fjalonso

Pues es un tubo que conecta un tramo con el siguiente en lugar del caudalimetro. 

He estado buscando en el Etka y para ese motor no existe medidor de masa de aire. Si que lleva caudalimetro el 3,2. a la salida del filtro de aire. El 2,4 en el lugar del caudalimetro lleva un adaptador. 

Espero no estar equivocado, lo he visto en el móvil y es bastante complicado diferenciar motores. 

Otro compañero del foro puso esta fotografía. 

Enhorabuena por la reparación y muchas gracias por tus aportaciones a este foro. También gracias a los compañeros que colaboraron en este hilo. 

hace 4 horas, Couper dijo:

El android de la pantalla tarda un rato ya que sale la animación de arranque y luego logotipo de audi y ya arranca . Quiero decir unos 10seg. diría yo +- . No es al instante como antes . 

Aún así yo ya me he acostumbrado y ni siquiera ya le prestó atención .

El Android auto es bastante pelado . No tiene más que Maps y agenda y no sé qué más pero básico . Y lo peor que no me deja ( o no sé cómo hacerlo ) poner al menos el Spotify. Pero bueno como funcionar funciona todo . Cualquier duda pregunta . Un saludo 

Gracias por contestar. Respecto a Spotify en android auto, si lo tienes instalado en el móvil funcional, es cuestión de que, en el móvil, lo tengas activado como app para android auto. Voy a intentar ponerte un pantallazo 

@CouperBuenas noches, una pregunta ¿cuánto más o menos te tarda en arrancar la pantalla? A mí al insertar la marcha atrás sale instantánea la cámara en la pantalla, pero el arranque de Android es bastante lento.

Y otra pregunta si usas Android auto, ¿te obedece a las instrucciones o simplemente escucha el ok Google y no hace nada? Gracias y saludos. 

En vagcom se puede ver que porcentaje de válvula de regulación aplica el climatizador al compresor. También se pueden ver las presiones que lee el climatizador, para poder compararlas con las que ves en los manómetros de alta y baja. A ver si con eso sacas alguna conclusión. Saludos. 

hace 10 horas, Franky_90 dijo:

Por si alguien tiene esta misma duda, dejo por escrito aquí que me ha funcionado. Fue mover la electrónica de una bomba de inyección a la otra y ya el motor nuevo a echado a andar. Saludos compañeros 

Enhorabuena y... Gracias por la aportación. 

Bienvenido. 

hace 2 horas, kdlang dijo:

.

El sensor de nivel del cárter también sirve para la temperatura del aceite. Es sensor de nivel y temperatura. 

hace 15 horas, alpina22279 dijo:

 

la verdad es que es muy extraño, porque antes me funcionaba bien y ademas lo recarge en un taller y enfriaba perfectamente.

he pedido el presostato igualmente para cambiarlo, porque no vale mucho y asi tambine salgo de la duda con esto que es lo que tambine me han dicho que falla y hace cortar el compresor.

 

hoy me toca mirarlo y ya vere que tal.

 

tambien es curioso lo que te pasaba a ti, no deberia ocurrir.

Sí, el que se inhibiera el a/a por alta temperatura del motor era muy común en los grandes atascos a las tres de la tarde en el mes de julio. El ventilador viscoso con el motor al ralenti no enfriaba el radiador del motor y lo complicaba el ventilador del condensador metiendo más calor al radiador del motor. Solución, desconectar temporalmente el aire acondicionado. A tener en cuenta que el coche era de origen alemán y no montaba el radiador que montan los coches que van a climas más tropicales. 

hace 3 horas, Criton dijo:

Vaya!! 

Gracias por responder tan rapido.

Ya veo que es más serio de lo que creia...... en fin. A ver que soluciones hay.

Me temo que no serán baratas.....

Tu que me recomiendas?¿?¿

Pregunta, por ejemplo, en Car Bosch Service y a partir de ahí, busca una segunda opinión. Según algunos miembros del foro los recambios chinos no son recomendables. 

hace 3 minutos, Criton dijo:

Pues tambien me sube el nivel de aceite bastante.

Que quiere decir??

¿No será goteo de inyectores? Vigila el nivel de aceite no sea que de los cilindros se pase el gasoil al aceite. Otro síntoma es mucho humo blanco al arrancar en caliente. 

Los inyectores, por desgaste, pierden la estanqueidad en parado y como en el colector (common rail) de gasoil todavía hay presión de combustible, este gasoil lo gotean los inyectores dentro de los cilindros. Si vas a arrancar de nuevo después de una determinada parada y, dado que un líquido (el gasoil) no se puede comprimir, al girar el motor, este gasoil impedirá que los pistones suban al punto muerto superior y notaremos que hasta el cuadro de instrumentos se apaga por el alto consumo del motor de arranque. 

Solución, cambio o reparación de inyectores. Leéte bien los hilos relativos al problema que los hay. Siento darte estas noticias. Saludos. 

En el C6 nunca me ha pasado, pero sí en el C5 y es que por exceso de temperatura del motor, la centralita inhibe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura se recupera, arranca de nuevo el a/a. 

¿No será goteo de inyectores? Vigila el nivel de aceite no sea que de los cilindros se pase el gasoil al aceite. Otro síntoma es mucho humo blanco al arrancar en caliente. 

Pasa el vagcom y a ver qué te indiva

hace 3 horas, cu3rv0 dijo:

Solucionado con el cambio de módulo y escaner.

Buena aportación. Por lo que comentas, es necesario además de cambiar el módulo, borrar los fallos que hayan quedado registrados. 

hace 1 hora, jonan886 dijo:

Y hay alguna forma de que no siempre mande corriente?

Tendrías que llevar a la toma de mechero un positivo bajo llave desde la caja de fusibles del lado del copiloto. No es fácil pero tampoco imposible.

En 22/5/2023 a las 0:21, fjalonso dijo:

 

Confirmado,las tomas de mechero están siempre alimentadas.

Justo ahora, fjalonso dijo:

Perdón, no es Contrato 6 sino C6.

hace 1 hora, Pumukielgrande dijo:

Si que es increíble lo de los isofix, que coches de esta gama no los llevasen de serie, el S60 de mi padre tampoco pese a ser la seguridad lo que vende Volvo, y que mi megane de 2003 lo lleve hasta en el asiento del copiloto.

 

Quita el asiento de todas formas porque la preinstalacion casi seguro que la tengas, un par de roscas donde meter los tornillos que lo fijan.

Me suena que el del C5 era compatible con el C6, el martes miro si tengo en uno que estoy despiezando, y si eso te aviso

No, el Isofix del C5 no vale para el Contrato 6. Lo digo por experiencia, son diferentes. En cuanto a las tomas de los encendedores creo que tienen corriente constante. Trataré de comprobarlo e informo.

hace 3 horas, antonioandrei dijo:

Yo me lo he instalado pero me sale en off ? Que he echo mal 

Si te lees lo que pone @raspinguen tu mismo post verás el problema que te ocurre. Tienes que "liberar componentes"

Mírate esto:

hace 2 horas, fnatalau dijo:

 

Está claro que está configurado para reloj radio controlado. Como idea puede pasar que haya tenido un golpe en la parte trasera, que es donde está la antena del citado reloj, y haya quedado desconectada. 

Otra idea, copia de el libro de mantenimiento (donde están las revisiones) las claves de lo que el coche tiene instalado y así aseguramos que tipo de reloj tiene. Si no tienes ese librito, en el costado del hueco de la rueda de repuesto vienen todos esos datos. 

Es posible que tengas el reloj radicontrolado. Se pone en hora solo si tiene buena cobertura. La antena que emite la señal se encuentra en Alemania y se suele poner automáticamente en hora a las tres de la mañana