Carmelo

Y aquí la gama Hanita-Tek… como veis, el número que acompaña al modelo nos indica el porcentaje de luz visible transmitida (lámina más clara o más oscura). La Ultra Performance 75 es muy clara, pero se nota que oscurece, nada que ver con la Crystalline 90 de 3M. Trabajo terminado satisfactoriamente, se eliminan los logos con la procedencia... Diferencias entre lámina trasera Omega Plus 20 (tintado medio) y delantera Crystalline 90 (virtualmente transparente)...

Después de colocar las láminas se “lavan” y ya quedan los cristales listos para montarse de nuevo... Colocando las lunas laminadas, primero un repaso con el compresor para eliminar polvo...

La gama Crystalline... La instalación la han vuelto a realizar en Protect Tint Max, donde ya os conté cuando me laminaron las lunas traseras hace años con la Hanita-Tek Omega Plus 20, un tintado intermedio de altas prestaciones y con el que estoy realmente satisfecho (de hecho, años después, he laminado también el Avant con esa misma lámina solar). Para una instalación correcta de las láminas desmontaron las lunas y trabajaron con ellas fuera, de esta manera el corte de la lámina también queda oculto en el interior de la puerta y parece que no llevas nada. Ya de paso aproveché para dar un repaso a los cristales, su mecanismo, y al interior de la puertas…

Bueno, pues cuelgo unas fotos del laminado de lunas delanteras que le hicieron al coche hace unos meses. Se trata de la reciente y novedosa Crystalline 90, del fabricante 3M. Como la mayoría sabéis, a día de hoy no es homologable la instalación de láminas solares en los cristales delanteros porque al oscurecerlos se disminuye la visibilidad del conductor sobre la vía, especialmente de noche y en zonas oscuras, lo que es indudable... En este caso, esta nueva lámina mantiene las mejores propiedades, eliminando el 99,9 % de los rayos UV e incluso rechazando más calor que otras láminas más oscuras, pero tal como nos indica el fabricante es virtualmente transparente (tiene prácticamente el mismo porcentaje de luz visible transmitida que el vidrio transparente) lo que la hace pasar desapercibida a la vista. http://multimedia.3m.com/mws/media/662303O/3mtm-crystalline-automotive-window-films-brochure.pdf

zanusix, enhorabuena por tu brico, muy bueno! :clap1: Pues a disfrutarlo, la verdad es que es una mejora que muy pocos la tienen en sus 8L...

Hola Jorgeras87, pues sabiendo que las mecánicas ASZ (130), ARL (150) y BPX (160) son muy parecidas, se podría pensar que las tuberías del Ibiza se aproximan en su forma a lo que necesitarías para el A3, pero no te van a coincidir en sus curvas al estar montados en plataformas diferentes, conexiones a diferentes turbos... en estos casos lo óptimo es montarlo y ya sobre ello que te fabriquen las tuberías a medida. Previamente vas a tener que modificar la viga (cortándola o desplazándola para adelante) para que entre el IC. Saludos.

Los vende una tienda alemana que se llamaba Cargravo, y ahora creo que son CarStyle4you... http://shop.carstyle4you.com/index.php?cat=c40_Blinddeckel-Blinddeckel-40.html

Muchas gracias Milotxo por tus ánimos! Lo de las fotos es culpa mía básicamente por desconocimiento y por no haber subido las fotos desde el servidor del foro... en su día ni sabía hacerlo y usaba como la mayoría el Imageshack, y después pasó lo que todos sabemos... como las guardo, las subiré de nuevo cuando haya tiempo, espero. A ver si mañana hago una selección y empiezo a subir fotos de este último año parado en dique seco, y de cuatro detalles que le hemos hecho al coche mientras tanto... - Laminado de lunas delanteras con lámina de control solar 3M Crystalline 90 (transparente) - Sustitución del amortiguador de capot por uno con mayor fuerza (necesario por el peso añadido de la prolongación del capot) - Cambio de emblemas en el portón trasero. - Sustitución del marco del navi RNS-E por el original en acabado negro piano. - Mantenimiento general: cambios de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible, pulido de carrocería... En fin, poca cosilla mientras cogemos oxígeno para el lío gordo... Un saludo, compañero!

Los faros delanteros que más se acercan por su forma a los del 8L son los del B6, pero son algo más grandes (al igual que los del B5), y no valen salvo liarte a tratar de adaptarlos, y aún así me parece complicado (en su día los medí por la posibilidad de adaptar unos bixénon, pero me quedé con las ganas).

Angel, pues de entrada no debe ser lo mismo cuando en el ETKA la segunda marca un precio 4 veces la primera...

Al cambiar neumáticos ¿son el mismo modelo que el sustituido?... si es otro modelo (aunque sea de la misma marca) puede variar el consumo sensiblemente. En la etiqueta europea que lleva cada neumático te indica por clases (de A a G) su eficiencia en el consumo, además de su adherencia en mojado y rumorosidad al rodar.

Si, el FIS recalcula la autonomía en función del consumo medio realizado en los últimos 30 kilómetros... los kilómetros estimados de autonomía se indican en múltiplos de 10.

Gracias Toni, vamos a ver si recuperamos ritmo! Abrazo

Hola Audi_LN, bienvenido al foro, aunque lo suyo sería presentarse... Efectivamente se han caído las fotos del hilo… la verdad es que cuando me enteré de todo el lio con imageshack ya era un poco tarde, tengo las fotos guardadas, pero son muchas páginas y por desgracia en estos momentos apenas dispongo de tiempo para volverlas a colgar, me gustaría hacerlo más adelante… Sobre el paragolpes, lo fabricaron en su día los alemanes de Pogea Racing, creo que ya no está disponible, pero puedes preguntarles en su web... http://www.pogea-racing.com/ Ya para todos y en cuanto al hilo, llevaba en el olvido un año, mis disculpas a quienes lo han reflotado y no he dado respuesta, he estado bastantes meses desconectado por temas personales y ni me enteraba… no ha habido cambios significativos y el coche ha estado prácticamente parado, básicamente a la espera de meter de una vez el dichoso embrague reforzado y con él la electrónica definitiva (ahora mismo patina en cuanto se le achucha un poco). Es la simple cuestión de gastarse los euros, pero teniendo otras prioridades lo hemos dejado para cuando haya un respiro, confío en darle el empujón antes del verano, a ver... Gracias por vuestra comprensión y saludos.

Bheirons, 3.800 euros por pintar el A3 es un disparate, no sé qué talleres conoces, pero vaya sobrada... entiendo que lo quieres pintar del mismo color de origen (sabiendo que tiene paragolpes y aletas delanteras en otro color), y eso te podría rondar los 1.500-1.800 euros muy bien hecho... ya si quieres cambiar color se suele subir a 2.500 euros (y no te digo si quieres pintar todo el vano motor y que te lo saquen...) No conozco talleres en Barcelona, pero busca porque esas cifras que te dan no son normales!

Estas creo que son, en Ebay UK, a 4 libras (5 euros) + 5 euros de portes, eso sí, 5 euros de portes pidas una o cincuenta... http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-S3-VW-Polo-Headlight-Level-Motor-Clip-Socket-Bracket-/271387740210?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2ff84832

Hola Jairito, bienvenido al foro... y anímese con unas fotos, que queremos ver esa nueva adquisición!

Pues te ha quedado muy bien, yo personalmente prefiero los bajos pintados en el color de la carrocería, al estilo de los paragolpes S3, especialmente en colores claros, creo que mejora estéticamente y como que hace que el paragolpes parezca más bajo... Sobre las llantas (y aunque con el rojo el color negro combina de muerte) sí que las prefiero en color original, y si te gusta que lleven un tono oscuro, pues en antracita, que es más ligero a la vista y menos radical, más elegante... es mi opinión, sería algo de este tono... Y sobre pulirlo, pues es lo suyo para realzar ese pintado y eliminar pequeños defectos, pero dejaría pasar unas semanas para que seque al 100%, en Venezuela tenéis buen clima, pero me da que debe ser algo húmedo... Así que enhorabuena, te ha quedado con un aspecto inmejorable... ahora a disfrutarlo!

No hay nada que perdonar, compañero, todo lo contrario, tu intención era la de ayudar...

Sí que rompe la tapicería, y si tienes suerte esta podría romper por el cosido del asiento, con lo que volviendo a coser listo... por eso al retapizar un interior en el lado del airbag el cosido debe ser con la trama y el hilo adecuado para ello, para facilitar la salida del airbag por la zona correcta, cosa que en muchas tapicerías no especializadas en el automóvil ni se enteran (así que ojo con el amiguete tapicero). De todas formas viendo asientos de nuestros 8L con el airbag saltado ves que la tela (o el cuero) se suele rasgar en la mayoría de los casos, hay quien cambia el airbag y retapiza esa parte del asiento (suele quedar ñapa, claro).

En un TDI poca bujía va a encontrar...

A mi por lo menos no me pasa... ni creo que sea lo normal

Cierto compañero, ni he caído ... pues me apunto!

Pues anímate, que desde Toledo es un paseo! Si pero es que no hay ningun 8L Tu no vas a ir ? Pues anímate, que desde Toledo es un paseo! Si pero es que no hay ningun 8L Tu no vas a ir ? Pues claro que iré, y ya ves que Jaime también se apunta... seguro que algunos ochoeleros más aparecen. Por mi experiencia yo os animo porque es una mañana muy agradable, con muy buen ambientillo y un montón de gente maja y mákinas dignas de ver... una kdd "express" que los de la zona no deberían perderse, no implica gastos ni tampoco el depender de disponer de tiempo como se necesitan para las kdds gordas de dos o tres días... Y entiendo que para unas pocas horas de reunión un señor que está en la otra punta del país se lo piense, pero para los de Madrid y provincias limítrofes es muuuy cómoda y cualquiera se puede escapar ese rato... ya son muchos los incondicionales que repiten año tras año, idea de Toni que se ha convertido en todo un clásico :clap1:

Pues anímate, que desde Toledo es un paseo!