe y en la ITV se pongan a darte vueltas con que has modificado el motor...recordad que ya no se puede ni siquiera cambiar el filtro de aire por uno de alta admisión. El downpipe desde abajo no creo que se vea mucho, pero desde arriba sí.

Una pregunta al hilo ¿siendo el coche Euro4 hay, después de poner el downpipe, que pasar por la ITV a homologarlo o algo? ¿O simplemente se hace el cambio y punto?