MorgarV6

Cada vez me gusta mas ese coche..... y con quattro mas aún

 

una pregunta curiosa viendo otra vez las fotos

 

puede ser que le hayas cambiado el faro delantero del lado del conductor???????

 

 

salu2

efectivamente, solo hay que fijarse un pokito, ami tambien me gusta pero aunque no se aprecie deberia de pintarlo, ya sabes que hay gente alo que se dedica.. y tube que cambiar una puerta que canta otro tono. Creo que deberias enseñar el tuyo S2

El tac-tac-tac es de un taque porque siempre suena fijo, pero el otro sonido "raro" al arrancarlo en frio suena y luego suaviza, y se manifiesta al acelerar. Cuando haga calor comprobare si acentua. Muchas gracias S2

En caliente suena algo menos, lleva 2 sensores de detonacion y creo que son chungos de manipular porque van debajo de los colectores de admision. El coche anda bien pero no me gusta ese sonido, porque me suena un taque y ese es constante tac,tac,tac , y este sonido la verdad que suena al arrancarlo tambien y despues afloja pero es algo distinto, cambiare el sensor rpm en cuanto pueda. Y aver si va algun entendido ala KDD de clasicos y de madrid y que me de su vistazo. S2

Y que neumaticos le poneis a vuestro coches?

Pues yo en medida 205/50/15 alante pedi unos Fulda y la verdad que van muy bien, blandos eso si, y tengo idea de pedir unos dunlop ya que en neumaticosonline te hacen un buen % . Aver si me duran los pirelli hasta la KDD porque ya no me da tiempo.. S2

Hay mucha mas variedad en neumaticosonline y mejores precios, yo pedi un par de ruedas y desde el dia del ingreso pasaron 6dias cuando me llegaron a casa, y tengo las de atras pidiendo cambio a gritos y voy a repetir. S2

vaya por dios

 

lo que me preocupa es la lectura de la velocidad, aunque creo que esa va bien, por que ahora voy a 140km/h y va a 2800RPM !!

 

tengo un 2.3E

como estira el 2.3.. te terminaras volviendo loco!

Despues de haber cambiado mi viejo marcador (VDO), al que se le fue la luz consegi uno de desguace que venia con el Check-Control y que se lo he tenido que quitar.

 

Pues nada, que he cambiado el viejo marca VDO por el de desguace que es marca (UM-4 o algo ASI), el viejo las agujas iban con muelles y este nuevo va con imanes.

 

El caso es que las vueltas no van igual, el viejo tenia las vueltas en ralenti a 800RPM pero con el nuevo va a unas 500RPM mas o menos osea, en la segunda linea de vueltas y creo que tambien afecta al cuenta kilometros.

QUE PUEDO HACER ??

estoy desesperaooooo

si puedes devolverlo y buscar un VDO, porque no creo que sean compatibles despieces del marcador VDO con el "UM" para cambiar relojes.. S2

morgar, eso son los taqués hidraúlicos seguro. A mi me pasaba de vez en cuando en un maravilloso 100 2.2 E que tenía.

 

La solución, un botecito de aditivo para aceite marca winns o similar y pisarle un poquito para que se limpien bien los taqués por dentro.

 

La verdad es que ese aditivo a mi siempre me ha dado buen resultado para motores de mas de 100.000 km.

 

Si al final no es de eso, por lo menos ya se lo tienes echado.

Saludos

pues el sabado pasado le hice cambio de aceite 10W40 y le heche un bote de marca kraft,solo que no le he pisado, al contrario muy suave por si fuera verdaderamente picado de biela no producir mas daños. Sigue sonando pero creo q son taques. S2

si acelerando en punto muerto no te hace ruido,no es de picado de biela.Ademas,te sonaria a altas rpms,no en todo el margen

Yo creo que el problema no es de ahi

Yo creo que van aser los taques porque lo arranque en frio y puse la oreja en la culata que suena y sonaba leve pero luego se callo (y sonaba igual) pero el caso que cuando acelero entre 1500 y 3000 es cuando mas se ollen cuando el motor hace eco entre las calles. S2

el cable que soldastes...yo pondria un sensor nuevo...esos cables llevan malla antiparasitos y demas...como se la quites y este mal unido ...te dara fallos

 

 

saludos

la soldadura la hice limpia y la malla tambien la solde.. voy haber si dice algo el ordenador,pero en cuanto pueda lo voy a cambiar.

creo q son taques "creo" haber si puedo meterlo en diagnosis y que entre el programa para haber si canta algo, ando muy mosca ya que si pica biela puedo estar produciendo averias..S2

Pues ayer me puse con ello y estuve revisando sensores de encendido y inyeccion, y los de detonacion lo unico que comprobe es que no esten comunicados los tres cables entre eyos, ya que sino tendrias q sacarlos y hacerlos vibrar y comprobar la tension que emiten... el lunes si hay suerte haber si entra en diagnosis, aunque creo q son los taques.. S2

es al giro de motor y con carga. S2

Wenas, tengo un 80 2.8 con encendido DIS , el caso que el coche al acelerar sin carga va perfecto pero cuando voy andando con el y le piso suena clan,clan,clan por la parte derecha y no son los taques. El ruido es como si metes bolitas de papel aluminio en un bote y lo agitas, mi duda es lo siguiente, hace poco se me corto el cable del sensor de rpm y lo empalme con estaño, lo encinte y listo, y tambien perdi una gomita (lleva 2) q va en la admision para fijar bien la tobera a la mariposa, ¿podrian ser los causantes del sonidito ya q la centralita no obtenga Buenos parametros de aire,RPM? me dado cuenta pocos dias atras ya que ahora que hace calor bajo las ventanas y lo escucho por el pueblo y el sonido se cuela por la ventana derecha por lo que deduzco que sea la culata derecha. ¿que opinais? ¿por donde empiezo? S2 gracias

Es ley de vida, le hecho aceite 10W40 y d vez en cuando un bote de kraft para taques pero tampoco lo noto mucho, una cosa que realmente me mosquea es que le acelero en vacio (punto muerto ejmpl.) y no suena nada y luego en marcha rodando con el al apretarle un poco suena como si sonaran los taques, digo que me mosquea por si acaso seria de caja cambios,nose. Soy un poco titismiquis en esas cosas. S2 y gracias

 

Esto que explicas, mas bien parece un picado que los empujadores.( En vacio no pica, pero al meterle carga la detonación se hace patente).

Existe la posibilidad de que no te funcione bien el sistema antipicado.

 

 

En efecto,eso no es de los taqués, ese coche está casi como total seguridad fuera de punto. Necesitas echarle un vistazo en el taller.

 

S2

Creo que yevais razon, mi profesor siempre dijo que el picado de biela suena como si metes bolitas de papel albal en un bote y lo agitas, hace poco se me corto el cable de sensor de RPM, y coji y lo estañee, lo encinte y listo, y ese mismo dia perdi una gomita de las 2 que lleva enla admision, que van entre la mariposa y unos pasadores que encajan con la tobera, por lo que podria tener hay 2 problemas: una pequeña toma de aire y señal de rpm falsa (empalme=+resistencia).

El ruido lo oigo por la ventana derecha por lo que el picado supongo que viene de la culata derecha. Podria ser el sensor de detonacion y creo que la posibilidad de comprobarlo sin diagnosis es mirando que no este cortocircuitado entre los 3 cables.

El encendido es totalmente electronico por lo que o faya algun sensor o centralita.

Si me equivoco en algo o creeis que voy mal encaminao decirmelo.

Gracias S2

Los taques de nuestros coches son hidraulicos y hasta que cargan tienden a sonar un poco, luego ya no deberia aunque si te sirve de consuelo el mio es un 2.8 tambien y los taques de la culata derecha le suenan todos, si quieres te puedes comprar un producto que es para limpiar los taques, pero para eso aprovecha y le cambias el aceite al coche...

Es ley de vida, le hecho aceite 10W40 y d vez en cuando un bote de kraft para taques pero tampoco lo noto mucho, una cosa que realmente me mosquea es que le acelero en vacio (punto muerto ejmpl.) y no suena nada y luego en marcha rodando con el al apretarle un poco suena como si sonaran los taques, digo que me mosquea por si acaso seria de caja cambios,nose. Soy un poco titismiquis en esas cosas. S2 y gracias

Buenas! el caso es que dejo el coche aparcado de lado ( sin llegar a bolcarlo ) por la cosa que le de menos el sol y esas cosas durante todo el dia, el coche se queda desnivelado unos 30cm respecto una rueda a la otra, queria saber si a la hora de arrancarlo hay algun tipo de problema en cuanto al engrase respecto a las 2culatas, si sube el aceite simetricamente y hace su funcionamiento correcto.¿...?

Otra cosila perdonar, me suena un taque, pero suenan todos al arrancarlo en frio tipo mercedes clan clan clan durante 3 segundos y se callan,cuando coje un pokito de temperatura suena el motor finisimo y no suena ninguno y cuando calienta por po encima de 75º ya suena una taque levemente, ¿seria al reves no? ¿en frio sonar y en caliente no? gracias y perdonar por el tocho. S2!

Pd: 2.8

Yo por el 80 2.8 y a nombre de mi padre, con lunas,incendio y atencion en viaje plus 560€ en seguros vitalicio.

que estais todos de resaka oke

prueba a engrasar las bieletas de la suspension, unos tirantes que llevan dos rotulitas pequeñas, y giras unas veces pa que lo absorva. El lunes las voy a poner nuevas porque se me an rajao las gomas y me suena al torcer sobre todo en parado. S2

Enlace

gracias tolo ya aparte de solucionar el problema estoy pensando en poner el programable, cuanto pajaros tenemos en la cabeza S2!

Hola necesito que me hecheis una mano y que alguien se moje y me diga la referencia del rele de limpias del 80 2.8 y si alguno se atreve en su coche que kite uno y pruebe..y asi...

Porque no me va la posicion de intervalos y la de que das una vez y barre solo.

Gracias de antemano

Cojes el mando completo y lo apoyas en una superficie dura y sujeto, lo das la vuelta y con un destornillador finito y plano en un lateral le metes y haces presion para adentro hasta que pegue un pequeño chasquido y suelte las patillas, lo mismo por el otro lado, yo los quito asi y no se rompe nada aunque el del copiloto se me resiste a salir el capullo, y para cambiar ese led.. un soldador pequeñito y intentar no quemarte que va aser jodido con cosas tan pequeñas. Suerte

Muy currado el brico, me estoy pensando si vender el ordenador a bordo q tengo o esperar y ponerlo..

Ya puestos, ¿alguien podría explicar como se desmonta el bombín del arranque?

 

Hola, para desmontar el clausor tienes que soltar la guantera o tapa que lleva debajo del volante (va con tornillos, en el mio salian con una llave de tubo del 8 o 10, no recuerdo) y desde ahí accedes al clausor, desconectas la clema que lleva los cables del arranque y la sacas, va a presion.

 

Para sacar el clausor fuera, tienes que tener en cuenta que no puede estar bloqueado el volante, lo que hace que lo bloquee es una especie de esparrago que sale del mismo clausor.

 

Con la llave puesta gira y tira del clausor hasta que consigas que salga, va a presión, sin tornillos ni nada, cuesta un poco (a mi me costo bastante) pero al final sale.

 

No se si me abre explicado bien, pero mas o menos es así, la pena es que cuendo lo hice no tenia camara para hacer un brico :ranting2:

 

Un saludo.

Hablando con un amigo mecanico me explico como se sacaba y el en nuestros audis si el bombin ya no vale mete el taladro en sentido de aflojar y le saca

Hola compañeros,

 

Tras 3 años esperando que mi flamante audi coupe 2.3E Quattro 135Cv despertase la bestia que se supone lleva dentro, me he dado cuenta de que NO HAY BESTIA sino más bien un gato ronroneador, obeso y vago. Y no bromeo.

 

Os prometo que los autobuses urbanos me dejan literalmente clavado en los semáforos, el coche tarda medio minuto en llegar a los 100km/h, no puede con pendientes de más del 4% y lo peor de todo...no os cuento COMO TRAGA!! No bajo de 15l a los 100km en conducción de abuelo a 120km/h. Estoy deseperado porque el coche está inmaculado y tiene 130.000km reales!

 

Sabéis si esto es algo normal?? El motor suena bien, no da tirones y sube (aunque muyyy lentamenteee...) de revoluciones hasta 5.000-6000, pero no me puedo creer que su conducción sea como la de un TRACTOR!!!

 

Si podéis ayudarme os lo agradeceré.

 

Un saludo a todos y as.

Hola, porque lo as tenido parado tanto tiempo?alguna averia?S2