gelosu

Eso no es normal es una burrada problema seguro creeme, si eso estuviera en condiciones no puede hacer esos consumos.

Porfavor Puedes explicarme como ajustas la corredera?? Tienes un privado

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)... Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo... Animo, ya casi lo tienes... Es correcto carmelo, se pasan por la caja de aguas debajo de los limpias, lo mismo si se quiere pasar cable positivo para etapas de potencia etc. Saludos pues yo en mi s3 pre-restyling,utilizo un pasamuros que hay con un taco de goma tapandolo,que es de unos 25 o 30mm de diametro..desde el habitaculo hasta el motor ,de echo por ahi paso el cable de acero que tengo enganchado al navegador y tensado y atado a la barra de torretas para evitar el robo,esta en el lado del conductor justo encima de los pedales pero mas arriba,desde el motor metes una guia agujereando el taco protector y te sale al habitaculo directamente...adjunto imagen..en rojo el cable de acero que entra al habitaculo desde la barra de torretas y en azul el agujero,solo hay que desmontar el guarnecido interior que cubre los pedales para recojer la punta de la guia y ya pasas los cables... Eso me gustaría que lo hiciéramos juntos sin ser maleducado, si lo haces eres todo un artista.

Busca un chptuner conocido y compara

Una repro le da mil vueltas a todo eso y mucho mas sana para la mecanica.

Eso es debido al calor las pantallas se van al traste, solución repararla cambiando la echa aquí un vistazo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=259371

vagtacho y asunto arreglado, si eres de Pontevedra o cerca yo te lo soluciono saludos.

Para que esos tacos den problemas hay que portarse muy mal

Si el guardapolvo esta roto y lleva tiempo sin grasa casi seguro el problema esta hay, no es necesario cambiar el palier entero hay despiece de ese tramo.

Posible mente palier o incluso homocinetica

Como mirar pues infinidad de cosas todo depende del trato que le hubiera dado pero si esos kms son ciertos y lo han tratado median amente bien es un cochazo y motor que se a portado de primera y sigue siendo a día de hoy todavia una maquina estupenda y muy fiable sabiendo tratar a un motor turbo.

muchas gracias!! de que zona de ponte eres?? un saludo! De Pontevedra capital para cualquier cosilla ya sabes

Año modelo y motor y cualquier recambista te soluciona el tema, en cuanto a marcas cualquiera conocida

Esa es la del intercooler

Canal 3 valor 4

Temperatura de intercooler prueba a leer canal 7 el tercer valor.

Yo te diría que lo cambies yo ya lo intente reparar en su día pero sin éxito suelen fallar yo llevo 2.

Pon el timing entre 70 y 75 algo siempre te va a oscilar es normal entre 4 y 5 posiciones al estar a ralenti te hablo de 1.9 TDI 110 AHF y ya me contaras, aprovecha de paso y ajusta la corredera en función de como este, si necesitas alguna información de como hacerlo avisa me y te cuento saludos. P.D En 37 esta atrasado y fuera de punto.

Bonita maquina vecino

Upsolute Galicia 100% recomendable

Con una repro ya llegarias perfectamente a esos 180Cv que tu quieres incluso alguno mas esos motores son muy agradecidos

Yo personalmente pondría el bimasa menos vibraciones digan lo que digan y mucho mas suave

La distancia entre tornillos en el buje

Olvida te de chips y centralitas si quieres algo en condiciones una repro sin lugar a dudas eso si por un chiptuner de confianza saludos.

La valvuliva con 75W90 sintética te va de lujo no tiene que ser la original para nada.