ILDEFONSO

aqui podeis ver la bomba de aceite marcada en rojo con los dos tubos de entrada y salida del radiador de aceite o enfriador marcado en azul

aqui en rojo... PODEIS VER LA BOMBA DE ENGRASE DE ACEITE, ya que podreis observar este motor es carter seco y no lleva aceite dentro en el carter.. si no que lleva una bormba de presionde caiete que coge el aceite de un deposito situado en el paso de rueda delantero izquierdo y lo introduce en los sistema de engrase del motor.. vovilendo a salir de ete a alta temperatura, es entonces cuando pasa por un radiador de aceite o enfriador de gran capacidad situado en el frontal del coche y que luego devuleve el acete al deposito para volver a ser llevado al motor a traves de la bomba aqui marcado en rojo.. esa es la bomba de aceite con las tuberias..... y marcado en azul las abrazaderas que antes os enseñe como sujetmna los tunos que llevan el aceite

fijaos el tipo de abrazaderas que usa..... son rapidas que quitar y ajustan muy bien.... y el material de fabricacion ni os cuento

y aqui te pongo como comprobar el sensor... para asegurarte de como esta.. SENSOR_1_.8_T_TEM.pdf

BUENO AQUI LLEVAS LA LOCALIZACION... como no sabia el año.... he creido que podia ser sobre 98 al 2000 SENSOR_1_.8T.pdf

Y YA ESTA MAS CLARA

mas pista.. lo mismo en vez de metalico en PLASTICO O PVC

otra pista.

aqui se ve mejor..........

otra .. ¿quien sabe para que es esta llave?

aqui llevais otro........

SI PASAS POR EL taller donde te lo han puesto..... MIRA A VER si puedes pillar marca de ese peso... ya que España aun escasea.. y tengo un amigo con taller de neumaticos que esta interesado en otrsa marcas, ya que la que el usa es muy cara. saludos

En principio mirar el filtro de aire, luego mirar que no haya perdidas de gasoil. Luego calcular que si andas mucho en poblacion, carretera montaña usando marcha cortas el consumo subira. Luego anualr valvula egr....con bolita intercalado en tubo de vacio que controla egr, como este coche no es controlado electronicamente.... no tendra problemas. y luego quizas darle un poco mas de paso de gsaoil..... si quieres que nades mas.. el consumo como mejor se comprueba es : llenar tanque y cuando hagas 400 0 500 kms... VOLVER A LLENAR A TOPE DE NUEVO... y entonces con una regla de tres sabes exacto elconsumo.... osa, si al llenar de segunda tienes TANTOS he gastado TANTO LISTROS EN 100 KMS GASTARE X eso de que con 20 euros hago... tanto o mas cuanto no es serio....jejejej SALUDOS Y SUERTE

pues ya os digo.. dos kilos o dos y algo...pesa todo esto

este que indico con mi dedo es el flector...es el flector

AQUI TENEIS una obra maestra.... EL CARDAN ... se puede sostener con un dedo... podra pesar dos o tres kilos.. no mas.. esta fabricado de fibra de carbono, kevlar y titanio.... SI OS FIJAIS EN EL FLECTOR ES DE LO MAS PERFECTO Y HACE UNA MISION muy importarte,ya que no trasnmite vibraciones y no incrementa peso.

Y AQUI PODEIS VER DONDE VAN SITUADOS Y LA REF. EL NUMERO 7 Y EL NUMERO 8 DE ESTE GRAFICO ADJUNTO SE PUEDEN COMPRAR EN metalcaucho.... Y SON BUENOS Y MAS BARATOS SOOPRT.pdf

Y AQUI EL DEL LADO IZQUIERDO QUE NO LLEVA CONECTOR.

OTRA FOTITO

AQUI LLEVASI SOPORTE DEL LADO DERECHO CON EL CONECTOR ELECTRICO.

AQUI TIENES MAS IDEAS....... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=91630

Y AQUI TIENES COMO COMPROBARLO......... COMPROBAR_SENSOR_TEMP.pdf

AQUI LLEVAS DONDE VA LOCALIZADO EL SENSOR DE TEMP. ES EL NUMERO 13 LOCALI_SENSOR.pdf

La verdad es que yo no escucho ningun ruido pero como voy a cambiar próximamente los amortiguadores (el coche tiene ya 180.000Km) he pensado que quiza pueda merecer la pena cambiarlos en este momento. No obstante, pensaba que eran una especie de tacos de goma donde se "apoyaba" el motor, por lo menos en mi anterior coche tengo entendido que era ASÍ. Al romperse el taco de goma, el motor quedaba "ligeramente caido o descompensado" y vibraba mas de lo debido, con el consiguiente ruido y molestia. Quizá Ildefonso pueda aclararnos un poco esta duda. Saludos. bueno tu coche ... lo que lleva son dos soportes de motor llamados cojinetes electrohydraulicos... lleva uno a cada lado... son tacos de gomas rellenos de caeite hydraulico que le da una viscosidad y flexibilidad al motro en su comprotamiento. ahora luego os pongo fotos de cuando se los cambie a mi anterior A4... lleva una clema o conector que envia señal a la ecu... su precio es de unos 60 euros cada uno. y el sintoma que tienen cuando estan malos es: en curvas tiende a vibrar sobre todo cuando aceleras en curva...se se nota muy bien an autiovias, y depndendiendo de paraque lado lo hace es el que esta malo tambien suele vibrar o temblar al acelerar y desacelar, se nota en el tunel o puente junto a los pedales...laterales de forntal radio,.clima tambien, con el capot abierto, alguien intenta arrancar en primera, se nota que el motor tiende a inclinarse demasiado hacia delante y hacvia detras.. lñuego os pongo fotos, saludos

jajja SOLO sentido comun..JAJJA PRIMERO CALENTADORES Y LUEGO SENSOR DE TEMPERATURA... SALUDOS