sata

En su día Jesus tomó las medidas entre agujeros para que tuviese una referencia de donde taladrar: Y aquí Jesus bien feliz , finalizando la tarea de tapar los agujeros de las barras en su espectacular avant.

Ahora viene cuando la matan,......taladrar el techo. Si tenemos otro avant cerca de referencia es muy facil. Tomamos medidas y las copiamos. Por el interior veremos los orificios por donde (mas o menos) pasa el tornillo de anclaje y podemos taladrar de dentro hacia afuera sabiendo que ese es el lugar exacto por donde pasara el tornllo. Da igual que no quede muy centrado ya que hay margen debido a que luego habrá que hacer la cajera para el tetón que tienen las barras. El orificio del avant de Jesus : Y detalle del tetón y de la junta sellante que empleé de plantilla para hacer la cajera del tetón. Edito: Que no despiste la forma del orificio de la foto (que es el central) y el del tetón (delantero)

De todos los guarnecidos el que mas "guerra" me dio fue el que fija el parasol al techo. Lo saqué asi: Apalancando por la parte delantera (punto rojo) y a la vez apretando la pestaña metalica. Llegados a este punto ya podemos sacar el techo por el porton.

Ahora toca el pilar D y el guarnecido superior trasero.Hay que ir por eeste orden si no el superior no sale. El ELSA marca mal la situación de los tornillos del superior. Realmente estan donde indica las flechas rojas. Una vez aquí ya tenemos el guarnecido del techo libre. Como lo hice solo y para no tener problemas de que se me doblara el techo (en el avant es mas grande que el sedan) me las ingenié de la siguiente manera: Dos bastones telescópicos a modo de puntal, una madera y una esterilla para no marcarlo.

Tras llevar dos años en el trastero con unas barras que me regaló el compañero Jesus20239, por fín me animé a ponerselas al pre. En resumen hay que retirar el guarnecido del techo para poder taladrar la carrocería y poder anclar las barras a la misma. Seguimos los pasos del brico de tapizado del techo enlace pero con la diferencia de que en el avant la parte trasera difiere del sedan. Este siguiente paso es común para poder acceder a la parte superior de los amortiguadores traseros en el avant, que a diferencia del sedan se accede por delante. - Retirar acolchado lateral asientos traseros. - Retirar guarnecido de cierre porton. Va con 2 Torx 25 y grapas. -Retirar argolla del guarnecido lateral. -Retirar guarnecido lateral. La cubierta de los cinturones van colocadas a presion Aqui se ven donde van las grapas(rojo en el croquis) y tornillos. Se ve una grapa negra que en realidad pertenece al guarnecido pero de fallidos intentos anteriores se me rompió Soltamos el anclaje del cinturon trasero al chasis y así ya podemos retirar totalmente el guarnecido lateral.

Bienvenido ¡¡¡¡ 90 o 110 ? Send by tapatalk 2

Lo podras poner al de 90 días de registrarte. Send by tapatalk 2

Pense que la diferencia podría estar en que lo lleven los avant, pero mirando el ETKA veo que los sedan también llevan la opción de recogedor automático,............. así que tirando de un B5 de desguace lo montarás bien facil.

Se, a que sonrisa te refieres. Buen cambio ¡¡¡¡¡ Send by tapatalk 2

En mi opinión................. Por su interes y utilidad, por numero de visitas, por numero de respuestas,.....este hilo merecería ir en destacados. Saludos.

No todos lo llevan. Yo me "moleste" en purgar por ahi en el rest y para sorpresa mía,........el tubo no tenía agujero. El pre si que llevaba. S2

En una ocasion tuve un ruido similar y era un calentador mal apretado aunque dudo que esa sea la causa de que no arranque. Buen curro te has dado,.......con el coche y la cámara. Saludos Send by tapatalk 2

A ver si esto te da alguna idea de como solucionarlo: ELIMINAR RUIDO Y HOLGURA DE TECHO SOLAR Es de un B5 pero a lo mejor te orienta en algo. Saludos.

Al final,....de tanto trastear,....me he cargado un casquillo de esos y ya no hay manera. He optado por recogerla a mano, acuñar un carton en la "tela" recogida para que no se abra y dejarlo así. Por lo menos así, no se queda tan visible el maletero. Sin ella es bastante indiscreto. Ya contarás. Saludos.

El sistema que libera la bandeja. El casquillo que se ve parece que es lo que encaja en el rodillo interior de la bandeja. A parte de que parece que debería ir unido a la carcasa....se ve como roto......parece que la chaveta que debería tener para encajar en el rodillo....... ha desaparecido. Send by tapatalk 2

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Me he picado y estoy en ello nuevamente...... Las carcasa lleva otro tornillo pequeño oculto Send by tapatalk 2

Yo tras tratar de arreglarlo innumerable cantidad de veces,.....................lo dejé por imposible. Creo recordar que en los extremos lleva dos tornillos de Torx inviolables ("con pitorro" ). Los aflojas a la vez (sino giran locos) y ya puedes sacar dos piezas de plástico que hacen de palanca en el mecanismo del muelle. Si das con la tecla te estaría muy agradecido de que mostraras aquí como lo hiciste. Un saludo y bienvenido.

Me alegro de que hayas solucionado el problema sin tener que haber gastado pasta. :good:

Bienvenido. Buen cambio le has dado al interior. :good:

01- Engine / Measuring block / Canal 13 Deben estar dentro del rango +2 / -2 Un saludo Luis.

Antes de comprar prueba intercambiar m75 por n18(egr) a ver si va mejor. Si eso funciona antes de comprarla nueva probaría a limpiarla. Busca en google como limpiar N75 y veras que es fácil. Lo mismo no te gastas ni un euro. Los tubos cambualos todos que para lo que valen y lo poco que cuesta cambiarlo te olvidas y descartas causas. Saludos Send by tapatalk 2

Enhorabuena ¡¡¡ Send by tapatalk 2

Si y también sin el. Echa un vistazo a bricos. Creo que esta por : codificar mando o casar llaves sin vagcom. S2 Send by tapatalk 2

Exacto. Animaros, que el foro se vive diferente después de acudir a un evento de este tipo. El compartir conversaciones, mesa y coches crea un lazo inolvidable. S2 Send by tapatalk 2