Lu_is

En que % podriamos cifrar la perdida de prestaciones? Un 5%? Yo he probado las dos ruedas y no he notado nada, tampoco pongo al coche en condiciones extremas como para que se note. El consumo si que lo penaliza ligeramente. Eso si, la ganancia estetica es barbara. He dicho.

Yo no me lo pensaba. Me encanta el BMW...pero siempre sera mi 2ª opción frente a todo un A5

hola BORJA, la verdad es que yo lo he comprado hace 25 dias por lo cual tengo el tema todavia calentito, con esa configuracion y ese motor, el precio deberia de estar por unos 32000 euros, todo lo que bajes de ahi mejor para ti, pero si ademas el coche esta en stock deberia de ser mejor precio aun y ahora te explico como estaba la cosa hace 25 dias 2.0 tfsi 35.400 euros aproximadamente y con xenon y la rueda que dices 36600 arpoximadamente, a mi el comercial me hizo un 11,5% , por lo cual me habria quedado en 32550 euros mas o menos, pero como te digo si esta en stock deberia ser mejor oferta que esto que te explico 1 saludo A ver, no esta tan mal, la configuracion que dices asciende a 38000€, te hacen un 8,5% de descuento...algo mas si te deberiand e bajar x ser de stock...y si no quedate con el mio por 30.000...que ya tiene hecho el rodaje jeje

Me imagino que fallara el balasto.

Yo voto por que no se enteran :ranting2:

Sin ninguna duda, me encantan.

No se-....yo no entiendo esos precios tan bajos...hoy he mirado el precio en neumaticos online, que se supone que es donde mas barato para unas continental sportcontact 2 225/50/17 y salia 200€. Y las que llevo ahora 245/40/18...pues practicamente lo mismo 200@ en marca buena.

Yo no se a que llantas te refieres...

Yo las puse yo mismo en 5 minutos, y no soy especialmente "manitas". +1 en un A5 260€?? que escandalo!

200€ por goma para esas medida no esta nada mal no??

Buenas modificaciones, te va a quedar muy wapo, practicamente un S5. Y caras 1496 euros (IVA incluído) más tres horas de mano de obra que le han comentado, sobre los 1800 euros la broma. Para lo que es no es tan caro no?? Cuanto vale el pack S-Line exterior? A ver Lu_is que estamos hablando de un parrilla con cuatro tiras cromadas, dos espejos cromados y un par más de escapes detrás. No es lo mismo que el S Line exterior que cambia frontal completo, taloneras y parte posterior, es mi opinión claro está :drool: Ya...para mi esta bastante bien son bastantes cosas y wapas, siempre dentro de lo caro que es audi, pero como bien dices...son opiniones Puede que si las buscaras por ebay te saliera mas barato pero bueno, si te lo puedes permitir es lo mas comodo.

A mi yendo a 90-100 por autovia un A5 1.8TFSI me ha hecho 5,6 litros de media. En autopista a 120 ronda los 7. Vamos, que entre 90 y 120 para mi es mas economico ir a 90...

No es normal que te chupe todo el aceite en 5.400 km....algo raro esta pasando

Tienes buen gusto, igualito al mio por fuera. Norabuena.

Ponle los xenon, o te arrepentiras.

Yo hice lo que comentas en un a5 y es bastante sencillo. Necesitas un adaptador dpara pasar de halogeno a xenon, se compra en stagemotion.

A mi el que me gusta es el XK...que preciosidad de coche! Entre los dos que comentas me cojia el A5 3.0 TDi QTRO, la opción del 2.7 nunca me ha convencido.

A5 1.8 TFSI 16.000km 8.1 l/100km media total.

El hueco que comentas es muy cab*** jaja...pero yo consegui recuperarla.

Audi cuenta ya con el A3 Cabrio, A4 cabrio y Audi TT Roaster y ahora lanza un nuevo modelo Audi A5 Cabrio basado en el A5. La entrega de las primeras unidades comenzará en el segundo trimestre de 2009 con un precio inicial de 37.300 euros para el 1.8 TSFI de 160 CV. El Audi A5 Cabrio tiene cuatro plazas y techo de lona con una luneta de vidrio. Se trata de una capota muy ligera con mecanismo completamente eléctrico cuya apertura se completa en sólo 15 segundos y su cierre en 17 segundos. Además, el coche puede equiparse opcionalmente con una capota acústica que reduce el ruido del viento casi a niveles de un techo rígido. Audi A5 Cabrio. ampliar foto Audi A5 Cabrio. La capota consta de tres capas. En el caso de la capota acústica opcional, que reduce el índice de ruido casi al nivel del de un techo rígido, esa capa intermedia es sustituida por una espuma de unos 15 milímetros de espesor. En total, se tardan 15 segundos en abrir la capota y 17 segundos en cerrarla. Ambas maniobras pueden realizarse también en marcha, siempre que la velocidad no supere los 50 km/h. En cuanto al interior, el asiento trasero tiene respaldo abatible y opcionalmente se puede equipar los asientos delanteros con un sistema de calefacción a la altura del cuello. Audi A5 Cabrio. ampliar foto Por otra parte, el maletero cuanta con 380 litros de capacidad quedando en 320 litros de volumen cuando se pliega la capota. Además, el deflector de viento, encuentra acomodo en el interior de la llanta de la rueda de repuesto. El chasis se ha reforzado para compensar la ausencia del techo rígido. Estos refuerzos se encuentran en la sección frontal, en los largueros laterales, en el marco del parabrisas y en la sección posterior. Además, entre el interior y el compartimento del maletero se encuentra la estructura antivuelco, consistente en unas barras de aluminio impulsadas por muelles se extienden por detrás de los reposacabezas del asiento trasero. Audi A5 Cabrio. ampliar foto El nuevo Audi A5 Cabrio tiene 4,63 m de largo y 1,85 m de ancho. Su altura es de 1,38 m de alto, además de contar con una generosa batalla de 2,75 m. El nuevo modelo descapotable de Audi se lanza con tres motores de gasolina y dos diesel, con potencias entre 180 y 225 CV. La variante de gasolina más potente es el 3.2 TFSI con 265CV y 330Nm de par entre 3.000 y 5.000 rpm. En su variante de tracción delantera acelera en 6,9 segundos de 0 a 100km/h y consume 8,6 litros a los 100km. Hay dos versiones 2.0 TSFI. La más potente es el 2.0 TSFI, que desarrolla 211 CV y 350 Nm de par ente 1.500 y 4.200 rpm. Por otra parte, la versión menos potente es el 2.0 TSFI que cuenta con 180CV y 320 Nm, acelera de 0 a 100km/h en 8,9 segundos y consume 7,47 litros. Audi A5 Cabrio. ampliar foto Los modelos Audi A5 Cabrio diesel cuentan con un motor 3.0 TDI con 240CV y 500 Nm y 2.7 TDI con 190 CV y 400 Nm. Son coches muy potentes y de alto rendimiento. Finalmente, la versión más alta de la gama de Audi de convertibles es el S5 Cabrio. Es un V6 con un motor 3.0 TSFI que alcanza los 333 CV de potencia y el par máximo está entre 2.900 y 5.300 rpm. Ofrece diferentes rasgos de diseño que contribuyen a una apariencia deportiva exclusiva, entre los que se incluyen modificaciones a la parte inferior del frontal y la trasera, nuevas tomas de aire y salidas de escape específicas.

Ya esta en la web alemana, lo que no pone es ni precios ni motorizaciones: http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a5/a5_cabriolet.html Por cierto, la web alemana mucho mas elegante que la patria.

Un consejillo, si el facturon no tiene justificación, ve a una asociación de consumidores, que les pongan un acto de arbitraje y ya veras como aflojan, solo por no mandar a alguien al acto te rebajan a la mitad. Esto lo tengo comprobado, me hice de una por unos problemas de telefonia y ahora van muy suaves.

Zona norte? Quien se apunta? Y hacemos una nacional en veranito.

Una pregunta:Me puedes decir como pones ese marcador??? Me estoy volviendo loca para poder ver el consumo de esa forma y no puedo...:crying_anim: A mi solo me pone: autonomia para "X" kilometros... Con el botoncito que tiene en un extremo el mando de los limpias... Corregirme si me equivoco.

Todo de pende de lo que te hayan hecho...puede que sea hasta barato, aunque lo dudo. Apuesto mas por el atraco.