pequeñajo

Yo soy de Bilbao (la hostia!) pero llevo años viviendo en Madrizzzz. Complicado verme en una quedada alli, aunque si algun dia se hace...

Ya he probado un Viñas del Vero, pero me sigo quedando con un rioja o ribera, depende de que lo acompañe, aunque superan con mucho a sus vecinos de abajo los Cariñena. El otro dia pase por Cigales y compre un par de rosados y un queso, ambos estan bastante bien oye Podriamos hacer unas rutas bodegueras o de pintxos por zonas

A mi me gusta cocinar, aunque lo que mejor me salen son los huevos fritos y mi especialidad: tortilla de patata cuasiperfecta Lo que me estoy aficionando especialmente es al vino, tinto (especialmente rioja, aunque el Priorat o un buen Ribera con un buen chuletón :drool: )o blanco de mi tierra (txakolí), me he comprado hasta una vinoteca y todo, estoy flipao

las de abajo sin duda, muy guapo tu coche no?? es un S4??

Ahora mismno no tengo vag.com, pero simplemente quiero saber si a alguien se le ha roto el actuador del turbo en un AFN, como parece que me ha pasado a mi (según el del taller), porque nunca lo he leido aqui con este motor, y por lo que parece, no cuadra con su comportamiento

Esta todo mirado: N75 nueva, todos los tubos cambiados (incluido el de la ECU), cauda ok, sólo queda geometria atascada, o por lo que parece, el actuador del turbo roto, pero esto no me cuadra con su comportamiento

Gracias, me acabo de leer el brico del cambio de pulmon de Don AudiV6, pero en todos los casos hablan de los 2.5 y no he visto ninguno de los AFN, y es lo que me extraña. El mio no es que vaya a tirones, si no que no pasa directamente de las 2.5-3 mil vueltas, pero en bajas va correctamente Veremos a ver :cry1:

Eso es lo que he pensado yo siempre, vamos que estoy seguro que es TGV. El caso es que he llevado el coche a un taller (bastante nombrado en este foro, en su día) para que me hiciese una limpieza de turbo (ya le explique lo que se cambio en su momento, N75, tubos de presión, etc. todo, vamos que se trata de geometria atascada casi seguro, pero como no soy mecánico tampoco me voy a poner a discutir) El coche lo deje para que lo limpiara y punto, no le pregunte que me buscara la razón, pero insistió en que lo miraría y tal, pues bueno. Aparte de que lleva el coche una semana y el tio pasa de mi, siempre le tengo que llamar yo, me suelta que mi coche lleva geometria fija, y lo que se ha roto es la válvula que lo acciona (que está justo encima del turbo y mueve la varilla que acciona la geometria), la verdad es que me he quedado un poco a cuadros, el coche sopla perfectamente en bajas, el problema lo da en 4 y 5 velocidad a partir de las 2.500-3.000 vueltas. Mi pregunta es si esa pieza se suele romper, es la primera vez que lo escucho, y si a alguien se le ha roto y le da los mismos sintomas que explico. Me estoy rayando con el taller este bastante, mañana veremos a ver

Hola Siempre he entendido q los Afn tenian turbo de geometria variable, independientemente del año. Pues el mio, del 96, parece ser q es un Afn de geometria fija, esto es posible?

Y cuando lo pones? Inmediatamente despues de cambiar el aceite directamente por el tapon de llenado?

La semana pasada consultaba a un GC coleguilla si ponian multas por lo del GPS, yo entendia q si, pues no le sonaba nada.....

Vete a un desguace y encontraras los aros por 2 duros

Egr en un atmosferico gasolon? Me parece a mi q no va a ser de eso

Hombre digo yo q en 7 años q han pasado ya los habra montado...

Pues te ha salido bien, de todas formas (y no es por desanimarte ni mucho menos) vigila de vez en cuando la bomba, xq si esa estaba mal la de abajo estara en las ultimas. Suerte

Hombre desmontar el turbo y limpiarlo no es comparable a cambiar una valvula y 4 tubos. Voy a preguntar cuanto me cobran en un taller, pero casi por saberlo porque si es mucho se quedara asi. No voy a gastarme mas dinero en este coche

Bueno, pues de momento llevamos - N75 cambiada - Todos los tubos cambiados ( turbo, N75,egr, etc) - Tubo de la ecu ( q estaba perfecto pero tb lo he cambiado) Y siguen los Limp Mode, segun creo me queda: cauda, q lo dudo bastante, o turbo sucio, q supongo sera el problema. Me tiene q tocar lo unico q no puedo hacer yo, q put..da

Por 40€ ni te aflojan los tornillos...Son las juntas fijo. En un taller "normal" te la desmontan y la envian al bombero, en la bosch de 600€ a 1.000€, en un conce te cambian medio motor e igual te sigue perdiendo Vete directamente a un bombero especialista q lo habra visto mil veces y q te pase presupuesto

Zeimon vete a la anterior pagina y mira la foto q te puse, donde estan las flechas es por donde suele tirar, es muy facil de comprobar

Pues lo tiene facil, quitas la tapa del motor y la bomba esta justo enfrente, pon la mano entre la junta de arriba y la de abajo, y si se queda gasoil pues ya sabes. Aunque con los kms q lleva juntas cascadas estan seguro A mi no me perdia "a chorro" y estaba degradando manguitos y demas, es un goteo continuo q se quedaba en el cubrecarter, nunca llego a manchar el suelo S2

Lo tienes impoluto, cualquiera diria los kms que tiene Las taloneras, son las que vienen en el A6? yo es que me hice con unas, pero sólo con la pieza metálica qeu pone Audi, pero sin la base de plástico no quedan bien pegadas, y las quité saludos

Pero por donde entra el tubo? yo sólo veo el conector rectangular, y ningun sitio por donde pueda ir el tubo, a no ser que vaya dentro de la goma del conector Xrclasica, tu lo cambiaste?? supongo que tendras un AFN también Y si va por dentro, también habrá que cambiar el tubo que llega hasta la centralita, de donde viene este tubo?

Hola, hoy he cambiado el resto de tubos (EGR, etc.) pero me he fijado que a la Ecu no le llega ningun tubo de estos, y lo he dejado. Pero leyendo me he encontrado con que las ECUs de los AFN con motor longitudinal no llevan el dichoso tubito pero segun el el vagcat si debería llevarlo Alguno con un AFN del 96 me puede confirmar si lleva el dichoso tubito?? Gracias

No hombre es un decir, no lo llevo al corte ni nada de eso, lo paso un poco de 3 mil vueltas para ver si sigue tirando y nada mas. De q seccion crees q es el tubito de la ecu?

Ok a ver si me da tiempo a mirarlo hoy. De todas formas, no entiendo que hasta 4 velocidad puedas poner el coche a 4 mil vueltas y siga tirando, pero en 4 y 5 se muere, no deberia ser en todas las velocidades?