pentinat

Ayer me llegaron. Pensaba que no me llegarían; incluso lo tenía olvidado. Please. Díganme a quien le toca que le reenvíe. Gracias. Un saludo.

Holaaa!. yo con esto lu pude arreglar :clap1: en un a4 del 96: Con Vag-com. 17. Cuadro de instrumentos. 10. Adaptación. 05 Hay que ponerlo a 15. 06 hay que ponerlo a 30. 07 hay que ponerlo a 36. 08 hay que ponerlo a 72. Saludos.

Yo no creo que valga para el a3 de antes del "respiling"... por que el saco y creo q la barra no son iguales ni de largo ni de ancho... Salu2.

Se supone que al salir te grabaría todos lo cambios que tengas... pero si vuelves a conectar y están los mismos.. algo raro pasa.... ¿Tienes el vagcom bien registrado...? Prueba con otra versión o reinstalalo haber... tambien prueba a configurar bien el puerto serie o el usb... desde las propiedades del puerto com en "Propiedades del sistema" en windows... Salu2. :clap1:

Hola de nuevo... Mi aguja del cuenta revolcuciones está definitivamente muerta así que alguien del foro me ha comentado que para solucionarlo ese fayo se tiene que cambiar el cuadro de mandos completo! por que está sellado y se ve que es un fayo común... Mi pregunta es: ¿Si compro yo el cuadro en un desguace o por ebay.de (he visto incluso nuevos) , podría cambiarlo yo con mi super vagcom? ¿Como lo hago... tendré que reprogramar algo no :clap1: ? Si alguien sabe de que hablo please.. una ayudita que no me puedo gastar ahora 500 erus del ala... Gracias.

La dichosa aguja de revoluciones se me ha quedao al cero... últimamente ya no marcaba bien las vueltas... ahora ya sube casi nada si lo pongo a 3000 y se queda muerta a 0 siempre... mi coche es un a3 del 2001... He leido el post que comentan lo de la batería pero a mi el caso esq solo me faya esa aguja y no todo... No se que puede pasarle... alguien que me preste ayuda please!!! PD. Si le conecto el vagcom me dira algo¿? Puede ser el senso que le envía la info a esa aguja¿? donde está ese sensor¿? Gracias mil.. compañeros...

Modelos buenos en 3ds y max de los a4-a6 y tt... Tengo alguno tambien de vw por si alguien los necesita... salu2. http://rapidshare.de/files/7098178/AUDI_Cars.rar.html <_< Edito para arreglar el enlace

Jejeje pues eso.. unas llantas 7 ½ Jx16 H2 ET 35 valen para un a3 del 2001.. solo que se q me hacen falta unas 5x100 pero no se si esas me valen.. ¿Alguien lo sabe...? Yo miro esas referencias y me quedo como cuando veo los numeros de LOST.. Salu2... gracias de antemano...

Gracias menos mal... q alguien me lo confirma... y menos mal q existe audisport.. q si no ya me la habían clavao... Salu2.

El scantool (software) es gratuito, lo que pagas es el cable y la interface.. yo la compré por probar y la vnedí luego en ebay por que me gustó mucho más el vagcom... Yo lo compré en portugal en: http://www.funtronica.com/catalog/default.php y me llegó rápido y bien.. hay varias "curiosidades" en su web... Espero te sirva de algo..

Alguin sabría decirme la medida de la tornillería de estas llantas de vw passat: http://i9.ebayimg.com/02/i/04/f4/df/b5_1_b.JPG El que las vende dice q son 5x100 pero he mirado el post de tornillería y pone que el passat lleva 5x112 a partir del año 97... Alguien lo sabe¿? Gracias.

Bueno bueno... esta seguro que la sabeis responder... Quiero cambiarle los altavoces a mi nene a3 I del 2001, pero no se que tamaños tienen ni los delanteros ni los traseros... pueden recomendarme algunas marcas tamaños etc....¿? Le cambio los "tuiter" también¿? el "subuofer" de atrás es recomendable cambiarlo¿?... Gracias mil... Como dato decir que le puse un pionner con mp3.. por si sirve... Gracias otra vez... :clap1:

Gracias por la respuesta. Cada vez veo mas lejos las de 17" la pondré unas de 16" como las que admite máx la itv. o unas de 15 que vende un forero... Un saludo.

Pues eso.. disculpen si no es el sitio para preguntar.. pero... Tengo un a3 del 2001 tdi 110 jacos y pienso ponerle unas llantas de 17" pero no "me atrevo" no se si consumirá más, si tienen alguna pega... Alguien me puede dar los pros y contras¿? Gracias... un saludo.

Si has andado moviendo los asientos por alguna limpieza o algó así... Mira los conectores de la parte de abajo... haber si hay suerto y algo se te ha soltado...

Joer, gracias por las respuestas. Y si sabes donde hay uno con llave ¿donde es? o ¿te he entendido mal?. Se codifica el nuevo con el vagcom¿? Vale la llave que llevo ahora no¿? El espadin ya lo tengo pero....¿no lleva algo para que luego el coche la detecte? Gracias.

Gracias. Me dijeron en el conce, q mi coche (a3 8L 2001-2003)no tiene para ponerle el mando original y que habría q cambiar y poner mil cosas.. por lo que me decanté por ver el tema este de los "mandos" en ebay. El enlace que me das (gracias) ya lo he estado viendo... son los mismos mandos q en ebay francia y alemania. Esperamos que alguien del foro sepa del tema. Gracias otra vez y saludos.

Mi nivel de inglés no es todo lo bueno que dabería y he estado viendo tdiclub y me he encontrado con esto: [code]Solving the "Slow-down Shudder" and Other Shudder Issues - Recalibrating the Fuel Quantity at Idle - A VW specific scan tool such as VAG-COM is required for this procedure. With the engine warmed up and running at idle in neutral with all major accessories such as air conditioning turned off, connect the scan tool cable and start the scan tool software. Select engine control module. "Login" using 12233 as the access code. Select "adaptation" and go to adaptation block 1. Note that the display shows a default adaptation value of 32768 and shows the amount of fuel being delivered in milligrams per stroke. (If it does not show this, you are either on the wrong screen, or you have an older ECU that differs slightly - see next paragraph.) The specification range for reported fuel delivery at idle is 2.2 to 9.0 mg/stroke and they normally run best between 3.0 and 5.0 mg/stroke (highly tuned non-stock engines may differ - you'll have to experiment in that case). If you see a number smaller than your desired range, enter an adaptation number that is slightly smaller (say 100 units smaller than where it is now) and "test", to see the effect. Adjust the adaptation number up or down as required to achieve a reported fuel injection quantity as close as possible to your target. It is only possible to adjust within a very limited range using this method but experience has found that it doesn't take much change to make a big effect in the shuddering. Once you get a proper setting, "save" it. Note for '96 Passat and possibly other older ECU variations: The adaptation numbers are in a different range, and you won't be able to get feedback on what you are doing on the same screen. You'll have to flip between "measuring blocks" group 1 and "adaptation" block 1 to see what's going on. Physical adjustment of the upper section of the pump is also possible to recalibrate the fuel quantity but it is strongly recommended that the adaptation method be used first. The physical adjustment method requires the use of a special tool to loosen the special security bolt on the injection pump, then the other 3 bolts that secure the top 2 sections of the pump to the housing (you can leave the upper cover in place - it's movement at the second split that you are after). In addition, this method still requires the use of VAG-COM to ensure that the injection quantity remains in the proper range. THIS METHOD IS NOT RECOMMENDED FOR BEGINNERS. It is a "last resort" to solve an engine that persists in not running correctly despite all other attempts, and which has had major surgery performed on the injector pump, and even then, ONLY if a VAG-COM check finds that the pump is out of OEM specifications (2.2 to 9.0 mg/stroke at warm idle in neutral with all accessories off). CAUTION: Improper physical adjustment of the pump is capable of causing an "engine run-away" condition which will result in severe engine damage. ALWAYS ensure that if a physical adjustment is done, that the adaptation setting for group 1 is at factory default and that after completion of all work, the reported quantity at idle is within factory specifications.[/code] ¿Alguien se lo ha "hecho" al su tdi? ¿Es "recomendable"? Se gana en algo? Gracias.

Supongo que tambien valdrá para el leon de tu hermano. Yo tengo un a3 del 2001 y el cable usb de liberando.com y el vagocom 311.2 y todo va ok. Los calbe con cabus y doble líne kk/l sirven tambien para los modelos nuevos de audi/seat/skoda de ahí su precio algo más caro... además esos cable sirven tambien para los vagcom 4xx Salu2

Hola, yo tengo tamb unh a3 del 2001 y con el cable por usb "normal" de liberando.com conecto a la prefección con el vagcom ingles 311.2 No he tenido demasiado problemas al conectar y he hecho casi todo lo q se puede hacer menos anularle la egr... estube viendo algunas cosa más en tdiclub (http://tdiclub.com/TDIFAQ/) pero no se si lo haré por miedo a picar el motor... Bueno ya me contarás como va!!! Salu2.

Si te piede contraseña al descomprimir dejalo estar... y busca para bajarte otro... Si lo quieres en inglés yo podría "enseñarte el camino" para encontralo.... salu2.

Si es el a3 nuevo (8p) tendrás que buscar un cable con doble línea (KK/L) existen varios sitios donde "encontrarlos".. mediakit... ebay.. y luego necesitarás "encontrarte" el vagcom 409 (creo) en el emule... por ejemplo Te dejo estos enlaces por si te sirve alguno: http://www.solomoviles.com/comprar/cable_o...rta_347746.html http://www.mediakit2010.com/modules.php?na...products_id=468 Espero haberte ayudado algo.. salu2.

Hola a todos de nuevo. Tengo la intención de instalarle un mando como este a mi a3 que es un atracttion y no tiene mando :blink: : http://cgi.ebay.fr/Telecommande-auto-K-100...1QQcmdZViewItem Tengo ya las intruciones traducidas y demás pero... no me acabo de aclarar... Me interesaría saber si alguien se lo ha puesto ya a su audi o si alguien me recomienda q ni lo intente... Gracias... un saludo. PD. Al parecer no hace falta cortar cables ni nada peroooo... ¿puedo dañar algo gordo si ando trasteando con la central del cierre centralizado?

Te comento... yo con el cable por usb de liberando.com y un vagcom 311-2 conecto perfectamente en un a4 del 96. Mira haber si tienes bien configurado el puerto com, tiene q ser cualquier tonteria... podrías decirnos con que vag estás probando y q tipo de cable serie o sub, que windows... etc... etc...

Disculpen a este novato que pide información para un repro de un tdi de 110, en concreto soy de alicante y es un A3 del 2001. ¿Alguien me puede decir donde hacerle la repro? Gracias a todos de antemano. Un saludo.