bichozzz
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Ya lo he visto en otras marcas... en vez de tener agarrador en el lado del conductor, en Volskwagen y Seat existe el sustituto "portagafas" que resulta muy práctico para tenerlas a mano y no tener que estirarse a la guantera para cogerlas.
El otro día en recambios de Audi, fui a por un par de filtros (aire y polen) y pregunté. El chico, muy majo, me buscó la pieza y me confirmó que en Audi no existe.
La pregunta es: ¿tienen las mismas medias los agarradores de Audi-Seat-VW?
El precio, rondaba los 30€.
Por cierto, he buscado en el foro pero no he encontrado nada. Perdón si ya se ha hablado de esto.
Salu2
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Ni pa ti ni pa mi, yo hago unos 15.000 si llegan y le echo Longlife. Lo que se comentaba antes, perder no pierdo nada, 10-20€ más? y le pongo aceite del bueno (me gusta más Castrol). Y cuando pasan los 15.000 ya me pongo nervioso y lo cambio pero me queda margen para cambiarlo sin prisas. Lo aguanto entre año y año y medio y no lo maltrato mucho con acelerones y demás. conducción muy tranquila.
EL ACEITE ES LA VIDA DEL MOTOR
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Y por cuanto os a salido la instalación completa del tempomat???
Interesante... y Santos donde vive?? mejor dicho, en qué provincia está? eso del Tempomat me tienta y si no se tarda nada y funciona perfectamente... Santos!!! o señor de VAG-com y artista de los Tmpomats!!! pronunciate!! jejjejeje
Salu2
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Malditos hijos de la gran p_t_..........
Los reventaba a palazos.....
Suerte con la reparación.
+1
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Hola, hola!!
Veamos, ya has encontrado el link pero bueno, te comentaré mi experiencia... Yo lo intenté pegar con pegamento de ese que se mezclan 2 tubos y luego lo mantienes un rato pero al tercer intento de abrirla se me volvió a partir, habiéndola dejado reposar durante 48 horas con una grapa que aguantaba la junta.
A los 2 días, volví a limpiar la pieza de restos de pegamento, hice el mismo proceso pero esta vez, una vez seco, lo cubrí con una buena capa de masilla (más grueza por donde se había partido la pieza) luego la lijé un poco por aquello de que no se viese tan pegote. Estuve 3 días sin guantera pero ahora aguanta como una campeona
+1
Probe con pegamento extrafuerte entre las dos piezas, deje secar y despues masilla de dos componentes (es como plastilina) todo alrededor para asegurar la pieza. Una vez seco se queda como una piedra.
Hasta el dia de hoy (despues de un año casi), sin problemas, yo creo que antes se me cae el coche a cachitos que romperse de nuevo esa pieza
Salu2
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Yo cuando apago, escucho un par de ruidos, uno que viene del compartimento motor, como que corta alguna válvula o la inyección de combustible (no es nada molesto, es más bien "normal")
Y otro que viene de las toberas del aire en el habitáculo, también como si las cerrara por dentro. Igual de normal.
Es como si el coche se preparara para descansar.
Salu2
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Pues mi FIS no trae la velocidad digital y la de la radio me resulta muy util, va clavada con el GPS. Y así la parienta va más tranqui controlando todo
También leí que se podía poner con el climatizador, pero eso nunca lo he conseguido.
¿Alguien sabe como hacerlo?
Salu2
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Uffff, qué te cambien el coche no es probable pero tampoco imposible. Si es por "ruidos" y el coche sigue andando, te cambiarán de todo antes de admitir que es defectuoso con las consiguientes molestias de quedarse sin coche, idas y venidas al taller y el tiempo que te va a quitar.
Lo de la luna, lo veo más complicado aún, lo suyo hubiera sido ver los defectos antes de sacar el coche del conce y mostrárselo allí mismo al comercial o al jefe de taller para que quede constancia.
En mi caso una tontería como el cajoncito de las tarjetas no salía bien, y me llegaron a decir que si había derramado coca-cola y que por eso se atascaba (nunca jamás he comido ni bebido en el coche), y no entraba en garantía por eso. Para que veas, se inventan cualquier cosa con tal de no pagar. Ganas me dieron de llamar a los del CSI.
Sin embargo tuve una buena experiencia con la Vespa, salió defectuosa, en 20 días estuvo 3 veces en el taller y hablando con el dueño de la concesión, un señor mayor, conseguí que me la cambiaran. Incluso me ofrecí a pagar yo los nuevos gastos de matriculación pero asumieron ellos todos los gastos con tal de que me quedara satisfecho. Un 10 para ellos y un concesionario que recomiendo a todo el que me pregunta (ya han comprado motos allí varios amiguetes).
Vamos, igualitos que en Audi (u otros conces de coches).
Animo y suerte, sobre todo suerte.
Salu2
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Buenas.
Pues iendo para BCN por la nacional hace una rato me ha saltado una piedra (me imagino porque no he llegado a verlo) y me ha hecho pues eso, un chinazo del diametro de una moneda de 1€.
Estoy pensando en llevarlo a Carglass haber si tiene solucion, aunque en su pagina pone que si esta en la zona de al visibilidad del conductor no se puede arreglar( o no se debe, nose exactamente a que se refieren).
Alguien ha llevado el coche alguna vez a Carglass o sitios por el estilo?
Sale caro arreglar el viaje?
Si por algun casual tuviera que cambiar la luna, sabe alguien que precio ronda?
Si solo son "pelos" (como grietecillas) y la extensión no es muy grande (moneda de 1 o 2 ctmos), te lo arreglan en 20 minutillos. Si es un buen chinazo y faltan trocitos de luna, vamos que te ha dejado un "crater" en el cristal, te tocará cambiarlo.
Normalmente esos chinazos los cubre el seguro y no te suben la prima al año siguiente, si el tuyo no lo cubre, ponle unos 60€ la reparación.
Salu2
Lo tengo a todo riesgo pero con franquicia de 200€, lo que nose si lo de la luna lo pagara el seguro o tb es como franquicia.
Alguien sabe el precio de la luna nueva?
Yo tb lo tengo con franquicia y sin embargo las lunas van aparte, es decir que sí me lo cubren.
La luna entera, seguro que sale por unos 300-400 (a ojo)
Salu2
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Buenas.
Pues iendo para BCN por la nacional hace una rato me ha saltado una piedra (me imagino porque no he llegado a verlo) y me ha hecho pues eso, un chinazo del diametro de una moneda de 1€.
Estoy pensando en llevarlo a Carglass haber si tiene solucion, aunque en su pagina pone que si esta en la zona de al visibilidad del conductor no se puede arreglar( o no se debe, nose exactamente a que se refieren).
Alguien ha llevado el coche alguna vez a Carglass o sitios por el estilo?
Sale caro arreglar el viaje?
Si por algun casual tuviera que cambiar la luna, sabe alguien que precio ronda?
Si solo son "pelos" (como grietecillas) y la extensión no es muy grande (moneda de 1 o 2 ctmos), te lo arreglan en 20 minutillos. Si es un buen chinazo y faltan trocitos de luna, vamos que te ha dejado un "crater" en el cristal, te tocará cambiarlo.
Normalmente esos chinazos los cubre el seguro y no te suben la prima al año siguiente, si el tuyo no lo cubre, ponle unos 60€ la reparación.
Salu2
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como bien dicen por ahí se paga por cilindrada y no por caballos
mi 1er coche fue un 206 1.9d de 70 caballos y pagaba exactamente lo mismo que ahora ... lo mismo que el León 1.9Tdi 110 caballos ... weno, lo mismo no ... porque cada año o par de años supongo q habrán revisado los impuestos ... simpre para subir y no para bajar .. of course!!
Pues va a ser que no... Se paga por "Potencia Fiscal". Viene en el cartón verde del coche.
Los que tenemos un 2.0 TDI pagamos por 13,19 caballos fiscales
Según esos "caballos" y de acuerdo a unas tablas que se publican en el BOE, así pagamos y claro, cada comunidad autónoma tiene sus precios.
Para los de Madrid, os dejo este ENLACE con más datos.
Parece que este año nos caen 137€urazos
Y AQUI tenéis el enlace con toda la información de la potencia fiscal de toooodas las marcas y toooodos los modelos con el valor venal de los mismos.
Salu2
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+1
De hecho, no es recomendable "rotar" las ruedas como se hace en otros coches. Nuestras traseras se desgastan en "diente de sierra", a la vista parece que se gasta un taco sí, un taco no y al cambiarlas por las delanteras, el ruido es muy molesto.
Yo también hice la prueba por compensar el desgaste, pero las volví a dejar en su sitio y cambié directamente las delanteras. Ahora estoy aguantando las traseras un poco y cuando toque, las cambiaré también. Los rodamientos a no ser que vengan defectuosos, deberían aguantar muuuuuuuuchos km.
Salu2
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El otro dia cambie las 4 ruedas al coche, que llevaba unas michelin primacy casi en los alambres y le puse las good year eagle f1 gs-d3, me hicieron el equilibrado y el paralelo. Por cierto el cambio brutal, agarran como si llevaran clavos las condenadas!!
Pues hoy volviendo por el recorrido que me hago todos los dias en el que habitualmente al llegar a casa miro el FIS y me da 5.2 l/100km hoy despues de cambiar las ruedas me ha marcado 7.1, y he hecho lo mismo de todos los dias!! me he quedado flipando. Debe ser porque al ser nuevas y agarrar tanto oponen más resistencia al rodamiento, pero de todas maneras, son casi 2 litros de diferencia, no lo veo ni medio normal!! :ranting2:
Que opinais?? estoy a cuadros!!
Yo tb llevo las Eagle F1 y van muy bien. Por cierto, ¿sabes que al hacerle el paralelo te tienen que resetar el ESP? por el tema del ángulo de giro del volante, para que salte cuando tiene que saltar.
Lo del consumo, lo que te han dicho los compas.
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hola que tal?estoy por aki de nuevo que estuve unos dias desconectao jejeje.Respecto al problema que espuse el otro dia del turbo,tengo que decir que no se sies el mismo turbo que monta el megane,el mio montaba el turbo KKK germany y segun me comunico el taller donde lo repare (que no fue mi servicio oficial)dicho servicio oficial le mando otra marca (no recuerdo cual)de turbo con la alegacion de que audi ya no monta esta marca de turbo.Mi Audi es del año 2005,alguien sabe cuando audi dejo de montar esta marca de turbo?
De todas formas me puse en contacto con atencion al cliente para que me dieran una explicacion y la unica respuesta que recivi fue que la culpa es mia que no se conducir.Ya veis lo bien que nos tratan,si tuviera un A8 de 120000 euros me tratarian igual?,yo creo que no ...Vosotros que pensais?
un saludo
¿Seguro?, que yo sepa, el grupo Audi, Seat, VW montaba Garret. Para nuestro coche creo que era el GT1749V
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a ver este que te parece:
SE VENDE A3 TDI 2.0 170cv DPF S-TRONIC (2007)
• LLANTAS RS6 18”
• CONSOLA DE IPOD
• TEMPOMAT
• CAMBIO AUT. CON LEVAS VOLANTE
• 30.000KM
• COLAS DE ESCAPE DOBLES CROMADAS RECTAS
• LUNAS TRASERAS SOLARTECK
• SLINE INTERIOR Y EXTERIOR
ETC, ETC...
PRECIO: 25.900 €
Desde mi punto de vista, para gastarme 26.000€ en uno de segunda mano, por poco mas lo tengo nuevecito de fabrica y lo estreno yo mismo.
En mi opinion claro.
si cambio de curro y me dan coche de empresa, lo mismo vendo el mío...
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Me quedaba antes con el que expone DANI a ese rojo.. de 2003...solo el volante ya me echa para atras...y mira el tema de poder ser un
BKD..lo que te ahorres ahora lo puedes poner despues en un cambio de culata...
casi con completa seguridad es un BKD, pero también los del 2004, 2005, 2006... No sé muy bien dónde y cuando han sacado otros motores, pero creo que la mayoría llevamos el BKD
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+1
No está fundida y si te fijas bien en la foto, no tiene ni pixels. Simplemente ES ASI
Salu2
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2.0 TDi 140, Marzo 2006
58000Kms
Cambio de Turbo (bajo garantía) a los 35000 por "precaución", sonaba más de lo debido y cazoletas de amortiguadores delanteros por ruido en dirección. Por lo demás, todo OK.
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Yo me iria a por el BMW mas que nada por el motor 6 cilindros en linea... es una delicia,
Por lo demas tu eleccion de acabados interiores y estetica.
+1, en mi caso cambié de un 6L CI de BMW a un 2.0TDI y no hay color... (vale vale, no se puede comparar diesel con gasolina, pero os doy mi opinión) buscaba bajo consumo y un motor majete, pero en sonido de motor y sensaciones, me quedo con BMW. Me gusta que el coche empuje de atrás.
Los CV pues llega un momento que dan un poco igual, yo digo ¿para qué 300CV de un M3 o del que sea si "no puedes" (o no se debe) pasar de 120? ¿hay tanta diferencia en pasar de 0 a 100 en 8 segundos o en 9 o en 10? eso sí, fardas un huevo, pero no tanto cuando tienes que cambiar embragues, aceites y ruedas traseras cada 2x3. Con €€€ en el bolsillo, un buen BMW gasofa y en época de crisis al mantenimiento "barato" y bajo consumo de mi tractor... que nadie se ofenda ¿eh? pero llevamos un tractor los 2.0 TDI, eso sí, muy fisno él
Y comparando gasofa Audi y gasofa BMW, para mi gusto, también BMW y para gustos, los colores.
Salu2
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La mía la cambié de urgencia este verano. No arrancó justo el día que me iba de vacas y le puse una TUDOR... no pude elegir mucho más, a cuánto me dura ésta. Las luces creo que se quedan apagadas, también me mosqueó el tema. A mi anterior BMW le sa cambié con casi 11 años. Tenía la batería orginal de la casa y hasta le hice fotos y todo. Eso es una pedazo de batería y no las nuestras.
Salu2
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Gracias por la bienvenida... Aunque no haya participado , siempre me ha encantado este foro!
No me chino , pero ya les vale, se estan cargando la ilusión de un montón de gente con cosas así....
Yo he tenido 20 intervenciones como las llaman ellos y hasta ahora seguia contento.
Despues de esto , se me han quitado las ganas
Yo tengo la misma impresión y eso que no he tenido averías graves, y hasta ahora las 3 tonterías han sido en garantía, pero en Marzo se me acabó y después de leer estas cosas (que no es la primera y seguramente no será la última) como que la confianza en el coche no es mucha. Sí, muy chulo, va muy bien y tal, pero siempre tengo esa cosa que no me deja disfrutar al 100% y que en otras marcas no suele pasar (y yo vine del lado oscuro... BMW, 180.000km y 0 problemas). El único factor común de todos los concesionarios, da igual la marca, es la prepotencia con la que te tratan.
Es cierto que los coches son máquinas, y que las máquinas con el uso se desgastan y se rompen, pero no me explico como a un taxista con 400.000km, un Seat Toledo o un Skoda (que supestamente montan nuestros mismo diseños de motores multimarca) y motor de 90 o 110CV no le pasan estas cosas, y os aseguro que he hablado con muuuuchos taxistas, cosas del trabajo.
Hasta ahora "contento" con el coche, pero no creo que repita marca. Te entiendo PERFECTAMENTE.
Un saludo
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Buenas.
Con 45000km le monté las 4 cubiertas DUNLOP Sport a mi A3. Con 65000km que tiene ha día de hoy he bailado las ruedas, y he puesto las traseras delante y las delanteras atrás, con el fin de gastar las 4 cubiertas a la vez. Pero tengo una duda, y es que desde que las he cambiado, noto bastante -no como antes- el rozamiento de la rueda en el asfalto. Las he mirado bastante bien, y no tienen nada raro. Además revisé la presión, por si era eso y tengo puesto 2.2 en las delanteras y 2.0 en las traseras, que creo que es una presión correcta. Las ruedas en concreto son 225/45/R17. Sobre la calibración está correcta, por lo menos eso pienso, ya que suelto el volante y el coche no se vá ni para la derecha ni para la izquierda. ¿Quizás es obsesión mía?
Escucho opiniones.
Por alguna razón misteriosa del diseño del coche, las ruedas traseras se gastan por la parte interior en "diente de sierra". Mientras están en su posición, el ruido es el "normal" sin embargo si se conmutan traseras por delanteras, el ruido se hace muy molesto porque pisan diferente a las traseras.
Tuve mismo problema, conmuté y apareció ruido, incluso llegué a pensar que era de rodamientos. La solución, dejé las traseras en su sitio y cambié las delanteras (GoodYear F1)
Lo del desgaste en dientes de sierra es muy curioso, es como si se gastara un taco sí y uno no, y solo por la parte interior de la rueda. Se aprecia a simple vista cuando pasas por una superficie lisa y limpia, al rodar un poco, unos tacos se limpian más que otros alternativamente.
Salu2
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Me has ganado,4.9l/100km,con llantas de 16.El consumo es bajisimo por lo menos para mi,casi simpre lo llevo en 5.6-5.8l/100km,en atascos alguna vez en 6.9-7l/100km.Si buscas poco consumo , hacer bastantes kilometros y no quieres demasiada potencia,pero que sepa salir de situaciones,has dado con el motor perfecto.Saludos
5,5l/100km me sale a mi con el 140CV yendo tranqui, y yendo "normal" 5,8-5,9. En ciudad lo cojo poco la verdad, pero nunca llegué a 7, lo más que me ha sacado es 6,8. Y llevo una tabla con todos los repostajes, km y consumos, vamos que el consumo que me sale es el real independientemente de lo que diga el FIS.
Salu2
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Amigo Jozee, este tema sale a flote mil vezes y la verdad, me parece que no tiene solución.
Yo mismo, varias veces, lo he comentado y nada de nada. Y estoy deacuerdo con que es una cagada GORDA de Audi, que no tenga esta posibilidad.
Yo le llamaria, opción caparazon... apretas el boton y se cierran las ventanillas, los espejos, etc.
De todas formas, yo es la primera vez que leo que un León (valga la redundancia) es capaz de plegar los espejos. Si es capaz de hacerlo, algún bit del vag-com lo controlará, ¿no?
Buah, eso ya lo hacían los Leones allá por 2004... no recuerdo si venía de seríe... según el modelo me parece que sí (acabado Sport)
Portagafas
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado · Editado por bichozzz
Na, si es que para esto de los ordenadores, soy un poco negao
. Un millón de gracias!!
(te prometo que poniendo "portagafas" en el buscador no me salía na de na)
Salu2