pequeñajo

Os habeis leido las 8 páginas del post??? yo creo que está explicado, hasta con esquemas

Ford trabaja desde hace unos años con motores diesel de PSA, en mi opinión bastante mejores que los antiguos tdci de la marca. Yo también llevo un Focus de empresa, pero el 90 cv, la verdad es que últimamente se ven muchos de renting (yo ántes tenía un astra cdti 100cv, y para mí que andaba menos que el Focus ), se lo pregunté al financiero de mi empresa y me comentó que actualmente tiene una cuota de las más bajas (por lo menos en ALD) , de entre coches de la misma categoría (astras, c4, etc.) Aún no tiene un año, y ya le he metido 36.000kms de ná, a ver como acaba a los 4 años.... Saludos

Hola Yo conduzco ese mismo motor (1.6 de 90cv) en un coche más pequeño y ligero, un Focus. La verdad es que anda bastante bien, y para ciudad y viajes varios por trabajo, yo sólo con una maleta, suficiente. Pero a nada que lo cargues, climatizador, etc. se te va a quedar corto, seguro. Por la diferencia de precio que comentas, y encima con ESP y mejores frenos, yo me iba al 110cv de cabeza. Un saludo

Hola Pue al final nos hemos comprado el Bravo, Mjet de 165 cv. Lo he probado , mi impresión es que es muy progresivo y se conduce muy bien, para mi forma de conducción. Suspensiones tirando a durillas, y buenos frenos (aunque no pasé de 70km/h) Ahora toca disfrutarlo Gracias a todos Un saludo

Lo rosa es el anticongelante, que sí lo venden en el Carrefour y es válido para nuestros coches (creo que marca 3cv) . El líquido de la dirección es verde, y creo que en el Carrefour no lo vas a encontrar

Cambio de correa unos 600€ en taller no oficial, si no echale de 1.000€ para arriba. Yo no cambié ni bomba de agua ni termostato, y al de un año se me jodió el termostato (120€ en la Audi) y un año después la bomba de agua (140€ en taller no oficial) Conclusión: intenta que te hagan un buen precio y cambias todo, que al final se te acabará jodiendo, y es poco dinero más

Yo cambié el embrague a los 300.000 kms, estaba más duro que una piedra y muy alto, pero no patinaban las marchas (alguna que otra vez, pero habría tirado con él tranquilamente). Me lo dejaron mucho más blando y un poco más bajo, pero el b5 siempre ha sido de embrague alto, por lo menos los que yo he conducido Saludos

Gracias a todos por vuestras respuestas, sobre todo a los que lo habéis probado, especialmente Plata, que me ha hecho pensar y preguntar en concesionarios varios, hasta que en uno he encontrado respuesta +/- satisfactoria. No busco un coche para correr ni prestaciones superdeportivas, más bien un compacto grandecito y con buen maletero, y desde luego el Bravo lo es. El caso es que un comercial de un concesionario (bastante joven, pero parecía bastante coherente, no me presionaba en ningún momento, porque vaya con lo que te encuentras) me ha comentado lo siguiente: el Stilo culeaba que da gusto, el Bravo sin acabado Sport o Super Sport tiene la suspensión blandita, buenos frenos tirando a normalillos. Con el acabado SuperSport (según el chico) se han retocado la distancia entre ejes, frenos y algo de electrónica, aunque si que es verdad que el ESP salta a la mínima, como el ABS, como la mayoría de coches que se venden ahora. Por ejemplo, conduzco un Ford Focus de menos de un año de empresa, con 90cvs y condución normal, y de salida un poco rápida pierde tracción bastante fácil y tiende a irse, y ESP salta en cada rotonda que entres rapidillo, y no veas como culea. Sin embargo, tiene muy buenos frenos y es bastante estable, y si no fuera por los interiores tan cutres que trae, ya tlo tendría en mi garaje. De todas formas, me han dado la posibildad de probarlo (el único que me deja probarlo, curioso), así que veremos si es cierto lo que me comentaba. Gracias y un saludo

Hola a todos Gracias por las respuestas, os comento: Con respecto a la competencia, creo que es de lo mejorcito que hay, teniendo en cuenta que es un generalista. Los acabados interiores son bastante mejores que Ford o Seat, sobre todo éstos últimos, que dan un poquillo de pena. Con respecto a las suspensiones, el Super Sport lleva suspensiones más rígidas que el resto, son 165cv con 360nm de par, con un consumo bastante bajo. Y con respecto a la fiabilidad de los diesel, he estado mirando el astra GTC y resulta que lleva motores Fiat, motores que por cierto ya no montan los Fiat, de hecho el Insignia 2.0 CDTI lleva exactamente el mismo motor que el bravo Super sport. También los Saab montan los multijet, curioso no lo sabía. Así que como véis he estudiado la competencia y ninguno me convence más que el Bravo, y como tampoco tengo pensado hacer carreras con él, y mucho menos mi novia, seguramente no sdecidamos por él. Gracias a todos. Un saludo

Buenos días Estamos pensando en adquirir el Fiat bravo, nos gusta la línea y sobre todo el interior, pero me gustaría saber que tal se conduce, si es muy brusco o es fácil de llevar, teniendo en cuenta que lo conducirá una persona novel (mi pareja). Casualmente ninguno de los concesionarios que hemos visitado tiene alguno de prueba (sólo el 105cv, que no nos interesa). El caso es que el motor que buscábamos (1.9 multijet 120cv) ya no se hace en sport, el 150cv no se fabrica, y el 165cv, aunque no se queda mal de precio, me parece una exageración de motor para un novel, aunque habrá que ver que tal se conduce. Gracias. Un saludo

Hola Clima: el forero Pumuki realizó un brico de cómo resoldar las conexiones del clima y parece que funciona muy bien. Buscalo por el nombre y te será más fácil Faros: los restyling los que mejor quedan, si no quieres cortar aleta ni historias, yo le puse los "partidos", dos minutos de montaje y listos, quedan así

Toma te dejo las instrucciones de mi mando, aunque son todos casi iguales. Haber si te ayuda Edito: por cierto, estas instrucciones las cogí del foro, así que con el buscador se pueden encontrar

Léete el post al completo, y te enterarás de todo

la llave fuera del contacto y la puerta abierta, si no no te pita

Aunque lo he puesto en el subforo de conducción y seguridad, creo que aquí os será más útil (espero). El caso es que hoy me ha llegado una multita en la m30 a 95km/h (su velocidad medida, si), como sabéis está limitada a 90 km/h. Multa de 92€ sin retirada de puntos. Calculo que iria a 100 km/h como mucho de marcador, porque no soy de correr, pero si me han pillado una vez, me pueden llegar 40 multas más este mes, con las veces que paso por la m30 a la semana. Parece que los límites de tolerancia se han reducido al mínimo chavales. A mi no me pillan más, prefiero arrastrame a 50 km/h que pagar otra multa, que estoy hasta los hue.... Saludos

Hablando de multas, hoy me ha llegado un regalito.... multa en la m30 por ir a la increible velocidad de 95 km/h, límite de 90 km/h. Acojonao me he quedado oye, donde quedaron los 10km/h de tolerancia???? Pues si que estan hilando fino estos cab***es,a este paso les pago las olimpiadas con mis multas (que ya llevo unas cuantas por chorradas como aparcar medio coche en carga-descarga, etc.)

1. Ath. Bilbao 2. Real Madrid 3. Fc barcelona .... Ah! que hablamos de la liga 2009/2010 (ya podía ser....) Con que mi Athletic no pase apuros, el resto me da bastante igual, aunque preferiria que ganara la liga el Sevilla, el Valencia o algún otro equipo que no fueran los dos de siempre, que aburren....

Pues si que se ha revalorizado el suelo en Salamanca no??? ya que estamos, voy a ver cuanto me dan por mi casita en el pueblo....

Bienvenido, como molan los audis rojos, se ven tan pocos que lo hace diferente. Un cambio de faros y lo dejas nuevo

Tu lo has dicho, cuestión de gustos. No dudo que esos motores son una roca, van desahogados, pero tragan la de dios y para correr hay que revolucionarlos, y aún así tampoco es una maravilla. Te lo digo en base a mi experiencia (he probado un 2.4 v6 y mi padre tiene un passat 2.0 fsi), y por supuesto sin ánimo de ofender, a cada uno le gusta lo que le gusta. Desde luego no se oye nada el motor, pero tampoco en un 1.8 turbo, y que quieres que te diga, darán las mismas cifras de potencia y lo que sea, pero las sensaciones son muy distintas, y oir el soplido del turbo Saludos Edito: que conste que yo soy de tdi, oir el soplido del petrolero me hace tilín...

A los 110 y 115 puede, pero en par y recuperaciones, a un 140cv ni lo hueles, y menos a un 170. Unos kms mas allá puede que le superes en velocidad punta, puede.

Solucionado, bomba de agua, total 140€ con cambio de g12. Ahora resulta que también me pierde un poco de gasoil la bomba inyectora, pero así se va a quedar de momento... Saludos

Mi coche si que lo tira fuera, después de haber andado con él van cayendo gotitas justo debajo de la bomba de agua, el mecánico se tiró debajo del coche y eso fue lo que me comentó. Hoy por la tarde saldremos de dudas

Retomando el tema, por si puede ayudar Ayer estuve con el mecánico, a simple vista parece que es la bomba de agua, unos 170€ mas menos, así que lo arreglaré. Algo que me comentó es que en estos motores (1.9tdi 110 del 96) la bomba de agua no la mueve la distribución, que está alojada aparte y no hace falta desmontar el frente para cambiarla, dice que lo hará por debajo. Es el mismo que me cambió correas y embrague hace dos años, asi que el sabrá Un saludo y ya os contaré como termina el tema

Hola Zocato, que quieres decir con sobrepresión en el circuito de refrigeración? porqué se genera o a que es debido? Por otro lado, no entiendo la comprobación del tapón, que consigues presionándolo?? Gracias de antemano a todos, sobre todo a DJF, que te estoy pisando un poco el post con mis preguntas Un saludo