sata

Esta era una tambien una de las dudas que tenía.Me suponía que los 110 no mueven igual un traccion delantera que un Quattro.En fin,a ver si contacto con el vendedor y me cuenta un poco cuando le hizo la distri,averías,si tiene libro o facturas de mantenimiento y si el precio es negociable. Lo de que no tira,¿se puede deber a que tenga una relacion de marchas mas cortas?No se si me explico,aunque tampoco entiendo mucho de estos terminos.¿Tienen los dos la misma caja de cambios o varían?También te digo que si lo comparo con el mío,a lo mejor me llevo una sorpresa positiva,ya que el mío lo noto un poco perezoso.Creo que tendría que limpiar el turbo y cambiar alguna valvula de esas que cuando fallan,el coche no tira,N75,creo.En su día limpié la EGR y si que noté un poco de mejora en bajos,así que me imagino que el turbo estará como un pozo de petroleo. Gracias por responder.

Un consejo.Olvidate de cadenas y compra uno neumaticos de invierno M+S y verás lo que es traccion en nieve.Te lo dice uno que le gusta mucho conducir por nieve.Sin más,que se va el hilo por las ramas.....Un saludo,bizkotxo.

Disculpa,no te entendí bien entonces....

Yo,ya he pujado.Ahora a esperar.Gracias Zeimon.

En el caso de que fuese a miralo.....¿Sabrías decirme algo a cerca de como mirar o comprobar el tema de la traccion Quattro? Como es "casi" practicamente lo que se diferencia del mío,pues es la duda que me surge.Gracias por las respuestas.

Mira,yo creo que es muuuy relativo.Depende del uso que lleve el coche.Si hace mucha ciudad pues seguro que dura menos que si hace autovía.El mó para que te hagas una idea tiene 210.000 kms(de marcador) y empieza a dar síntomas de que se está muriendo....:crying_anim: .Digo lo de marcador,porque el coche es importado y antes de comprarlo pasó por 3 dueñosEso sí a los dos últimos los conocía y dudo mucho que lo afeitaran,pero en Alemania,vete tu a saber......

Hola.Lo que te voy a decir es muy evidente,pero¿le has dado aflojatodo? por las fotos parece que no.Echale,y dale un golpecitos con lo que puedas y con paciencia ya verás como sale.Un saludo.

Bienvenido. Ya has entrado en en la "secta" y verás lo que engancha.Ya no hay vuelta atrás compañero. Sí,te has gastado una pasta,pero lo has dejado como "nuevo".Verás como con los bricos y la ayuda de todos,no lo llevarás mucho al taller. Lo dicho.Bienvenido.

Hola,pues eso que he visto este coche y me parece que esta muy bien cuidado.He intentado contactar con el vendedor pero no contesta .Del coche solo se,lo que pone en anuncio. Me gusta por ser Avant y Quattro ya que aquí nieva bastante y ademas al ser "identico" al que tengo ahora,pues si en un futuro petara uno de los dos pues tendría,piezas para el que me quedara. En apariencia pinta muy bién pero creo que está un poco caro. ¿Que opinais vosotros? Aquí el coche: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=203297433 A ver que os parece y me daís vuestra opinión.Gracias.Un saludo.

Hola.Por los síntomas yo diría casi al 100 por 100 que es un rodamiento.No entiendo mucho,pero lo he vivido en mis carnes. Emilio,¿Como puede ser que hayas cambiado las homocinéticas hace dos meses y tengas el guardapolvos roto? El guardapolvos para lo que cuesta,y ya que estas metido en faena,también hay que cambiarlo.Hazlo cuanto antes o sino tendras que poner otra homocinetica nueva. Aprovechando que el hilo va rodamientos y homocineticas,tengo una duda. Hace un par de meses noté como en las curvas a la derecha el coche hacía un cla,cla,cla... en el lado izquierdo.Pensé que era una homocinética.El caso,es que cuando voy muy despacio,en 1a y con el volante girado a tope,no hace el puñetero ruido.Entonces,supuse que el ruido lo haría a causa de que los brazos y rotulas de direccion estaban hechos hollin.Cambié los brazos la semana pasada(gracias,al que se curró el brico) y ahora el ruido es mas acusado hacia la derecha y empieza a hacerlo hacia la izquierda e incluso a veces en recto.Estoy hecho un lío.Yo estaba todo ilusionado con quitar lo ruidos al cambiar los brazos y resulta que sigo con más ruiditos de los coj........:ranting2: Para ir descartando,¿ Como puedo comprobar si es la homocinetica ? Ah,el guardapolvos lo revisé cuando cambié los brazos y no presentaba grietas ni estaba manchado de grasa.¿Se puede petar la homocinética aunque no pierda grasa? Buf,......que caravista que acabo de poner.Saludos.

Atabasco,cada dia me sorprendes más,tio.Tú si que eres la leche!!!!!! Muy bueno,titán. Esto a mí me vendría de perlas,por lo que digo del frío que hace por aquí.Pero con mis conocimientos de electricidad........,solo de pensar en cortar un cable de los que van a la ECU,me entra un escalofrio que .....:cry1: Si llego justo a encender el polimero ese.. Un saludo.

Uy,aún me he quedado corto ¿45 € por hora? Busca,busca,.....

¿ 40 pavos la hora de mano de obra? Busca mas sitios y compara.

Aupa,noctur4.A mí también me interesa,ya que me da que tengo el tensor flojo,porque por las mañanas dura mucho el ruido de grillos por esa zona.

¿La batería? Si esta "vieja",es facil que en las mañanas frias,esté perezosa. Lo de alargar el tiempo de los calentadores,yo creo que no tiene mucho sentido,porque teóricamente el testigo se apaga justamente cuando han alcanzado la temperatura correcta.En mi caso,que en Benasque,hace una rasca que flipas;en las mañanas frias de verdad (-12 C,-15 C ) el testigo está más tiempo encendido.Te juro que en esas mañanas me duele arrancar el coche.:crying_anim: Esos dias procuro meterlo en garaje,pero no siempre es posible,ya que no es mia la plaza.

La ultima vez que le cambié el aceite,estaba mas que pasado de kms,23.000 kms (puñetera crisis y desempleo). A partir de ahí,me di cuenta que,o empezaba a trastear el coche yo mismo y pasar del taller (son carísimos),o el coche acabaría en un desguace en menos de 1 año.Le he cambiado cremallera,bomba dirección,discos delanteros,filtros(los 3),refrigerante,fuelles de piston de freno,liquido frenos,brazos suspensión...sin tener ni puñetera experiencia. Todo,gracias a este foro.Os estoy enormemente agradecido. MUCHISIMAS GRACIAS.

El mío es de Julio del 97.Llevo 60.000 kms con él y no me ha salido nunca ningun mensaje de inspección ni nada por el estilo.No tiene FIS,¿Será por eso?Tuve un Polo que no tenía FIS y cada "X" tiempo en el cuenta kms. me ponía ese tipo de mensajes,pero en el B5,nunca.Vaya misterio.

A mí,lo que más me costó,si mal no recuerdo,fué desconectar las clemas del cuadro,porque no llegaba bien a ellas.El volante me molestaba,empecé a mover de mil formas y maneras volante y cuadro y creo que si se pierden los papeles por las prisas,en ese paso,es facil de petar algo.También te digo,que hay un cable muy fino que no supe como desconectarlo,y al ser tan fino no insistí y trabajé con el puestoSi lo haces con calma no hay problema.Si llevas un rato y ves que no hay manera.vete a tomar una caña,fumate un piti,relajate y cuando se te haya pasdo el calentón,vuelve a la carga...seguro que lo consigues. Si solo se han apagado los kms,para mí,que tiene toda la pinta de ser esa vela fundida.Si compras velas nuevas,cambia ya de paso alguna más,que creas importante ( temperatura/nivel refrigerante,calentadores-fallo motor,airbag,frenos).Para saber cual es cual,solo tienes que mirar tu manual(si no lo tienes,está en destacados) y fijarte donde esta esa vela. PD: No seas tan cutre como yo,que le puse velas de un coche mas viejo que el hambre. Suerte.

Hola.A mí me pasó lo mismo el dia antes de pasar la ITV.Manda huev....s.No me pasó la ITV.Pero no fué solo por eso,también tenía encendido el testigo del airbag y el testigo de frenos,ya que me fallaba un sensor del ABS.El tío de la ITV flipaba y me dijo que el cuadro parecía una barraca de feria con tanta lucecita. :laugh: Borré la avería del airbag y pasó,con falta leve.Aunque,en el papelote ponía que como el cuenta kilometros no se veía,el vehiculo no era apto para circular.Nunca lo entendí.Por si acaso no pregunté nada.La verdad que la ITV de aquí,si la ves,te da la risa como funciona. De todas formas,no me gustaba que no se vieran los kms y en definitiva,que es de lo que va el post: Lo solucioné cambiando la vela del cuadro que estaba fundida.(puse una de un ibiza viejo abandonado,seguro que hay algun VAG viejo por ahí tirado y te valen las velas) Nunca había sacado el cuadro y no es dificil,pero si que hay que tener cuidadín porque se ven cositas delicadas(conectores,cables muy finos).Con maña,paciencia y herramienta fina,se hace bién. Gracias al que se curró el brico. Suerte.

Hola,foreros.La semana pasada cambié todos los brazos de la suspensión,excepto las rótulas de dirección,ya que hay conceptos que no tengo claros.En su momento,hace un par de meses,cuando cambié la cremallera,alineé de manera artesanal y quedaron las ruedas paralelas,al menos eso creo.La verdad que el sistema no era muy fiable,pero esa era la intención.Lo dejé paralelo,porque no se,si en nuestros coches,el ajuste de las ruedas es CONVERGENTE o DIVERGENTE. A mi entender,según este cuadro,las ruedas quedan divergentes,ya que el valor es positivo (+),si me equivoco que alguién me corrija.El cuadro se refiere a coches con traccion quattro,pero los valores para traccion delantera son idénticos.El tipo de suspensión me imagino que es la standard. A ver si alguién me puede echar un cable explicando el cuadro.Gracias. PD:No he podido encontrarlo en castellano.

Weru,la verdad es que quedan muy guapos.Es una lastima el rollete del catadioptrico ese,que yo,ni me habia fijado,ni lo sabía.La solucion aportada por Carlos A4B5 parece buena. PD: jod**,como teneis los coches,canallas.Estan niqueladosssss !!!

En oscaro,lo tienes por 190 €,el original de bosch.Tambien los hay mas baratos. Menos mal que ho ha sido el embrague,porque tiene que ser un cristo cambiarlo.Yo tengo el mío a puntito de decirme adiós,y estoy un poco acojon... :cry1:

Hola.No cuentas mucho,pero vamos a ver si entre todos podemos echarte un cable. ¿Has tenido ese síntoma solo al salir de la rampa del garaje?¿Te ha hecho el temblor al salir de los semaforos,stops,es decir al empezar a andar?,me refiero saliendo desde una parada.¿Solucionas los temblores revolucionando el motor?¿Hacia mucho calor?¿El pedal del embrague sube mucho hasta que notas que el coche empieza a andar? Si tus respuestas son afirmativas,te digo por experiencia personal,que me parece que el EMBRAGUE esta empezando a fallar, Lo de tres cilindros,yo lo descartaría,ya que seguramente te saldría reflejado algún chivato en el cuadro,a no ser que de la puñetera casualidad que esa bombilla este fundida,aunque no parece que vayan por ahí los tiros. A ver si alguien mas puesto en el tema,nos cuenta algo más. Ah,¿cuántos kms. tiene el coche? Un saludo.

No se porque,se me ha quedao el mensaje a medias.Lo he intentado editar pero no se que he hecho. Mier...de conexion que tengo. No,si al final voy a rezar para que se me empotre un camión en mi coche,eso sí,flojito por favor... Ale,a disfrutar de tu nuevo coche.Enhorabuena. A ver ese brico txapeldun(campeón),que lo esperamos como agua de Mayo. Saludos,te mando un MP.

:drooling: Chaaaaaval!!! Vas a necesitar unas gafas de soldador para mirarlo los dias de sol!!Ya quisiera yo ver mi "abuelito" así,ya que en vez de rojo misano,tiene un color rosaceo que da pena.(en la firma esta trapicheado el color con el photoshop).