Quimicefa

Pues a mi me encanta el de 7", todo integrado en la pantalla, dejando la guantera libre del RR y mucho más potente.

Gracias por la info Tineo, no sabía que las traían tan fuertemente selladas. Pues entonces o gafas de visión nocturna o pistola de calor o comprar una pareja nueva. ¿Las ópticas que trae de serie son Hella E55? ¿Tanto se nota el cambiar a las EvoX-R 2.0? Hablan de 6 veces más luz, pero es que me parece que es físicamente imposible... Creo que los faros serían estos, son adaptativos. Supongo que es cosa de cambiar la bombilla, el balastro y el módulo de la luz adaptativa de los viejos a los nuevos.

Buenas a todos, como veréis en la foto que adjunto, la lente de mis faros bixenón (A5 3.0 2008) está completamente cubierta de una capa de roña que está quitándole bastante luz al coche. He leído en el foro que es un problema bastante común y que solo se soluciona cambiando el faro o abriéndolo y limpiando, además de añadir unos filtros, que yo no tengo, para evitar que vuelva a entrar suciedad. Por eso os pido si me podéis ayudar en dos cosas: Un taller (o empresa), preferentemente en Asturias, que haga este tipo de trabajos. Las referencias de esos filtros, para comprarlos y ponérselos. Gracias de antemano y feliz año.

Gracias por las fotos, muy ilustrativos. Al ingeniero que diseñó eso habría que colgarlo, madre mía.

La cala nunca falla...

Gracias a los dos, a ver si me acuerdo y lo actualizo

Y como miran los gases en el itv? creo recordar que el mio si que aceleraba en vacío...

Creo que para los calefactados sólo, tienes que cambiarlos y activarlos con el vagcom y nada más. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Detallado, ni idea. Ahora mismo tengo el combinado en 6.4 Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Y concretamente eBay.de Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

No creo que sea debido a la suciedad con tan pocos kilómetros; te debería tocar cambiar el filtro ahora si no lo has hecho ya. Si continua o se repite y tienes garantía, yo me iría al concesionario.

Si alguien te saca el código del ETKA (yo ya no lo tengo instalado) puedes probar a buscarlo con esa referencia, igual aparece algo por ebay.

Kilómetros? Tienes el cambio de filtro de gasoil al día? Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

http://www.*********.com/faq/es/android/20887921

Roadrover? En el A5 lo hemos puesto bastantes, mirate el hilo Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Mucha gente le cambia el subwoofer y le pone un amplificador dedicado, además aprovechas el desmontaje para meter insonorizante. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Tengo entendido que no hay que desmontar la defensa para sacar el faro.

Yo me quedo este: Motul RBF 660 Factory Line

Y prepárate para que salgan mil fallos, las centralitas se vuelven locas hasta que quitas los errores con el vagcom, yo quede sin luces entre otras cosas. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Ponle las pinzas para tener energía y que te deje sacar la llave sin arrancar, no pises el embrague. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Que seguramente quieran que prescriba la garantía, que te lo den por escrito. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Sí es nacional y de particular mucho mejor, casi el 100% de los compraventas o los seminuevos del concesionario son coches comprados a un renting y bajados de kilómetros, y después ya pasan a ser provenientes de gerencia o lo usaba la abuela para ir por el pan. Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

http://www.ebay.es/itm/neu-original-D3S-Xenon-Steuergerat-fur-diverse-VW-Audi-Modelle-8K0941597-/221344239554?pt=DE_Autoteile&hash=item3389250fc2 Nuevo, 70 €

Y si además cierras la EGR para que no te vuelta a pasar, mejor que mejor.

Exacto, das en el clavo: yo entiendo que les pueda salir mal y que nadie es perfecto, siempre y cuando luego solucionen el error; el problema es que Audi no reconoce problema alguno con los embragues en los A4 y A5 actuales, y simplemente dicen que es una cuestión de uso. Se hizo una encuesta por aquí en la que la incidencia de los propietarios, y salía aprox. un 30% de afectados, pero la cifra es en realidad mayor porque la mayoría de los que decían que no tenían problema eran coches con muy pocos kms... no llegaban ni a 50 mil en su mayoría; lo realmente raro era ver coches con más de 100 mil no afectados, es decir, yo estimo que superaba el 50% de afectados por encima de 50 mil kms, y si hablamos de los de 100 mil kms, podríamos estar en cifras superiores al 75%. Todo el mundo sabe que un embrague bien cuidado supera los 150 mil kms, y en este caso, son ya contadísimos los embragues que alcanzan esa cifra sin problemas. En definitiva: Audi no lo reconoce, pero el problema está ahí. Por eso decía que con la capacidad que tiene Audi de saber qué ocurre a partir de los datos, no lo reconocen porque no quieren, y estoy seguro que incluso los que no volveremos a comprar un Audi estamos ya descontados para ellos. Me explico: no todo el que sufre problemas de embrague sabe que es un mal endémico como nosotros lo sabemos; es muy difícil que los que lo saben vuelvan a comprar un Audi. Menos difícil es si lo sufren pero no saben si es endémico. Pero ellos hacen cuentas, y al final es como aquello de "los que entran por los que salen", y en los números y estimaciones, los que salimos estamos ya descontados... y otros vendrán de las otras marcas. Es lamentable pero es así. Es más: antes, los embragues parece que no estaban considerados como los neumáticos, y ahora sí, es decir, pierden la garantía muy pronto, por tanto, lo único que hacen es incluso lo contrario. Ellos también estarán contando con que otras marcas tienen políticas parecidas. Y los usuarios estamos indefensos y buscándonos la vida para encontrar embragues más duraderos, saber el origen del problema... etc. Es para no creerlo, pero así es como tratan las premium a la clase media que accedemos a ellas. Veo lógico por tanto también los que se plantean si merece la pena esto de los coches premium. Por otro lado, seguramente haces bien en no correr a cambiarlo, y ver cómo evoluciona... y qué vamos aprendiendo... aunque vete a saber si luego nos dicen que todo está para la basura por haber aguantado. Yo estoy haciendo lo que tú. Mi padre jubila su alfa 156 con más de 300.000 Km y nunca se le cambió el embrague, un coche duro como una roca. Y eso un alfa-romeo con la cantidad de prejuicios de baja calidad que tienen. A ver si su nuevo laguna sale la mitad de bueno, o mi audi un cuarto... pero yo lo tengo claro, cuando casque el embrague, taller de calidad y embrague reforzado (luk no, es el que trae de serie y por lo visto menuda castaña)