alcoscar

Llevara algun tipo de "T" para poder atornillarla por detras

El original de RS6 es la ref 4F0807285BM otra cosa es el precio.

Sabias palabras

Me preocupa mas la mangueta

Ojito con el aluminio y el calor en exceso

Hola alfonsit, he estado buscando en internet en foros extranjero y comentan que empieces pasando vag si puedes a ver si dice algo, revisar fusibles y lo más probable la electrónica del alternador

Que va, no tengo sitio ni elevador, sino claro que lo haría y con fotos. Es muy fácil si tienes medios

Si, es lo que quiero hacer para desgastarlas por igual, y cambiar el aceite de la caja de trasferencia, pero tengo creo un amortiguador neumático con un poro y eso es más prioritario

Así los he sacado yo siempre sin problemas

Gracias juliars, la presión siempre va como indica la pegatina del combustible para poca carga, (casi siempre voy solo) El caso es que noto que en ocasiones y en giros cortos y cerrados se nota la vibración y como tirones sobre todo una vez que he rodado bastante, en frío no lo hace tanto, además de vibración al frenar también o retener después de dos cambios de discos delanteros y pensaba que podría ser del grupo trasero. De la caja de trasferencia no se ha hecho mantenimiento aún en 300.000 km. Gracias Sergio. Que presiones llevas?, yo 2,8 delante y 2,2 atras Gracias Gonzalo. El caso es que me hice con un juego de llantas y neumáticos de medida inferior 225 50 17 y desde ese momento notaba que vibraba al retener, hice el cruce y la vibración se producía al acelerar. En Audi me dijeron que estaban bacheadas, ole los ingenieros! Pero el caso es que la diferencia de desgaste es muy pronunciada, luego subo alguna foto. Además en carreteras comarcales con mucha irregularidad se nota como si el coche fuera sobre ruedas pinchadas. Le dare algo más de presión a las traseras a ver

Gracias a todos, es que el otro día revisando facturas de revisiones del coche vi una que me mosqueo porque vi que en el cambio del aceite de las trasmisión y grupo uno de los aceites costaba 100€ el litro, y al preguntar en el taller me dijo que era el que indicaba autodoc para el grupo trasero, es decir, me han echado el de la caja de trasferencia en el trasero y me da que al llevar el aditivo que modifica la fricción el eje trasero no está haciendo su trabajo de ahí el desgaste más profundo en las delanteras

Hola, una pregunta a los que llevais tracción total quattro. Como es el desgaste de los neumáticos respecto a los dos ejes? Uniforme? Mucho mas de alante respecto al trasero? Es que monte michelin pilot sport 4 en 245 40 r18 y los delanteros estan casi a punto de cambiar y los traseros estan con mucho dibujo aun. Cuando llevaba pilot sport 3 el desgaste era muy similar, siempre un poco mas delante lógicamente pero al cambiar siempre eran las 4 a la vez. Gracias de antemano

Si, o algun otro interface que haga la funcion

Si, en mmi 2g es el que convierte la señal para la pantalla

Yo he llevado un ciclomotor dentro tumbado...

Entiendo que menos la del conductor, si. Las de atras no he investigado

Mira en ebay.de

Por si estabas cerca quedar y verlo?

De donde eres?

Te dejo un video

Veo que tiene cerradura, no estará echada?

en principio si es la del acompañante, al no llevar el plástico protector no seria necesario desmontar el marco y elevalunas.

Teóricamente debería de tener un fusible o alguna protección por si sucede eso mismo no fundir medio coche

Para quitar los limpia mejor aflojar la tuerca y moverlos tirando y empujando del brazo , así salen bien

Feliz año nuevo a todos!!!!!!