bichozzz

... quizá no es la parte de foro adecuado, si es así, por favor movedlo, pero tengo una duda con nuestros turbos:

(si no me equivoco son Garrett VNT17)

¿Qué relación hay entre el aceite del motor y el turbo? ¿solo refrigeración? ¿engrase? ¿los dos?

muchas gracias

salu2

Hola, te puedo contar mi experiencia con el tema...

La lógica (o el fabricante) dice que cuando se gastan las de alante, rotas con las de atrás >>>> ERROR, el desgaste de las traseras es irregular por el tipo de suspensión y tiende a dejar "dientes de sierra" que al ponerlas alante, generan muchos ruidos de rodadura y dirección. Eso mismito me ha pasado a mi y al final, las traseras que permuté, las he dejado en su sitio original y he puesto las delanteras nuevas. He ido un poco a precio/marca y he montado unas GoodYear F1, y de momento muy bien para los 1000km que les he hecho.

Espero haberte ayudado

Salu2

Al final el concesionario ha reconocido esas "jumareras" blancas-grisaceas cuando sopla el turbo. Han pedido uno me lo van a cambiar. Dicen que ahora al principio soltará un poco de humo. Es raro que se joda con 28000 km y con menos de un año pero en fin me quedo más tranquilo. Ahora espero que lo cambien de verdad, pues a un conocido que fue a hacer la revision a su polo en ese mismo concesionario, le cambiaron todos los filtros según el jefe de taller. Suerte que le hizo una marca al filtro del aire con un boli para probar que no se lo habían cambiado y se lo habían cobrado.

Vaya tela!.

Gracias por vuestros consejos, aunque he estado a punto de gastarme el dinero en un aceite 5W40 y sustituir la 0W30 que puse en la primera revision hace un mes. "De lo bueno lo mejor y de lo mejor lo más caro" para el vehiculo.

Espero que se solucione. Voy a darle un voto de confianza al taller oficial y a la profesionalidad de los mecánicos.

Pues mi turbo ha caído con 39.000km... resulta que llevé el coche a revisar por varios ruidos: el silbido del turbo que parecía que llevaba una ambulancia dentro, un ruido en la dirección al girar en parado y otro de rodadura tb por la parte de alante que yo pensaba que era de rodamientos. El caso es que el ruido de rodadura y dirección lo achacaron a neumáticos y no me convenció mucho la explicación pero bueno. No me quisieron mirar nada más al respecto hasta que los cambiara. Y el turbo lo estuvieron probando, el único síntoma era ese, el silbido fuerte, ni echaba humo blanco ni perdía potencia ni nada. Le cambiaron "algo", un tubito creo o algo parecido, que decían que estaba defectuoso pero seguía zumbando y no sabían decirme el por qué. Hablaron con la casa AUDI, y vino un especialista a comprobarlo. Conclusión >>>cambio de turbo<<< para evitar posibles problemas y arreglado. Afortunadamente lo ha cubierto la garantía. Y ahora es que ni lo oigo con las ventanillas bajadas.

... Y el tema de los ruidos de rodadura también lo he resuelto. Les he hecho caso y he cambiado los neumáticos y... tachannnnn!, es curioso, pero la dirección ya no tiene ese tacto de tironcillos, solo llegando al tope y depende de la superficie en la que esté el coche. Y el ruido de rodadura, desapareció.... así que tan contento. Tengo que llamar al chico que me atendió para agradecérselo de nuevo porque ha dado en el clavo.

Salu2

Pos lamento decir que me temo que no hay solucion, es algo que ya se comento hace unos meses en el foro.

 

Post reposacabezas

 

Lo siento.

La solución universal... UNA RADIAL!

Hola, segun lo que he leido el consumo alto de aceite en los 2.0tdi es bastante alto, sobretodo en las primeras versiones; pero ahora me he "tropezado" con uno que en 19.000 km se ha tenido que rellenar 3 veces, un litro cada vez, el coche es de este año. Los de Audi, en su linea, dicen que es normal y no se molestan ni en dar cita para mirarlo.

 

 

Se sabe algo de la solución de este problema?

 

Cuanto consumo tolera la marca como "normal"?

 

Con aceite normal (no long life) y slick 50 he oido que se reduce mucho, alguien lo ha probado?

 

Gracias

El Manual (que de vez en cuando está bien leerlo), dice que es "normal" un consumo de hasta 0,5L cada 1000km, dependiendo del tipo de conducción y tal... es decir, con 19.000km podrías haber consumido 9,5L de aceite y estaría dentro de lo "normal".

Respecto al Slick, yo no le echaría ningún producto "extraño", algunos hablan maravillas pero otros te cuentan que mezclado con algunos aceites reacciona y se forman lodos y "chapapote" que al final, es lo peor que puedes hacerle a un motor, atasca la refrigeración del turbo, etc etc etc...

un saludo

tengo un a3 tdi 140cv sin DPF con menos de un año y 28.000 km. Estoy notando que me echa humo blanco-gris cuando sopla el turbo y más bien en caliente. Pasó su primera revisión de mantenimiento hace un mes, cambiando todos los filtros y poniendo aceite longlife 0w30 de repsol. Hasta el primer cambio (27.700km.) me consumió 2 litros de aceite, cosa que considero normal en este tipo de motores. No he notado pérdida de potencia, reviso el nivel de aceite a menudo, incluso después de la revisión y todo correcto. Mi conducción es normal. Espero que tome temperatura en frío y que disminuya en caliente cuando llego de viaje. La verdad es que estoy bastante disgustado pues me han comentado que puede ser de turbo, que esté quemando aceite. El vehiculo está en garantía pero he tenido malas experiencias con los talleres oficiales y me preocupa que no admitan la avería. No me queda más remedio que llevarle al taller oficial. Creo que es un producto lo suficientemente caro y que las revisiones no son baratas para que sucedan estas cosas.

 

Sabeis a qué puede deberse este humo?. Gracias.

Si el turbo se ha averiado debería cubrirlo la garantía. En mi caso, el turbo hace demasiado ruido, silba demasiado y parece que llevo dentro un coche de policía. Lo llevé al conce a revisar y esta tarde me han dicho que me lo van a cambiar, con 39mil km y un año y medio. No notaba pérdida de potencia, de humos lo normal, solo ese silbido fuerte, pero para evitar posibles averias Audi lo cambia. Mañana me lo confirman pero estas reparaciones las cubre la garantía.

Por cierto, encontré en YouTube un video con un silbido igualito al que tenía yo... por si os sirve de referencia.

se escucha mucho mejor el sonido con cascos.

Salu2

ummmm, después de ver el despiece de la puerta, me surge una duda... La luz inferior en el canto, esa rojita que llama "Luz de Seguridad", ¿viene de serie en todos los Ambition? ¿o solo con el pack de luces o similar?

Salu2

¿Ninguno tiene DFK?.

esa es muy chunga,chunga.

a ver, a ver...

Doble Fabada con Karacoles

De Follar Ke?

Dos Fuman Kosto

Dominguero Fumando Krack

Diablillo Fornicador Kojonudo (o Kachondo)

y con un par de copas encima, seguro que se me ocurren más :ranting2:

Pues yo al mío lo llamo Rodolfino, porque es así regordete y tal. Pensaba que era el único en ponerle nombre al coche pero ya veo que hay más pirados sueltos

hombre, rodol-FINO si es regordete no le pega nada jjejejeje. quizá mejor Tortuga Ninja o algo así

No me mosqueo ni mucho menos. En cuanto a este motor yo por lo que he podido ver es un buen punto de partida (no así el anterior 13. Fsi de 115 ni el 102).

Y claro está que cuantos más caballos mejor y está claro que si sobra pasta no te pillas el 1.8 de 160 sino el 2.0 TFSi o el 3.2 de 250 (en lugar del pequeños de 125).

Pero ya te digo he visto un varias pruebas y los mismo probadores se sorprenden (relación cv prestaciones), y ten en cuenta que esta gente pilla cada bicho que alucinas…

En cuanto al motor un poco apretado…. Si hace unos años (no muchos) dices que le van a meter a un 2.0 con turbo 265 cv te dice dos cosas, 1. Que estás loco y 2 que si es así, ese motor peta seguro.

Un saludo

Lo mejor que puedes hacer es ir al conce, ponerles el caramelo en la boca de que casi casi casi seguro que lo vas a comprar y que te dejen probarlo antes, y así sales de dudas de datos de revistas y bancos

salu2

Para DYB yo pondría "Dame Ya Bocatas". Mi anterior coche era "Bebo Zumo-Wisky" de BZW y el de ahora aunque es FVX su mote como ya he dicho es tomatito, xq no me sale nada con FVX

si fuera DFN sería má fácil (De Follar Ni hablamos) jajajaja, pero DYB.. ummm, ummmm se me ocurren:

Dale Y Bebe (y se podria añadir "guarrilla")

Dame Yerba (de la) Buena

Dos Y Bajando

Demasiado Y Bueno

Dedos Y Bonitos

...

alguna otra ocurrencia?

El mio nada verlo mis amigos le apodaron el coche de la Federacion de Folladores Natos.....Matricula: FFN.

 

Eso de las matrículas da mucho juego... en la Vespa llevo DRL y los compas del curro me sugirieron "De Rabo Largo", naaa, cosas de tíos, una chica le pondría "Dos Ramos de Lirios" o algo así seguramente

 

:drool:

 

hombre si a la tía la va la marcha también puede ser "Dame Rabo Largo"

MUY BUENA!!, pero como la moto la conduzco yo, como que no encaja mucho, ejem...

Alguna sugerencia para DYB que es la del coche?

mi mujer heredó al sacarse el carnet un ibiza que tenía con unas rayas de una serie donde ponía junior y desde entonces se quedó con el apodo de junior :drool:

Al comprarse otro ibiza nuevo lo seguimos llamando junior

 

a mi SB no le he puesto nombre, soy un soso

podría ser... ¿SosoBack? es broooooooma, hombre, pues buscale uno chulo, primero identifica el s..o del coche y después el nombre, aunque por ahora parece que todos los coches de chicos son "machos"

El mio nada verlo mis amigos le apodaron el coche de la Federacion de Folladores Natos.....Matricula: FFN.

Eso de las matrículas da mucho juego... en la Vespa llevo DRL y los compas del curro me sugirieron "De Rabo Largo", naaa, cosas de tíos, una chica le pondría "Dos Ramos de Lirios" o algo así seguramente

Yo a mi antiguo coche lo llame Stacy y al A3 lo llamo Atreyu. Lo quería llamar inicialmente Artax pero al final con el tema de juego de palabras entre Atres-Atresyu-Atreyu, se quedo como Atreyu.

Aun así Stacy se reencarno en el navegador de mi Audi.

Jajajaja ........................ FRIKI!!!!

Al mío lo quería llamar "Valdomero" (de hecho si algún día tengo una casa en el campo, me compraré un burro y lo llamaré así) pero queda muy Friki tb , lo que todavía no sé es en qué color pediré el burro... en Rojo Misano tiene que quedar cañero cañero JAJAJJAJAJJAA

Pues eso... que leyendo algún post he visto que uno de los coches se llamaba "Flock" y estoy seguro que cada uno llamamos al nuestro de alguna manera.

Alguna vez me rei mucho con el nombre que le puso un amiguete al suyo, le llamaba "Pacopepe", y una amiga a su VW Polo le llamaba "Políngano" y al mio lo bautizó como "Checornokosky" (bueno, al anterior, pero el nombre lo ha heredado el A3 )

... ¿más nombres?

Gracias por la información.

 

Me estoy mirando el Sportback con este motor, y realmente pinta muy bien. Ya lo puse en otro hilo, pero aprovecho para volverlo a preguntar. Sabéis de algún concesionario de Barcelona o por la zona del Vallès que hagan buenas condiciones?

 

Me parece poco motor para el peso del coche... un gasolina para ir suelto o tiene muchos CV o el coche pesa poco, sino, el tiron de un diesel se echa de menos

 

Salu2

 

 

Para tu información te diré que este motor ha dado 137 cv en banco y también que tiene unas prestaciones superiores a un 120i con 170 cv. (Aunque este no es turbo)

No es cuestión de que te parezca o no que es poco motor, sino que es realmente. Lee primero el artículo y luego opina.

Yo no digo que este motor sea la cuadratura del círculo, pero si que tiene muy buena pinta, he visto una prueba en coche actual en la que redactor del articulo se pregunta donde esta el compresor del coche, porque no se explica la respuesta en bajas y el empuje constate del motor para esos caballos que en teoría tiene

No, si buena pinta tendrá y no te digo lo contrario, pero por mi experiencia con otras marcas, coches y combustibles (y no de pruebas de un día sino de tenerlos en propiedad y rodarlos), al final mi conclusión es que los CV nunca están de más, y el único gasolina con el que quedé encantado es el 6L de BMW de los antiguos e36, que con tan solo 150CV tiraba como un condenado y tenía un sonido celestial.

Los bancos te pueden dar unas cifras determinadas, pero en carretera las codiciones son otras. No te mosquees hombre que tan solo es mi modesta opinión y creo que un 1.4 con 137CV, es un motor un poco apretado. Yo trataría de sacar unos eurillos más de debajo de las piedras y me iría a un motor un poco más "grande".

Salu2

Gracias por la información.

 

Me estoy mirando el Sportback con este motor, y realmente pinta muy bien. Ya lo puse en otro hilo, pero aprovecho para volverlo a preguntar. Sabéis de algún concesionario de Barcelona o por la zona del Vallès que hagan buenas condiciones?

Me parece poco motor para el peso del coche... un gasolina para ir suelto o tiene muchos CV o el coche pesa poco, sino, el tiron de un diesel se echa de menos

Salu2

Una duda asidua...............

 

En cuanto a "estetica" el rojo Misano expuesto directamente al sol tiene un tono anaranjado( por eso no me gusta), cosa que no ocurre en caso del rojo Brillante, ademas creo que el Misano tienes mas durabilidad, pero es que con la diferencia casi puedes pintar el coche dentro de algun/os año/s, y digo yo que no sera lo mismo que de fabrica pero que tampoco sera lo mismo tener una pintura que tenga ya 5 años a que te lo acaben de pintar..............

 

Saludos.

ufff, para gustos los colores... en mi opinión y después de tener varios coches, el más sufrido es el blanco que lo puedes tener guarrete, el rojo a mi me cansaría después de unos meses, gris tb es sufrido frente a la suciedad pero en España hay muchíiiiisimos grises y negro, pues me resulta elegante aunque es el más esclavo si lo quieres limpio.

Si ya tienes claro lo de los rojos, yo me iría por el Misano porque aguanta más y esos tonos diferentes quizá hacen que no te canses tan pronto. A la hora de pintar el coche, o conoces a alguien que te lo haga muy bien y con buena pintura, o los acabados se suelen notar, y aunque el aspecto general del coche sea bueno, a mi no me convence un coche pintado frente a uno con la pintura original.

Salu2

Y llegando al extremo, ¿cómo se reclama Audi España? ¿la dirección viene en la web? ¿carta certificada y listo?

salu2

Partiendo de la idea de que uno no sale a la calle a dar golpes, sino que nos los van a dar... uno a terceros podría servir, pero claro ninguno de nosotros dormiría tranquilo con tanta gente envidiosa por el mundo, que si arañazos, robo etc...

Así que un "a todo riesgo" con franquicia (excepto lunas que van sin franquicia...), creo que es suficiente, en mi caso, me sale por poco más de 500€ con franq. de 180€, 2 años valor total de compra (no venal) del coche en caso de robo o incendio y lunas sin franquicia, en Direct. Pero claro, con 14 años de carnet y casi maximo descuento por no tener siniestros. Hasta ahora solo he reparado un pequeño impacto en la luna y perfecto... sin muchos líos de papeles y rápido.

Salu2

Hola a todos, afortunadamente nunca me he visto en el caso pero me surge una duda...

¿Qué hacer cuando no estamos de acuerdo con el importe de una reparación?

A: No pagar y llevarnos el coche (llamando a la policía si es necesario) con denuncia directa por estafa. Y que nos demande el Concesionario.

B: Pagar y reclamar a posteriori ante... ¿la OCU? o el organismo competente.

En el caso "a", creo que por ley, un taller no puede inmovilizar un bien particular (no estoy nada seguro de esto) y si se niegan y no te dejan coger TU coche, la policía puede ayudarte en este caso. Claro, seguro que a posteriori te llaga demanda y demás, pero el dinero, está en tu bolsillo y quedaría demostrar lo que es justo y lo que no.

En el caso "b", una vez habiendo pagado, el recuperar el dinero lo veo prácticamente imposible, con trámites eternos y demás

¿Qué se debe hacer? A ver si alguien de leyes, me puede aclara algo este tema.

Muchísimas gracias de antemano

Un saludo

YO ACABO DE CUMPLIR LOS 17OOO KMS... Y SOLO ME HA PEDIDO ACEITE UNA VEZ.... UNOS 125 CC... A LOS 12000 ...

 

EN CUANTO AL FILTRO DPF ..nunca se me ha encendido le testigo......

si he notado como trabaja, es decir.. se acelera un poco y cambio el sonido.... pero dura muy poquito tiempo..sobre todo cuando he callejeado...

 

por lo demas..... de maravilla...... el consumo a una media de 6.8 litros

 

en fin muy contento con el.

el mío de consumo va muy bien, el carretera 5,5, callejeando 6 y poquito

Hola a todos, llevo un rato leyendo posts sobre los consumos de aceite en los 2.0 TDI y la verdad que asusta un poco.

A lo largo del manual pone un par de veces que dicho consumo puede llegar a 1/2 litro a los 1000km, que me parece una barbaridad, incluso aunque fuera 1/4 de litro a los 1000km, es decir, te haces un viaje Cadiz-Barcelona por ejemplo ¿y tienes que parar a echarle aceite?

¿pero cómo un motor de estas características va a consumir tanto aceite?, no llevo muchos kilómetros con el coche y no tengo referencias, pero por lo que veo, poco más y tenemos que echarle combustible y aceite a la vez, como a los vespinos de antes

... y cuando va bajo de aceite, además de avisar el FIS, ¿os hace algún ruido extraño el motor al ralentí? ¿algún chof chof chof? ¿troc troc troc? ¿se nota en el sonido del turbo? ¿algo que nos indique que le toca añadir un poquito sin tener que mirar la varilla cada 2x3?

En la realidad ¿cuáles son vuestras experiencias con el consumo de aceite?, ¿qué aceite es el que se come menos?

muuuchas gracias

un saludo

ok gracias es que tenia entendido que a los a3 nuevos se les cambia a los 120000 y ahora tengo 89900 pues supongo que se la cambiare ya

 

Yo tenia la misma duda que tu. Observa tu manual de mantenimiento. Finalmente, en A3 1.9 TDI Ambition, cambio a los 120.000 Km (corroborado por taller).

 

Saludos...

Según el manual, en los 2.0 TDI también es a los 120.000km

Salu2