sata

Sí,por partes: Gracias al buscador,he aprendido cosas acerca de los brazos de suspensión y un muchas cosas más,que en la vida me hubiera imaginado.Quiero decir que he leido y buscado acerca de este problema de los brazos,practicamente desde que me registré en el foro,que fué un mes después de comprarme el coche,hace 4 años.Gracias al buscador y los bricos,he podido hacer cosas que hace 4 años eran inimaginables para mí: cambiar cremallera,cambiar bomba dirección(con su brico),discos,limpiar EGRy colector admisión,....Esto no lo digo,en plan: ¡Este es mi curriculum¡.Sino queriendo dejar claro que,sí que he leido y buscado,y gracias a eso,me he animado a hacerlo,sin haber tocado un coche nunca. .Además el hilo empieza comentando lo trillado que está este tema. Yo,solo preguntaba por este kit en concreto.Tal vez lo tendría que haber puesto en otro hilo ya abierto. Por la otra parte,estoy de acuerdo contigo,llegado el momento compraré los más baratos que encuentre,ya que con 15 años a las espaldas el coche tampoco está para hacer un gasto "para toda la vida".He estado mirando en ebay.de y me ha sorprendido el precio tan barato que hay de algunos kits.Gracias maggelan y gracias también para tí,servus,por la respuesta.

Enhorabuena.Vaya quebraderos de cabeza que te ha tenido que dar el asunto!Afortunadamente lo has conseguido. Si me pasa a mi eso,con mis conocimientos de mecánica,me tiro por un puente. Lo dicho,enhorabuena.:clap1: PD: Este foro/sub foro vale millones y este hilo es un ejemplo de ello.Va para tod@s.

Que mala suerte. Tan mal esta el coche?A un colega le dieron siniestro y poniendo el la diferencia del arreglo,consiguió mantener el coche.Si solo es chapa yo lo intentaba mantener,coches como estos es una pena perderlos.Suerte.

Vaya,vaya y bajaaando..... ¿Dónde los compraste.maggelan?

Yo creo que metiendo un destornillador fino por un lateral y haciendo palanca con cuidado tiene que salir.También te digo que nunca he visto el maletero de un SEDÁN,pero el manual de taller(zona bricos) dice que se hace así.

Con paciencia y aflojatodo,ha salido.Ahora sacaré el motorcillo y veré que pasa con el tubo roto.Limpiaré a fondo el motor y así matizaremos el brico.Gracias.

Gracias.Parece que están bien,entonces.

Enhorabuena!!!!!

Ya sé que este tema repite más que el ajo,pero he estado buscando y no veo a nadie que haya montado este kit.Me parece que esta muy bien de precio,pero no sé su fiabilidad: http://www.expressauto24.com/epages/Autorepuestos..press.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/Autorepuestos..press/Products/%22Brazos%20A4%20A6%20Passat%22 ¿ Alguien lo ha comprado o sabe de alguno que lo haya hecho ? La verdad que cuando ando por un camino de tierra o un calle empedrada,el coche parece un auténtico sonajero,hasta tal punto que algun transeunte me para y me dice que llevo algo suelto por abajo.Yo sé perfectamente que los silentblocks están hechos una auténtica M-I-E-R-D-A y la próxima ITV seguro que sale desfavorable.Hace 4 años,no pasé la ITV por un brazo y en taller me cobraron 150 € por cambiar UN SOLO brazo solo,así que por poco más,a este precio cambio todo.Por este precio con que me duren un par de años me conformo,pero no lo tengo claro lo que puedan durar.En el anuncio no pone marca de fabricante ni nada,solo que es de aluminio de alta calidad fabricado en europa . ¿ Sabeis algo de este kit en concreto?Gracias.

el tensor entoces es el rodamiento o polea ese negro que esta paralelo practicamente ala polea del alternador que va con una correa hacia lado opuesto del alternador no?y lo que esta debajo de la polea del alternador y el rodamiento negro que se ve pulido por el roze de la correa que es?entoces intento girar el tensor!si gira y retrocede esque esta bien y sino gira ni retrocede esque es el tensor no?pero puede ser tambien la polea que no deje que el tensor retroceda no?que lio tengo...esque he ido a un taller preguntando precios y me han dicho unos que el tensor era una cosa y otros otras!en definitiva:el tensor negro es lo que esta alado dela polea del alternador y y lleva un tornillo de llave 13 no?corrigeme por si no me he enterado bien!en cuanto a la mano de obra creo que esta mu bien,ademas es el 2ºtaller que me lo hace por solo 150€ y ademas es de confianza!en uno me pidieron 300€,le dije que si me regalaba un puñal o algo...aunque por lo que veo y me decis este trabajo tiene mucho esfuerzo y ai que liarla bastante para desmontar estas piececitas,el coche lo voy a poner muy apunto,ya os contare..hoy intento un rumano comprarme el coche que por lo visto me conoce de vista por que paso mucho donde el esta,le dije que esto es carne de perro,tiene 225.000km y la verdad esque anda muy bien,eso si las cosas son como son,al año ai que echarle dinero a un coche con tantos años,pero te dura el doble,muchas gracias un saludo! A ver si puedo echar una mano: Polea del alternador Tensor poli-V Polea ventilador Polea bomba hidraulica o dirección Polea bomba de agua Polea cigueñal (en los modelos que llevan aire acondicionado,de esta polea,sale otra correa hacia la izquierda ),en mi caso no la tiene ya que no tengo aire.Una vez un mecánico me dijo que era el unico A4 que había visto sin aire.Menos mal que en el Pirineo no lo echamos mucho en falta,cuando hace calor,abro el techo y me apaño. Espero que sirva para aclararnos.Ah,el motor es un AFN. Un saludo.

la llave con la que enciendes el coche no te abre las puertas??? a mi se me ocurren varias cosas. 1- o en su dia el coche dio problemas por el bombillo que cierra la puerta del piloto y lo cambiaron por uno de desguace. (prueba si con la llave que te enciende el coche abre la puerta del copiloto) 2- o la llave que tenia no leia bien el codigo y cambiaon la cerradura del contato por otra. la solucion sabes cual es verdad?? compra un kit a distancia que por ebay te cuesta 35 euros y prueba a instalarlo tu mismo, yo mañana voy a instalar uno en el A4, comprando el mismo kit que el mio te puedo decir como se conecta y en la bomba no creo que varien mucho un coche del otro. tengo que decir que he encontrado los dos cables, uno de abrir y otro de cerrar. Están en la puerta en el interruptor de abrir y cerrar las puertas desde dentro, solo consiste en desmontarlo y mirar atrás los colores en la bomba. Mañana me pondré a ello. saludos Acabo de hacer la prueba y la llave que arranca,no abre ninguna cerradura;y la que abre las puertas solo hace eso,abrir las puertas.Por esta razón,yo creo que en su dia se cambió el bombín de arranque y seguramente el cuadro,ya que creo que el inmo va en el cuadro,¿me equivoco? y por eso tengo dos llaves.

A mí hace un mes,se me rompió la cremallera,la cambié y el circuito lo rellené con un aceite de WURTH,que ponía que era especifico para el grupo VAG.Me costó 20 €/bote medio litro y hasta ahora me va bién.Yo lo eché con plena confianza ya que WURTH me parece una marca de prestigio y si encima pone que es específico para VAG.....No ponía nada de G2000,pero me imagino que esa es la referencia del producto original.También pienso que el G4000 será un aceite mas evolucionado y valdra para modelos antiguos.No creo que hayan dejado sin ese repuesto para nuestros coches.Aunque también,a veces en los concesionarios oficiales te cuentan cada historia que te quedas helado.

Pongo una foto de mi llave,para ser mas concreto (una imagen dice mucho) .Tengo dos llaves(las carcasas son iguales),una para abrir y otra para arrancar.No sé porque,pero el coche lo compre así.Yo creo que en su día,hubo problemas con el inmo y lo arreglaron así.Con esta llave...¿qué tendría que hacer?.La verdad,que se me están poniendo los dientes largos con el brico.

Ánimo,titanes.A ver si conseguís lo de las ventanillasy bordaís el brico. Una pregunta...¿Cómo se pone el espadin viejo en el mando? Se pone el viejo o ¿hay que hacer uno nuevo?.Gracias.

Yo llegué hasta aquí......y por mucho que tiré,nada. La arandela,¿se puede quitar?, o sale con el brazo?

Ok,entonces si es que esta duro,pues mucho aflojatodo,maña y paciencia.O ¿está realmente duro de narices? La verdad,es que quitar el brazo y sacar el motorcillo,es una espinita del brico, que se me ha quedado clavada.

Muy bueno el brico.Si señor.:clap1: :clap1: Para los que no tenemos mando,por 35 € es muy goloso.Pero la electricidad nunca ha sido mi fuerte y no me veo capaz de apañar toda esa maraña de cables,no se lo que es positivo,nega.,ni neutro ni na....Me da mucho coraje,porque seguro que si lo instalara,la primera vez que diera al boton,se me iba a caer la baba :drooling: con cara de niño en reyes magos. A soltar tapizados y llegar a la bomba,aun le veo color,pero el tema de los cables me da cagalera.Que pena. Oye galofa,¿es muy complicado,para ser un primer brico de eléctricidad? La verdad es que el resultado es muy tentador.Gracias.

Gracias. Quité (del brazo del limpia)una caperuza de plástico que cubre una tuerca Hex 13,retiré la tuerca,pensando que ya estaba y por más que tire y tire,no hubo manera de sacarlo.Ante la duda de romper algo no insistí mucho.Esta claro que de alguna manera tiene que salir,peeeero......esta,no parece que sea.

Yo,mas de una vez he dormido en el AVANT y la verdad que para pasar una noche,una digo,aunque quede un poco más levantado el respaldo,no se duerme mal.Tambien te digo,que solo mido 1.70 (toco un poco con los pies en la carrocería) y peso 65 kgs.La mayoría de las veces que he pasado noche así, estaba solo,aunque alguna vez también he dormido con mi mujer,eso sí,un poco prietos. Para no ser una autocaravana,no esta mal.

Eres un crack.

Para ver el brico pinchar aquí abajo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269618-brico-reparar-motor-limpia-trasero/page__gopid__3359400#entry3359400 Saludotes desde el Pirineo.

Mas vale tarde que nunca compañero.He echo lo que tu dices,aflojatodo a machete y buena dosis de grasa.Gracias. Al final he puesto el brico. Saludos xrclasica.

Bueno,ahí va otro mini-brico. En este caso el motor funcionaba,pero debido a una entrada de agua,(que luego veremos por donde entraba),el engranaje estaba gripado y no giraba.Lo raro es que no se haya quemado el motorcillo. Vamos al tema. MUY IMPORTANTE !!!!! Hay un ERROR en el BRICO. Como al final he conseguido sacar el brazo del limpia,hoy he vuelto a desmontar todo para limpiar bién y me he dado cuenta de una cosa referente al tubito metálico. Antes de soltar la carcasa,hay que soltar el brazo del limpia.!!! No tirar de la pieza de plástico sin quitar el brazo!!! Editado 10-11-2013: He realizado la misma operación en el otro avant de casa. Previamente retire el brazo del limpia y también se ha roto el tubo rigido interior. Tomad este brico con precaución y yo diría meramente como guía visual para haceros una idea de como van las cosas por dentro. No se como hacer para retirar el tubito y que no se rompa. Primero soltamos el guarnecido,aflojando un tornillo de estrella que se aloja en el tirador del porton. FOTO 1: Para quitar el tirador,hay que apalancar hacia abajo con un destornillador de la siguiente manera: FOTO 2 Después retiramos dos tornillos de estrella que estan a los lados del guarnecido. FOTO 3 Retiramos el guarnecido con cuidado,soltando las grapas(8x) que lleva dentro.Fijaros en la foto,en la ubicación de las grapas,para saber de antemano donde hacer palanca.Hay que tirar un poco fuerte,pero con cuidado. FOTO 4 Una vez retirado el guarnecido,ya vemos el motorcillo.Retiramos la conexión eléctrica,los tornillos torx(7x) de la carcasa y el manguito que lleva el agua al limpia y una pieza de plastico que cuesta bastante sacarla.Para sacarla,primero hay que aflojar los torx y con la carcasa suelta,con mucho cuidado y unos alicates,ir girandola a la vez que tiramos hacia abajo.Darle aflojatodo y dejar que actue.Iba dura y temía romperla.No intenteis sacar esta pieza antes que la carcasa,porque no sale.Realmente este es el paso mas complicado,a la hora de no romper nada y tener un final feliz. FOTO 5 Una vez retirado esto,ya vemos las tripas del motorcillo FOTO 6 Yo solté los tornillos Hex 10(3x),con la idea de poder sacar el motorcillo y trabajar mejor pero no supe como separarlo y lo dejé ahí.Si alguien sabe como hacerlo que lo diga. En la foto vemos el engranaje (ya más o menos limpio) y el tornillo sinfín que mueve el piñon de plastico que hace moverse el engranaje.Una vez limpio,le damos al mando del limpia para ver si el engranaje ya esta liberado del todo o si hace falta limpiar mas.A mí,al principio el engranaje se movía,pero el motorcillo se ponía caliente (iba forzado),seguí limpiando hasta que trabajaba sin calentarse. Aquí vemos(una vez limpio),la junta(1) que estaba rota,la carcasa(2) y la pieza(3) que lleva el agua al limpia.Esta última yo creo que es la causante de que entre agua dentro del motor,ya que me da la sensación de que el tubo metálico esta roto. FOTO 7 Colocamos la pieza en su sitio de la carcasa,ponemos grasa dentro de la carcasa y en los engranajes.Colocamos la junta,presentamos la carcasa metiendo el tubo por el agujero del engranaje que se ve en la foto 6.En mi caso el tubo no quería entrar y le tuve que ayudar a pequeños golpes,con mucho cuidado.Este paso,si no queremos romper nada,también es delicado.Una vez que el tubo va yendo a su sitio y vemos que la junta no se ha movido de su sitio y la carcasa ya esta bien colocada,procedemos a apretar los torx,conectamos el manguito y la conexión. FOTO 8 Ahiora solo queda montar en el orden inverso y ya está. Solo me queda decir que yo creo que debido a que el tubo metálico esta roto (o al menos eso me lo parece),parte del agua cae dentro de la carcasa y va oxidando el engranaje.Prueba de ello es la mancha marrón que se ve en el centro del guarnecido de la foto 4.Creo que con el tiempo,volverá a dar problemas,pero espero que antes me haya tocado el euromillón y para entonces me haya comprado un RS8. Espero que os sirva de ayuda y si se considera interesante,se coloque enla lista de bricos.Un saludo-

Mi abuelito marca 210.000 kms..Llevo con él,desde el 2007 y marcaba 1500.000 kms.Le van saliendo cositas,termostato,cremallera dirección,brazos,bomba dirección,EGR,....en fín,lo típico de estos coches; pero de motor va bien,cero fugas,manguitos en perfecto estado,el turbo empuja,sonido redondo,vamos,que da buena sensación. A ver lo que dura.

Pues para que te voy a engañar, no se mucho del tema. Se que se deben de cambiar a los 15 años, pero sale por un ojo de la cara, y si no los cambias creo que lo unico que ocurre es que Audi no se responsabiliza si no saltan, de todas formas si estan en garantia creo que tampoco lo hacen porque habria que ver como es el impacto. Y en la ITV que yo sepa no dicen nada por eso, mientras no tengas encendida la luz de airbag en el cuadro no dicen nada Yo estoy en la misma situación.El año que viene mi coche tendrá 15 tacos y creo que le voy a quitar las pegatas esas por si acaso,Sinceramente,veo dificil que en la ITV se fijen en eso,pero basta que ese día haya un listillo por allí y te la lie.Antes de quitarlas miraré si pone algun dato importante y lo anotaré. Yo que tú,las quitaba.Un saludo.