MorgarV6

Hola, fijate primero si no tienes chispa en todas las bujias,que motor es?, si la UCE no recibe señal de alguno de los sensores esenciales para injeccion/encendido te desactiva la injeccion, como se te paro? el modulo lo puedes comprobar con un led´s y tambien comprueba q tiene buena masa, pero yo en mi coche sabia que no era el modulo porq la UCE al modulo enviava 0.3V (insuficiente para excitar ningun transistor)porque no recibia señal de los sensores y cortaba corriente, pero si el modulo falla enviara una tension aproximada de 2.5V en cada entrada al modulo dependiendo del encendido. Espero que te sirva de ayuda un saludo.

no, son distintas, cuando pueda las echo una foto, son de estrella con los tornillos en el perfil. un saludo

Tambien os dejo del tapizado y motor.

OS DEJO UNAS FOTOS DE MI 80 2.8 V6 DEL 92 Espero q os gusten, soy casi nuevo en el foro ya ire poniendo mas. Un saludo

losiento me cole sin kerer en esta zona, MIS DISCULPAS

Wenas a todos os dejo unas fotos de mi coche, 80 2.8 del 92. Espero q os gusten Un saludo!!

yo en la puerta tengo el control de los 4 elevalumnas y me lucian 2 solo, los botones salen a presion para abajo aciendo el bruto un poco, pero no merece la pena desmontarlos, fui al desguace y me traje todo el panel y tuve suerte q lucen.

Hola, la regulacion del C0 la hace automaticamente porq lleva sonda lambda, asique si te ha tocado algo de los elementos de injeccion no a sido exactamente pera mejorar el CO, preguntaselo q algo a tocao, mariposa..sensor..etc

Hola, tengo un 80 2.8 del 92 y de pronto se encendio el testigo de luz fundida en la consola, fallaban las luces de marcha atras, queria saber en que parte esactamente de la caja de cambios va el interruptor para intentar arreglarlo ya que aveces va y muchas otras no, me pierde un poco de aceite y alomejor a caido en el interruptor. Un saludo gracias.

hola wenas estoy leyendo tu caso y yo tuve uno parecido con mi 80 2.8, de repente se paro y lo primero q se mira es encendido y no llegaba corriente a las bujias,sin encendido no ay injeccion porq la uce corta la tension a los inyectores para no jod** el catalizador, weno pues lo principal que te tienen q mirar es: fusibles y reles. alimentacion de la ECU y sus masas sensor hall de arbol de levas (minimo tiene q dar 4V y señal en osciloscopio q vaya de 0 a valor maximo con forma almenada, como tambien comprobar q llega tension al sensor entre + y -) sensor inducido del cigüeñal (minimo 1V de pico a pico en su señal alterna) sensor de rpm (igual q el anterior) comprobar sonda de Temperatura que no este cortada. Y si lleva una pequeña ECU (modulo de encendido) no ay forma de comprobarlo no siendo la sustitucion pero es caro, te buscas un colega y a cambiar. -comprobar q los sensores de detonacion no tengan continuidad entre ninguno de sus 3 cables. Espero q te sirva de algo yo me volvi loco mirando miles de cosas mas relacionado con encendido/injeccion y al final se fue un tensor de la correa y se me salto 1diente y al estar sensor de cigüeñal y el de arbol de levas desfasado corta encendido. suerte

Wenas tengo un 80 2.8V6, mi problema es que la aguja de la velocidad no para de vailar de forma exagerada, ya vi en el foro que a muchos los pasaba lo mismo y he seguido sus indicaciones de limpiar contactos,soldaduras..incluso e probado con otro marcador y sigue igual por lo que me faya el sensor de velocidad que probablemente sera la cableria porq al tomar curvas cerradas,baches..etc aveces va bien, me gustaria saber donde va situado este sensor y que le podria hacer pa intentar arreglarlo ya que paso de pasarlo por el taller.. Muchas gracias!!