sata

Morales,........me parece a mí que en la ITV al ver eso,........se parten el pecho,......... Y a mí en particular no me gusta,...me parece más "truñing" aún,.... que las tiras en las rejillas.Pero claro,esto último es para gustos. Saludos.

Que bueno !!! En la próxima KDDa,.....tooooodos con polo !!!!!!!!!!!! Yo,.... una talla "M" sin bandera. A la espera de el precio final y saber como se realiza el pago. Saludos a todos.

Está en bricos !!!!!!! S2

Las puso sata que dice que hay un tema de curvas de potencia y par, yo no recuerdo haberlo visto, a ver si nos pone por aqui el link que puede ser interesante. Disculpad,...... que no me acordé de poner el link. Está sacado del subforo A6 y no sale el 1.8 atmosférico. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291356-curvas-de-par-y-potencia-motorizaciones-a6-c5/ No sale el 1.8,...supongo que en ese chasis no existirá esa motorización. Saludos.

Miedo me das !!!!!!!! :cry1: Saludos.

Tiene pinta de ser algún elemento de la suspensión,....silentblocks de los brazos,....rótula gripada,...copelas,......rodamiento del amortiguador,......Es lo que me parece por el ruido del video. Ese ruido no parece de la bomba,.....pero si no lleva el líquido correspondiente deberías cambiarlo,aunque no tenga nada que ver una cosa con la otra. Si fuese la bomba debería hacerlo en ambos sentidos. Saludos.

Eres un artista Mikel. Lo has hecho con los antinieblas del Daewoo ? ,....Aquellos que nos comemtaste hace tiempo ? Saludos.

Hola. El timing está bajo,pero con ese valor debería arrancar.Descartalo en este problema,... pero harás bien en ponerlo en el valor correcto. Al cambiar el sensor nuevo no lleva la resistencia esa ,...¿no?,....al menos eso he entendido.Por eso no arranca.Si desconectas el nuevo sin resistencia,....¿arranca? Se puede tratar del motor de arranque,de la batería que esté las últimas o del mapa de inyección. Echa un ojo a este hilo. y saca tus conclusiones en función del estado de estos componentes de tu coche. Es largo e intenso,pero eso es lo bueno. Saludos.

Enhorabuena,nanisete.... Volviendo al tema que se me ha ido la olla y me pirado a off-topic totalmente,....hacia ya tanto que no se te leía,que me he emocionado. El deposito del líquido se puede vaciar y poner el nuevo siempre y cuando se purgen los ramales, se haga con premura para que no se mezclen y obviamente sean de las mismas características (DOT),rellenando el vaso y tal,.... a medida que se purga...sino ocurre lo que comenta nani de su amigo . No es ponerlo y ir a comerse el bocata,..... No se mezclarán.Se purga hasta que salga el viejo y ya. El de la dirección si solo se vacía el depósito,......se mezclará el nuevo y el viejo en cuanto se ponga el motor en marcha.Y ocurrirá lo del refrán de las manzanas,......que una podrida pudre el resto del cesto. Saludos.

Ya te digo,.....¿donde has estado ? Se te echa en falta,nanisete. Saludos.

Ese tramo del GR-11 me lo tengo pateado con mochila de 17 kg. a la chepa. En ese refugio no pernocté, pero sí en el de más arriba, donde acaba la pista. Me prometí volver por allá, para ascender al Aneto desde esa cara, pero pasaron los años y nunca regresé. Estamos tanteando de hacer una quedada por aquí para el puente del 12 de Octubre,para hacer alguna actividad de montaña y como no,......trastear/charlar/rutear con nuestros coches,por supuesto,..........aún está en pañales el tema,pero en función de como se desarrollen las cosas se formalizará un hilo. Si te apuntas,..... estás a tiempo de "cumplir" tu promesa,...... Saludos.

Lo prometido es deuda Jesus.Ahí va: Que alegría me ha dado ver el piloto otra vez en condiciones después de 3 años que lo raje y ñapeado con cinta americana para evitar que se colara el agua. En la foto creo que no se aprecia pero ha quedado un poco descuadrado,... ya que del bimbazo que le di en su día,.... se ha doblado un poco el soporte interior de chapa y le cuesta entrar la tuerca,pero bueno,...así muuuucho mejor. Mil gracias,Jesus. Ya te digo que este hilo va como el AVE,macho,....me he vuelto "majara" para encontrar este post,....... y no es ni de hace 15 dias.Buen síntoma. Saludos.

Bien,...en el caso del brico está retirado todo el frontal y es más facil.Pero en este caso es prescindible totalmente. Retirando solamente el tubo que sale del intercooler al colector ( que en el brico está retirado) me apostaría un sugus de los gordos,.... que ya hay espacio suficiente para andar rápido y colocar la manguera.También te digo que yo puse debajo un trapo o papel,...por si acaso. Tal vez antes me he pasado,.......... y en vez de una abrazadera,....son tres,......,..... Al mover el volante hasta el tope con la bomba en marcha el circuito pega unos "escupitajos" con los restos que quedan. Saludos,

Gracias, Sata. ¿Podrias poner el enlace? No me defiendo con el buscador y me interesa mucho conocer la curva del 2.5 tdi de 150 cv. Un saludo. Como puedes ver,es un motor más alegre que mi AFN y aguanta el par hasta bien arriba.Prueba de ello es todo lo que estira el cab***cete,....je,je,..... Estas las tenía guardadas en mi PC. Saludos.

La encontré: Está sacada de este magnífico foro,................ y la subió Alo,....... ,en un hilo acerca de las curvas de potencia y par. Saludos.

Sí, es lo que voy a tener que hacer... Tengo entendido que tampoco se puede puede anticipar demasiado al cambio de marcha porque se puede llegar a producir el efecto contrario, es decir cambiar muy anticipadamente. Me explico, con el motor que tengo pues puedo cambiar a las 1500 vueltas y el coche responde, pero no sé si puede llegar a ser hasta peor, porque supongo que el motor en ese momento tiene que meter un buen cipotazo de gasolina no? Lo suyo es cambiar alrededor del régimen de vueltas en el que el motor da el máximo de par. En esa zona es donde el motor es mas eficiente,....digo eficiente,...no eficaz.Para que sea eficaz,....zapato con suela de plomo,ja,ja,ja,,, En mi caso: Averigua cual es la curva de potencia de tu motor y llévalo en ese rango. Saludos.

Vamos,....que el Boeing,........lo tienes hecho un chaval. Antes ,.....¿cuanto te gastaba?,............ S2

De esta manera solo retiras parte del líquido y el líquido viejo que queda en el circuito se mezclará con el nuevo. En este brico verás como purgar el circuito del todo.Es muy facil y solo te llevará 5 minutos más. Saludos. Hola Sata. Estoy contigo que que mejor vaciar por completo y purgar que cambiar solo lo que hay en el depósito. Pero mejor eso que nada. Sobre todo para el que no sepa o no quiera andar desmontando nada. De hecho he visto en más de un taller hacerlo asi tanto con el líquido de dirección como con el de frenos. Al final es como cuando el cubata de whisky sale cargado. Bebes y rellenas cocacola y al final se rebaja Un saludo. Si es cierto,...mejor eso que nada,......aunque se quede a medias. El que no sepa aún tiene "excusa",....pero el que no quiera desmontar nada,...mejor que vaya a un taller,...pero que sea a uno en el que vacíen todo el circuito y que el líquido nuevo que pagas (a precio taller) sea lo único que haya dentro. Como ves en el brico,solo hay que aflojar una abrazadera, poner una botella para recoger, arrancar el motor, mover el volante,...colocar la abrazadera, rellenar y listo. Si no estamos dispuestos a aflojar una abrazadera,.............. Hacer lo que comentas de esos talleres,.....aún lo entiendo con el líquido de freno,....vas purgando hasta que ves que sale el líquido nuevo,...pero en el circuito hidraulico me parece una auténtica chapuza,lo nuevo y lo viejo se mezclarán,...... y en cuatro dias el aceite tendrá el color de un cubata. Saludos.

¿ Será porque en dos años el combustible ha pegado un pistonazo que no veas ?,............. No se muy bien lo que viene a gastar ese motor pero con semejante pepino y Quattro,...no me parece exagerado.Aunque todo es mejorable. A ver que opinan los que tiene ese motor o similares. Saludos. PD: Hace poco se abrió un hilo de los consumos de cada uno,....igual hay alguno como el tuyo y te da alguna referencia. Edito: El hilo en cuestión

..................O un all-road,........ S2

Saludos.

De cara al mal tiempo,...yo también me ha animado a hacer este brico. En mi caso ha sido hacer el agujero,poner la bombilla y a funcionar.El portalámparas ya traía las conexiones. Saludos.

No hay de que compañero,......... Se acerca el invierno y los calentadores empezarán a cumplir su función. Saludos.

De esta manera solo retiras parte del líquido y el líquido viejo que queda en el circuito se mezclará con el nuevo. En este brico verás como purgar el circuito del todo.Es muy facil y solo te llevará 5 minutos más. Saludos.

Mi 110 no lleva FIS,.................. Tal vez cambió a FIS,...........a partir de cierta fecha,.......... Saludos.