JESUS99

BUENAS , esto si es un enlace. va de maravilla te he mandado una foto de Marinador , es lo que se me ha ocurrido , me he descargado los dos archivos en un periquete 5 - a - 6 minutos bueno enorabuena , como lo haces. :clap1: GRACIAS

buenas si quieres , yo tengo en vag-con mandame un mensaje y quedamos .

Muchas Gracias por vuestras respuestas, PIENSO QUE EL CAUDALIMETRO NO ES, He probado el coche desde que puese el primer mensajes y no me falla. No sé si me volvera a fallar. PREGUNTA : PUEDE SER QUE LOS MENSAJES DE FALLO 00550 Y 00575 SEAN DEBIDOS A QUE LOS DIAS DE HELADAS FUERTE LE COSTO TRABAJO ARRANCAR, Y SALGAN ESTOS FALLOS . Y COMO LOS HE RESETEADO YA ESTE SOLUCIONADO..

Buenas pues el caso es que de repente al acelerar se va abajo y se queda sin potencia y no pasa de 120 km, si se acelera incluso va peor, me ha pasado 3 veces y luego al cogerlo de nuevo va todo bién. A que puede ser debido¿ Le he pasado el VAg Com y me ha salido los siguiente fallos: 00550 Injection Start Control 17-00 Control Difference 00575 Intake Manifold Pressure 17-00 Control Difference Despues le he reseteado los fallos y se han quitado. he estado mirando los parametros. sobretodo el canal nº 003 y he observado lo siguiente: 003 861 rpm 385,0 mg/R 425.0 mg/r 4.8 % He mirado los parametros que tenia y observo que el valor de 425.0 esta un poco alto, Luego he acelerado y se han quedado en 003 861 rpm 385,0 mg/R 385.0 mg/r 48.0 % Y despues de entre 2 y 3 minutos se vuelve al original de relentin ose estos 003 861 rpm 385,0 mg/R 425.0 mg/r 4.8 % Nota: tengo anulada la EGR Con El VAG Bueno espero que me podais ayudar. Feliz Año Nuevo

RAFA Estamos esperando el manual de la instalaccion de Tempomat. Para B5 espero que no se te olvidado. Un Saludo

Felicidades Rafa. <_< Espero el manualillo . UN Saludo ..

hola yo tengo un A4 y tengo puestas unas llantas de un A3 moderno como el tuyo y van perfectas , por cierto son muy chulas las tuyas si las vendes puedo estar interesado. Un Saludo

Perfecto me ha llegado ACB no lo habia mirado gracias.

ABC, ya te he enviado el MP.para cuando te viene bien y para ir preparando el material y herramientas necesarias. Por cierto mi coche pone lo mismo que el de Rafa , a si que creo que será lo mismo que el de él por cierto ese archivoen PDF me puedes mandar te he enviado un MP con mi dir. correo. rafa ya nos contaras . Hasta pronto.

Buenas estoy viendo la evolucion de de este tema de discusion y estoy muy interesado en la instalacción del tempomat para mi B5 del 98 110 cv que debe de ser como el de rafa espero que si se decide a instalarlo lo ilustre con fotos para los que nos da un poco miedo el hacer dicha instalacción, por cierto ABC soy de MAdrid con un poco de ayuda tuya me atreveria a hacer la instalacción del tempomat, y asi podiamos hacer un reportaje como el de B6 que es muy bueno . bueno genial. Un Saludo. <_<

EFECTIVAMENTE HABIA UNA TOMA DE AIRE Y AL PARECER ERA DEL FILTRO DE GASOIL NO LO ENTIENDO TENIMA MUCHO HACIA TIEMPO QUE HABIA CAMBIDO DEL FILTRO DE GASOIL, BUENO YA ESTÁ SOLUCIONADO ME LO HAN REPARADO EN UN SERVICIO BOSH DE SAN SEBASTIAN DE LOS REYES MADRID QUE ME QUEDABA CERCA , LO MALO DE TODO ESTO ES LO QUE ME HAN SOPLADO 155 EUROS UNA PASADA POR CAMBIAR EL FILTRO NO OS PARECE ... GRACIA A TODOS, Y PERDONAR POR NO HABERLO PUESTO YA EN LA ZONA DE MACANICA HABIA CONTESTADO..

GRACIAS BOLTZ EFECTIVAMENTE HABIA UNA TOMA DE AIRE Y AL PARECER HERA DEL FILTRO DE GASOIL NO LO ENTIENDO TENIMA MUCHO TIEMPO EL CAMBIO DEL FILTRO DE GASOIL, BUENO YA ESTÁ SOLUCIONADO ME LO HAN REPARADO EN UN SERVICIO BOSH DE SAN SEBASTIAN DE LOS REYES MADRID QUE ME QUEDABA CERCA , LO MALO DE TODO ESTO ES LO QUE ME HAN SOPLADO 155 EUROS UNA PASADA POR CAMBIAR EL FILTRO NO OS PARECE ... :clap1: gRACIA A TODOS..

HE CONSEGUIDO ARRARCARLO PERO LLENANDO EL FILTRO DE GASOIL Y MANTENIENDO LA PUESTA EN MARCHA BASTANTE TIEMPO. LO QUE NOTO ES QUE EN EL TUBO QUE VA A LA BAMBA DE GASOIL QUE REPARTE A LOS INYECTORES SALEN BASTANTE POMPAS COMO SI TUBIERA AIRE NO SE A QUE PUEDE SER DEBIDO, AL PARARLO Y DEJARLO MEDIA HORA LE HA COSTADO ARRARCAR, NO ME FIO SI DEJANDOLO MUCHO RATO ARRANCARA. aLGUNA OPINION PORFA MUCHAS GRACIAS.

Buenas tengo un TDI 110 CV año 2000 y no me arranca, he estadoi comprobando y no sale gasoil del filtro ni tampoco le llega, he mirado encima del deposito y encontrado la salida y entrada de gasoil y un conector . he medido el ? o la bomba no se que es (Me han contestado que es el aforador) y da 130 homios en medido el conector y al dar el contacto parece que quiere indicar el voltimetro (Multimetro) como si le mandara pulsos. me podeis ayudar . que puede ser.. Me gustaria Saber si con el VAG-COM PUEDO MEDIR LOS PARAMETROS PARA LOCALIZAR -DONDE Y QUE PARAMETROS , Y SI EL GASOIL VIENE DIRECTAMENTE DEL DEPOSITO O TIENE ALGUNA BOMBA DE POR MEDIO Nota : el coche le pare dos minutos y al volver arrancar ya no arrancado. un saludo y Gracias.

Buenas tengo un TDI 110 CV año 2000 y no me arranca, he estadoi comprobando y no sale gasoil del filtro ni tampoco le llega, he mirado encima del deposito y encontrado la salida y entrada de gasoil y un conector . he medido el ? o la bomba no se que es (Me han contestado que es el aforador) <_< y da 130 homios en medido el conector y al dar el contacto parece que quiere indicar el voltimetro (Multimetro) como si le mandara pulsos. me podeis ayudar . que puede ser.. Me gustaria Saber si con el VAG-COM PUEDO MEDIR LOS PARAMETROS PARA LOCALIZAR -DONDE Y QUE PARAMETROS , Y SI EL GASOIL VIENE DIRECTAMENTE DEL DEPOSITO O TIENE ALGUNA BOMBA DE POR MEDIO Nota : el coche le pare dos minutos y al volver arrancar ya no arrancado. un saludo y Gracias.

Buenas tengo un TDI 110 CV año 2000 y no me arranca, he estadoi comprobando y no sale gasoil del filtro ni tampoco le llega, he mirado encima del deposito y encontrado la salida y entrada de gasoil y un conector . he medido el ? o la bomba no se que es y da 130 homios en medido el conector y al dar el contacto parece que quiere indicar el voltimetro (Multimetro) como si le mandara pulsos. me podeis ayudar . que puede ser.. Gracias :clap1:

Buenas he intentado instalarlo y al ejecutar el setup del elsawin v 3.0 subsitema de windows de 16 bits el archivo de sistema no es apropiado para ejecutar aplicaciones MS-DOS y Windows elija "Cerrar" para finalizar. Alguien sabe que es lo que me esta pasando Tengo el Windos XP HOME EDition. Gracias..

Hola Los INTERMITENTES NO ME FUNCIONAN EN UN AUDI A4 B5 2000, PERO SI ME FUNCIONA LOS WARGNIN , A QUE PUEDE SER DEBIDO, PUEDE SER EL RELE DE INTERMITENCIA, QUE DICEN QUE ESTA DEBAJO DEL PULSADOR DE WARGNIN Y COMO SE DESMONTA DICHO PULSADOR, EL ESQUEMA ELECTRICO ME LO PUEDE FACILITAR ALGUIEN Y DARME ALGUNA IDEA DE QUE PUEDE SER. GRACIAS <_<

Este problema le solucione reseteando el aviso de insp. No se tu como lo has hecho. Pero lo pongo para el que no lo sepa

Buenas yo he cambiado lo amortiguadores a mi A4 recientemente he puesto los Boge o Sachs Son lo mismo, que creo que son los originales de AUDI los de delante los mismos que traia el coche originales y en el caso de los de atras reforzados, Ambition creo que son con tecnologia de ranura, y me dijeron que heran mas duros, pues el resultado es que parece que no he cambiado los amortiguadores el coche sigue con ese efecto de baiben. bueno hacer si sacamos algo en claro de que tipo son los mas aconsejables.

Tengo encendida la luz del airbag en un leon del año 2000 debido al conector del asiento que se solto. He mirado en el programa vag y me dice que tenga cuidado, que no se responsabilizan con vehiculos de ese año , me dá un poco de repelus probarlo simplemente, si alguien lo ha probado para quitar el fallo, y me puede decir que version de Vag a usado Gracias.

Tengo encendida la luz del airbag en un leon del año 2000 debido al conector del asiento que se solto. He mirado en el programa vag y me dice que tenga cuidado, que no se responsabilizan con vehiculos de ese año , me dá un poco de repelus probarlo simplemente, si alguien lo ha probado para quitar el fallo, y me puede decir que version de Vag a usado Gracias. <_<

Recibido Majo, muchas gracias, aunque no me funciona el key :blink:

Hola he leido que no le funciona el cable del obdII con el interface que hay por ahi bueno yo lo he montado y me hecho el cable y el problema que he tenido es que en el coche donde dice que el pin del OBD nº 5 es comun , no hay nada de nada, pero si en el pin 4 donde dice que hay masa del coche , pues ESO QUE HAY QUE PONER EL PIN 5 EN EL 4 ..... No se si en todos los coches eso ocurre o que el interface hay un error bueno espero que sirva de ayuda. un Saludo Nota: si podeis medir el pin 16 positovo con respecto al cuatro que es chasis tienen que haber la tension de la bateria.

HOLA HE ENTRADO EN UN SEAT LEON SPORT TDI 110 CV AÑO ENERO 2000 . CON ALARMA, PARA HACER QUE AL PULSAR UNA VEZ EL MANDO SE ABRA LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y DANDO OTRAVEZ EL RESTO DE PUERTAS, Y TAMBIEN ACTIVAR LO DEL CIERRE DE PUERTAS A 25 KM , INTENTE CON EL MODULO 35 Y NO RESPONDE, LO HICE CON EL 46 Y SI TENEIA EL CODIGO 04097 Y INTENTE CAMBIARLO A +4 04101 Y NADA SE QUEDABA CON EL 04097 LE SUME 32 Y NADA NO CAMBIABA INCLUSO ME SALIA DEL MODULO 46, BUENO VI LO DE LA TRADUCCION EL FRANCES QUE HAY ALGUNOS QUE OPERAN CON EL 46 Y VI QUE HAY CUATRO OPCIONES SOLO LE PUSE +1 04098 Y HACE LO DEL CIERRE SELECTIVO , PERO LO DEL CERRAR A 25 KM NO SE COMO HACERLO ,SABE ALGUIEN CUAL ES EL CODIGO... UN SALUDO Y GRACIAS.