pequeñajo

Buenas, quería consultar para que sirve este tubo, y si es posible que pueda ser el causante de los limp modes, porque me estoy quedando sin posibles culpables me refiero al tubo que va unido a esa "seta" y va hacia el turbo; está todo rodeado de aceite y restos como de vapores. Recuerdo que la N75 es nueva, todos los tubos de presión cambiados (incluido ECU), turbo limpio y cauda OK Edito: error del vag-com 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference, y según Ross-tech es o N75 o tubos de presión Gracias!!

en la primera página te lo explica, modelos 98 y posteriores, y anteriores al 98. Tienes que ir al canal 5 (oil), 6 (ln1), 7 (ln1 lights) y 8 (Ln2), valor, test, save y salir S2

Vale ya me entero como va, con la 311.2 de sobra y sin problema de code Salludos!!

Al final monte un Xp en virtual box y perfecto, lo que no he conseguido encontrar es como activar la version (sin pagar claro) ya q hay muchas cosas q no me deja hacer...alguna pista???

Voy a probar a instalar el emulador com en el que tengo el XP haber si me reconoce el cable porque no se ya esto...

Funcionan perfectamente con windows 7. En la primera pagina explico paso a paso como hay que hacer para instalarla Me explico, instalar el cable en win 7 perfecto siguiendo lo que explicabas, pero el programa en sí (version 409.1) se instala pero no se abre, es decir, pinchas en el icono del escritorio pero no se abre. He probado en otro portátil que tengo con xp y se instala y abre perfectamente, pero en este lo que no reconoce es el cable.... <_<

Una pregunta, la 409 o la 311 pueden funcionar con windows 7? todas las que he visto pone windows xp...

Mira en el foro de los B6 a ver q te dicen alli, ya que por el motor se trata de ese modelo

ya por pedir aforo, que juguemos en el Camp Nou, da igual que sea contra el Barça, alli la ficion sera 50/50 y que si el campo es mas grande o mas pequeño, da igual, es un partido y puede pasar muchas cosas saludos Aunque es 50/50 (aunque en Valencia la reventa de entradas destinadas al Barça funciono bien) , la cantidad de gente que quiere ir....no es lo mismo 20mil que 40mil aficionados en una ciudad, incluso para el consumo que se hace y el dinerito que deja a los hosteleros de la zona Veremos esta noche con quien nos toca...

Haber si el tito Floren nos deja el Bernabeu, porque el Calderon se nos va a quedar pequeño Aupa Athletic y grande el Mirandes

El presupuesto q te han dado sera para el cambio de juntas, si te lo hace un bombero directamente no te quita distribucion ni nada, te las cambia con la bomba montada. Se aprovechan de q casi nadie lo hace y te cobran una pasta

Buen brico Sata, yo los cambie hace poco y arranca de lujo, sin humos ni traqueteos mañaneros

Pero para eso se hace marca, no?

Pero si te cambian las correas, no tienen que tocar la bomba para nada, o me equivoco? No la desmontan ni la mueven del sitio, es cambiar correas y listo, no?

Igual en un desguace la encuentras, aunq tampoco t preocupes mucho por eso Cuanto t tardo en llegar? Cuando lo pruebes nos cuentas q tal! S2

si lleva una tapita deslizante, Daiagou donde lo compraste al final??

Se convertira este post en el nuevo OFFTOPIC del subforo B5? Vamos señores q esto promete!

Elegance, son las juntas deterioradas SEGURO. Como ya habras leido mil veces, venden el juego de juntas en la Bosch, aunq las problematicas son las q dan estanqueidad al cuerpo de la bomba, de arriba y de abajo. Cambiar la de arriba es una tonteria, si tienes el util especial. Los otros tornillos son Torx de 10 creo. No te recomiendo sacarlo a hostias como hice yo, xq luego no te rosca bien y la lias, vete a un taller de bombas cn la junta en la mano y t cobraran 2 duros x eso. Tb t digo q si te pierde una la otra estara mal tb, y en esa si no estas muy puesto en mecanica y tienes vagcom para ajustar timming y demas, mejor no te metas. Saludos

A ver, como bien han dicho tienes 2 juntas q com el tiempo SIEMPRE se acaban degradando, perdiendo su fiuncion de dar estanqueidad, la de la tapa de arriba dond esta el sensor de Temp de gasoil, y la de abajo, donde se une el eje cn la corredera. Por 200€, no te ha soltad la distribucion, ha sacado la bomba, la lleva a reparar y la ha vuelto a colocar ni por el forro, eso seguro. Lo q ha hecho: llevar el coche al bombero, este, con la bomba montada (xq lo hacen asi, no hace falta sacar la distribucion como comenta alguien por ahi arriba, ya q no sacan la bomba del sitio para cambiar solo las juntas) te las ha cambiado. Si te ga cambiado las dos, te ha hecho un precio cojonudo, x eso menos de 400€ ni de broma, si solo la de arriba es muy caro para 3 minutos de trabajo, xro es lo q hay si no sabes lo q hay q hacer, t la clavan. Creo q ya lo tienes claro, suerte

Hola, si montas un turbo mas grande tendras q hacerle repro, xq el coche andara igual ya q lo controla la centralita Con respecto a la holgura, echale un vistazo a la caracola y mira si te tira aceite, silbidos, etc

A ver la luz que se enciende cuando la bateria está en las ultimas (baja de los 12 v.) es la del abs y pita tres veces, es lo que me pasa a mi y sé de varios mas, al menos el mio que es gasolina y no tiene fis. S2 Tengo un amigo con un A3 del 97 q se le encedia la luz de los calentadores cn la bateria en las ultimas, a mi no m ha pasado ni m ha pitado por eso (si por el nivel dl liquido de frenos) y la tuve q cambiar porq marcaba casi gastada en el taller

Si el liquido de frenos te baja, o tienes perdida o las pastillas estan gastadas. Compruebalo

Hola, lo del clima cambiando las bombillas y repasando las soldaduras lo vas arreglar casi seguro, el mio estaba igual. Respecto a la luz de freno fundida, sabia q la luz d los calentadores se encendia cuand la bateria falla, pero lo de las luces de freno no... Sera en los q no tienen FIS supongo...

Si es como un silbido puede ser q tengas holgura, observa si te tira aceite y si te sale humo azulado x el escape

Comprueba las juntas de la bomba, tocala por alrededor y si tienes gasoil en las manos, a repararla. Un bombero te las cambia por 400€ aprox. Edito: si quieres hacerlo tu, venden el kit de las juntas por 30€ en un distribuidor bosch. La tapa de arriba es facil, aunq necesitas un util especial para soltar un tornillo, la junta de abajo es mas complicada ya q lleva el eje q engancha con la corredera y hay q controlar para meterse en eso