pequeñajo

partiendo de la base de que un b5 prerestyling por 6.000€ me parece un poquito caro, ya no puedes hacer nada y pillarte un b6 no creo que sea la solución en tu caso, ya que por el tuyo igual no te dan ni la mitad de lo que pagaste y además lo venderías con bastantes reparaciones hechas, y como te han comentado poco más se te puede romper, y jod** ya sería mala suerte que se te rompa algo más..... te pongo mi caso: compré un tdi del 96 como el tuyo pero manual y berlina por menos de la mitad de lo que pagaste tú (2 mil y poco € creo recordar, lo que le daban en la casa para sacarse el b7) a mi suegro , con unos 270 mil kms reales mas o menos, y al de pocos kms cambié correas+ embrague+ suspensión+ catalizador= aprox. 2.000€, casi lo que me costó. hoy cuenta con 340.000 kms aprox. y te aseguro que está mucho mejor que cuando lo compré. aguanta ese b5 que ya no puede ir a peor, fijate los kms que llevo yo :claugh: un saludo compañero

Hola: yo se lo compré al suegro hace 4 añitos mas o menos, con 200 y mucho mil kms y por dos durillos, ya que se había pillado el b7 (que será mío proximamente ) Era mi primer coche en propiedad, y contentisimo con él. Actualmente 340.000 kms y va muy bien. Tengo otro coche de empresa, que es el que utilizo a diario, y éste para hacer viajes y pasear, y gastarme dinero en chorradas jeje. Aqui os dejo una foto del pobre enterrado :claugh:

mucho ánimo compañero!! y como dicen los foreros, eso lo arreglas con la punta de la p..... un saludo

esa bomba de cc no es como la mia... <_< le llegan tres mazos de cables y a la mía sólo dos ya de paso te pregunto , apertura a pin3 y cierre al 4?? es que lo miramos con el polímetro abriendo y cerrando y no daba tensión ni nada, vamos que me quedé sin instalarlo no sea que me cargara la bomba que ya está viejita la pobre

Gracias chicos

del 95? jod** pues los asientos parecen nuevos , paracen los recaro que montaban los a3 a partir de 2001 muy guapos si señor

Holas: si alguien es tan amable de decirme la referencia y el precio aprox. de la rejilla de plástico que hay debajo de los limpias, esa que se divide en dos y hay que quitar para cambiar el filtro del polen, me entendeis no :claugh: ??? gracias Por cierto es un a4 1.9 tdi del 96

pues la verdad es que todavía no lo he cogido por la noche , pero en el garaje si que daba una luz bastante más blanca que con los originales, y algo más de intensidad o eso me parecía de todas formas no creo que alumbren menos que los originales... :claugh:

ya, si los restyling eran mi primera opción, pero entre cortar la aleta, cambiar conectores, motores de regulación, etc. para un negado como yo para estas cosas te aseguro que sale más a cuenta poner los que le he puesto, que también me tire unas horitas...... :claugh: aunque la causa principal porque los he cambiado, más que por estética es porque los originales no alumbran una p..m**** un saludo

bueno pues asi han quedado tampoco se precia muy bien pero es que vaya dia que ha salido ssanmor lo motorcillos creo que son electricos, si te fijas en la parte de atrás del faro verás como una cajita rectangular (en el derecho a la izquierda y viceversa) para sacarlos quitas el conector, giras y tiras de él. es como un "pirulo" de plástico yo los he adaptado a mis nuevos faros y ha quedado igual saludos

pues ya los he pillado, esta tarde he ido a buscarlos. al final vienen sin motorcillo pero parace fácil acoplar el de los faros originales, mañana veré. el precio 200€ al final los dos, les he comentado que el precio de 270 leureles me parecía un poco caro y tal y es que se habían equivocado, bla bla.... a ver si mañana los monto y veis como quedan que ya tengo ganas edito: por cierto, he estado mirando un poco los faors originales y el motorcillo creo que sale tirando simplemente, pero no se a ver si me cargo algo. si alguien me lo piuede aclarar se lo agradezco

:claugh: mi junta pierde aceite.... particularmente prefiero las tias en bolas......

el foro ASI se está convirtiendo en uno de contactos........... cualquier día nos ponen a derecha e izquierda las tías éstas que se despelotan.... :claugh:

yo le pequé un hostión a una farola que se me echó encima aparcando marcha atrás :claugh: , el parachoques casi ni se rayó ni abolló, pero si que quedo un poco metido para adentro. hay que sacar el paragolpes, y debajo está la barra que comentas que es lo que se dobla, a mi creo que me la enderezaron a hostias, otra vez parachoques y como nuevo

bien, pues ya han llegado los faritos a la tienda donde los voy a pillar (que rapidez cuando estás dispuesto a pagar...), y me han dicho que llevan incorporado el motorcillo para la regulación de altura, que los conectores son los mismos y que las bombillas son h7 como las que llevo yo, vamos fácil, sencillo y para toda la familia :claugh: los he pillado en un taller asociado a cecauto, me salen una pasta para lo que he visto por aquí (270€ los dos), pero a mi me sale más a cuenta pagar y que no tenga que hacer apaños pues soy bastante negado para estas cosas y fijo que me cardo algo. ya tengo los intermitentes transparentes, asi que en cuanto lo ponga todo unas fotillos para que veais como queda un saludo

hola, feliz año a todos los foreros :claugh: pues resulta que me he encontrado con estos faros, y me gustaría saber si alguien los tiene puestos y si se le puede acoplar fácilmente el motor de regulación de altura, los antiniebla ya se que los pierdo me da igual nunca los pongo. en la tienda dicen que valen los conectores originales, vamos quitar y poner, pero nada de la regulación resulta que ya llevo los intermitentes tranparentes, estilo octavia, y estos faros me vienen de lujo así no tengo que pillarme los restyling Gracias

necesito ayuda..... el pìn 3 es apertura y el 4 cierre???? siempre es asi??? es un a4 1.9 tdi del 96, como el tuyo, pero hemos probado con esos y no da tension al abrir y cerrar, cómopuedo averiguar cúal es de apertura y cual el de cierre???

hola: estoy intentando conectar la centralita con mando, pero no me aclaro cuáles son los pines de apertura y cierre en el pulmon,creo que son el 3 apertura y 4 cierre, pero no me dan tensión al abrir ni cerrar y me estoy volviendo loco gracias

hola, varias cosas: lo primero que te consejo es que los demontes para limpiarlos, el faro se saca quitando primero los intermitentes, y luedo soltando los dos tornillos de arriba y uno ladeado que tapa el intermitente. cuando limpies ten cuaidado con la parte metálica del foco, se raya con la mirada despues cambia las bombillas, yo tengo la phillips vision plus, no van mal. con todo esto mejoras algo, pero si quieres buenos focos pon los restyling

jod** pasando los 500 mil.... :clap1: el mío roza los 340 mil asi que está hecho un chavalin :claugh:

mi ford focus tdci 1.6 tdci 90cv en marchas cortas, hasta 2500 vueltas anda más que el audi 110cv, comprobado no sólo con mi audi. es un coche nuevo con mes y medio, asi que si no anda ahora vamos mal, pero es acojonante la fuerza que tiene en bajas. eso si, te metes en un puerto en autopista o para adelantar, le pasas de 3000 vueltas y se caga que no veas, cosa que el audi no, sigue tirando pasando las 3400 vueltas

atus –a4 avant 1.8T Madrid SerVus-A4 avant tdi-Asturias jsau - A4 1.9 TDI 110 - Zaragoza rixyto - A4 1.8 -Cáceres Finikito- Logroño (Vivo en Madrid) desi-18 - 1.9 TDI 90cv - Albacete kote2 - A4 1.8 - Zornotza (Bizkaia) Rf20vT - A4 1.8T Ferrol (la Coruña) whitesnake -A4 1.8T quattro Navarra pequeñajo- a4 1.9 TDI 110 cv- bilbaino viviendo en Madrid

Por supuesto que la tracción quattro hace tu coche más seguro, eso no lo dudo, pero si comparamos (seguridad activa) un a4 con 12 años lleva abs y quattro como mucho. el c5 incorpora abs+esp+asr, lo que en conjunto y en el caso de la mancha de aceite, hace que el coche casi responda sólo, el esp corrige la trayectoria y el asr frena las ruedas motrices, que dejan de traccionar, más el abs y un poco de pericia y suerte y te salvas del piñazo. Creo que si hubieras ido tú en el c5 te hubieras salvado igual, aunque lo importante es que todo haya ido bien claro está saludos

busca en un desguace, si eres de madrid la torre (carretera d toledo, pasando parla a la dcha) o el choque (san martin de la vega), suelen tener a4 y esa pieza es fácil encontrarla en buen estado. De hecho yo los compré allí por dos duros y los cambié para ponerlos con la redecilla portaobjetos, y había bastantes más de tu modelo a presión que con tornillo saludos

los de _adry so los restyling, tienes que hacer un pequeño apaño en el cableado, pues la marcha atrás está más abajo que en tus actuales pilotos. Supongo que ya te habrás dado cuenta... saludos edito: firmas como a4 90 cv, pero en las fotos la i de tdi aparece en rojo, y tengo entendido que al menos en los primeros modelos como el tuyo los de 90 no llevaban la i en rojo, sólo los de 110cvs, no es así??