pequeñajo

Yo creo q tienes algo mal en las conexiones de la bomba, ya le paso a algun forero q reviso todos los tubos de vacio, repaso las soldaduras y nada. Bomba nueva de desguace y listo. De todas formas, comprueba otra vez las soldaduras por si acaso A mi tb m falla bastante, a ver si le hecho un ojo S2

Si el cauda esta mal, envia mediciones erroneas a la ecu, y si lo desconectas mejora algo, no te sabria decir exactamente el xq. D todas formas si es el cauda suele fallar siempre no solo a veces. Con lo d la geometria, m refiero a limpiar el turbo, desmontandolo, no el clip por fuera

En nuestros AFN los calentadores van a la izda de la bomba, al lado de los inyectores, tienes q quitar la tapa del motor, cuando pueda cuelgo una foto

Bueno, pues aunq yo no fui el creador del post, os comento por si a alguien le ocurre lo mismo, q el traqueteo y el humo blanco al arrancar en frio desaparecieron con el cambio de calentadores Por cierto, estaban quemados 3, no hay fotos xq al final m lo hicieron dond cambio el aceite, xro si alguien quiere hacerlo q pregunte y se le indica donde van, es facil S2

Tubos de vacio, q si no los has cambiado nunca seran los trenzados, yo los cambiaria todos N75 tocada, prueba a sacarla y limpiarla con limpiador residuo cero por los tubitos de entrada El tubo de la ECU yo lo cambie pero en mi caso estaba mas q perfecto Cauda, aunq ya sabras como va, lo sueltas y si va mejor ya sabes lo q es Geometria atascada, q era lo q me pasaba a mi, se m quedaba pillado el clip q acciona la geometria y adios, limpiarlo y como nuevo Saludos

A q te refieres con las pipas, al conector de corriente? Con respecto al par de apriete, m parece q eso va a ser a ojimetro

N 10140105 es la ref glow plug M10X1X25 BERU / 1Z,AFN,AFF, AHU Es el primero Seresmi, pero gracias! A ver si los cambio la semana q viene y hago alguna foto

Pues he estado viendo lo de los calentadores y parece facil cambiarlos, a la hora de pedirlos hay alguna especificacion especial? Es para un AFN El del compañero juan carlos es un AJM, por si piensa cambiarlos tambien Gracias

calentadores jodidos 100% Complicados de cambiar uno mismo en un AFN? Porque no son caros tampoco De todas formas, no se deberia quedar encendida la luz amarilla d los calentadores? Porque en frio arranca de lujo vamos

Hombre, a mi me parece buena idea, pero yo no lo tarifaría por hora de trabajo, ya que no eres un taller. Por ejemplo, estas una mañana para cambiar unas correas, pues cobras material + lo que consideres que tienes que cobrar por hacer eso (o dicho de otro modo lo que quieras ganar por eso) Así cobrarías algo menos, pero es que si lo pones por horas, aunque sea más barato que un taller, habrá gente que no le compensará llevártelo (gente de fuera, etc.) S2

Las causas de que un AFN tenga pérdida de potencia pueden ser múltiples y variadas.... Con respecto al catalizador, que en tu ITV no se hayan dado cuenta no quiere decir que ninguna se vaya a enterar, si te mide alguno que sepa un poco del asunto....

En mi caso, puede ser que el timing de la bomba esté desajustado, y haya que ajustarlo manualmente, pero el tuyo que es inyector bomba no sé cómo irá

A mi me hace algo parecido, y tira un humo blanco considerable al arrancar solamente, pero arranca bien. En caliente si que le cuesta un poco mas arrancar

El precio está bastante bien, pocos coches vas a encontrar como ese pro ese dinero... Lo de la distribución, si no la ha cambiado jamás (por kms parace que no), yo sería lo primero que haría nada más sacarlo del garaje, por el tiempo que tiene ya... Cuenta con ello, unos 600€ más y te quedas tranquilo Un saludo y bienvenido

Bienvenido, eso es entrar con buen pié y un brico bajo el brazo Me gustan tus llantas, las mejores para un B5 sin duda

Pero el líquido es de color verde?? no será que te pierde por la cremallera de dirección?? notas la dirección mñas dura en parado, ruidos ???

Hola Batería en las últimas, líquido de frenos bajo, en el cuadro sale una luz roja y un ! Tienes FIS? igual lo tienes roto y por eso no ves las luces Presentate como es debido (coche, motor, fotos del mismo, etc), y bienvenido

Buen brico Weru, entiendo q la averia es cuando se te queda pillado el pitorro y las luces continuamente encendidas. Un apunte, no habria sido mas facil medir y marcar la posicion del antiguo, y asi con el nuevo no tienes q andar pisando el freno para probar?

Pues a mi me ha gustado bastante, me costo 4€ y por eso q mas se puede pedir... Yo me quedo con el Enzo de calle...

En el conce, no son caras

Los traseros con la marcha atras, los delanteros con el resto

Bueno pues te comento, y de paso doy por terminado el hilo q empece yo con un problema parecido y se me olvido comentar Primero mira todos los tubos de vacio, incluido el de la centralita con cuidadin, y si tienen mala pinta cambialos todos xq tarde o temprano alguno se picara. Compra tubos de retorno de gasoil, no los trenzados q vienen q son malos. Si has cambiado la N75, has puesto la original? Es q ese fue mi problema, la cambie yo pero la compre en un recambista y me dio una Pierburg y no me iba nada, de hecho creo q era la N18, y al llegar a 2,500 vueltas adios. En el taller despues d dar mil vueltas me la cambiaron por una original y adios limp mode. Otra cosa puede ser q la membrana del actuador del turbo te haya cascado, mira a ver cuanto mueve el vastago q acciona la geometria, si se desplaza poco o membrana rota o geometria atascada (limpiar turbo) Q tengas suerte S2

Bienvenido paisano, que recuerdos las fotos del megapark de mis tiempos en Ikea Sera de los primerisimos del 97 o estaria en stock, porque en ese año ya le hicieron el primer restyling (pilotos traseros, volante y alguna cosilla mas) A cuidarlo

Si pones los Depo imitación S4 de la época (los "partidos" vamos), y no llevas antiniebla en el faro original, al poner las largas se te apagan las cortas. Si llevas antiniebla, NO se te apagan las cortas al poner las largas. Sobre si pierdes los antiniebla, para lo que hacen los orginales que están en el faro, yo los cambiaba sin problema. David, yo tengo los faros del pre si los necesitas, pero no tienen el motor de regulación (que se lo puse a los nuevos). Ya me dices algo S2