Carmelo

AudiTransporter ¿que tal estás?, disculpa que hace unos días que no entro por aquí, y muchas gracias por aclararme las dudas! ... pues vaya, pensaba que atenuándose como de serie no habría inconveniente (ahora repasando el hilo veo que ya comentas anteriormente esto)... pues mi gozo en un pozo, lógicamente si es así como se tiene que pasar ITV y se debe circular no me va a quedar otra que mantener la instalación tal como va :cry1: ... ya no sé si sería posible adaptar a la instalación un interruptor aparte que me permitiese encenderlas en modo atenuadas cuando yo quisiera, independientemente de la instalación "legal" que llevo... en fin, ya veremos que hacemos... Gracias y un cordial saludo!!!

El xenon de serie de los 8L nunca fue nada del otro mundo, las lámparas de serie de 4300 ºK son muy justas. Lo que deberías hacer es sustituir esas lámparas amarillentas de serie, que con esos años además habrán bajado rendimiento, y meter unas nuevas, pero una buena lámpara tipo Welldone, y luz blanca de 5000 - 6000 ºK. Yo hice el cambio hace tiempo y mejoró notablemente...

Pues si pone 24 horas y van 72 no es normal... puede ser un simple retraso, pero por si acaso yo les mandaba un correo comentándolo... Esas gomas supongo que en ferreterías de electricidad, o en el Leroy Merlin o similares... a mí me la puso el taller que me lo instaló. Yo antes de hacer el agujero las buscaba, y haz el diámetro del agujero conforme a ella... que sea el justo para lo que tiene que pasar...

Hombre, que se sabe que montar un kit de xenon no es legal lo damos por entendido... el compañero habla de montarlo y desmontarlo para pasar ITV... Desde luego bien instalado y regulado el haz no tiene porqué molestar a terceros, que es lo primero y fundamental, y si montas lámparas de 6000 ºK o menos tampoco llamará en exceso la atención (la 4300 ºK que trae de serie tiene hasta un tono amarillento). Después ya sabes que toca montar y desmontar para pasar ITV, o que hay la posibilidad de que te puedan multar, es decisión que ya cada uno debe valorar... Un kit se puede instalar quedando totalmente oculto y que no se vea abriendo el capot, esto lo digo por la estética de no ver balastros en cualquier lado y cables cruzando por el vano motor (porque sabemos que se detecta rápidamente por el sistema de lavafaros y la regulación automática)... de esta forma tampoco hace falta desmontar balastros para pasar la ITV porque no se ven, se sustituye la parte del cableado del kit conectando la instalación original. Y claro que hacer una instalación permanente tiene un poco más de trabajo (desmontar la defensa, poca cosa) para situar los balastros debajo de las ópticas, o en sus propios soportes colgando (se venden, valen 4 pesetas), y taladrar con una broca de corona un agujero en la base de la óptica para que acceda el cableado, rematando con la típica goma pasamuros... queda estanco, oculto y muy organizado. Así lo hice yo en mi primer culohuevo, también instalé el sistema de lavafaros original... en el actual tengo xénon de serie, pero desde el principio le metí unas lámparas en condiciones (Well Done 8000 ºK)... gorkirolo, ya nos contarás qué decides... Saludos!

Problema no deberías tener ninguno, los kits Well Done son de lo mejor e iluminan que mete miedo, 6000ºK es perfecto... para los balastros por supuesto el mejor sitio es donde van de origen, debajo de las ópticas. Hay soportes que los sustentan igual que de serie. Hablar de halógenas y de xénon es como hablar del día y la noche, lo vas a notar mucho...

... Yo también he escuchado lo de que es obligado llevarlas atornilladas <_< ... en mi caso al pasar la ITV comprobaron que la contraseña de homologación era la correcta y no hicieron referencia al tema de ir pegadas...

Bueno, pues allá en el 2010 homologué y me incluyeron en ficha la instalación de los dayligths del S6 en mi A3 (el tema ya lo mostré en su día en este hilo, en páginas anteriores)... hasta aquí todo ok... pero el caso es que quisiera modificar la instalación eléctrica para que esos dayligths EN VEZ DE APAGARSE al meter posición (o cruce), SE ATENÚEN, que creo que es como hacen originalmente, y como a mí me gustaría llevarlos... He escuchado comentarios de que sería ilegal porque pasas a llevar doble luz de posición ... cosa que no entiendo porque veo muchos coches de última generación circulando que llevan la luz diurna encendida (supongo que atenuada) con el resto de luces... ¿alguien sabe algo de esto? Gracias!

SI es equivalente esa medida 205/50. Si que te vale...

Buenas ivanchuu, bienvenido al foro. Te dejo enlace... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/121109-brico-faros-reestyling-y-xenon-en-a3-8l/ ... y cuando puedas preséntate como es debido... Un saludo.

Sin duda Speedline... y sin duda en 19"... :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

Encuesta realizada!

Bueno WAJE, pues si tú lo tienes claro y te ves capacitado para hacerlo (aunque no te dediques profesionalmente a ello) por mi perfecto... sobre la instalación actual lo que te puedo decir es que creo está muy bien hecha, todo con sus conectores y pines de la casa, muy protegido y enfundado, y pasando al interior a través del pasamuros con el resto del cableado, y hasta el interruptor de luces... ahora si me preguntas qué conexiones hizo el que me lo montó ahí si que no te puedo ayudar, estaba presente pero no tengo ni idea... Te mando MP... Gracias y saludos.

Muchas gracias tío! Audikick no es original no.. me gustaria poner el original si se diera la ocasión. Jajajaja me parto Patrick!!! Invitados estais todos. Si organizamos algo os aviso por aquí. Carmelo te queda mucho por ver de ese mundillo.. para eso estoy yo aquí!!! A ver.. el astra blanco lleva 8.5jx17" delante con neumáticos 215/40/17 y detrás lleva 10jx17" con neumáticos 215/40/17 también. Eso sí es estirar neumáticos jajaja Yo en las 18" siendo las delanteras de 8 u 8.5 montaré 205/40/18 y detrás siendo de 9 0 9.5 montaré 215/40/18 y si es de 10 225/40/18. Así se quedan estiraditas jajaja Mañna os ilustro el tema!! Creo que vais a flipar un poco.. "estais locos" pensareis, pero sin llegar a ser extrema la estirada y llevando la presión adecuada ningún problema. Buenas noches!!! Si FJ, la verdad es que de german tuning yo la verdad lo justito (y por German entiendo algo más que meter llantas y suspensión a un coche). Siempre he disfrutado viendo preparaciones de cualquier tipo y del german me gustan algunas cosas y otras menos. De todas maneras estirar la goma de manera tan radical, por estética, a mi personalmente me da bastante respeto, meter una 215 en una llanta de 10 por mucha presión adecuada que lleve... quizás no tenga mayor problema con una conducción tranquila, pero en conducción deportiva yo no estaría nada tranquilo entrando fuerte en pasos por curva o en cambios bruscos de trazada... supongo que porque no es la combinación que recomiendan los fabricantes. A mi me gustan las ruedas anchas y los coches muy gordos, pero con las gomas gordas también En fin, que espero tus comentarios, y como no, aprender cosas del German... Saludos! PD.: de los EUROELEMENTS mis llantas favoritas son las del Golf, y las segundas las tuyas. Las otras dos a mi personalmente no me dicen demasiado, es cuestión de gustos...

Fabricar bombillas de leds para iluminar el interior, by halu17... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231659-brico-para-crear-bombillas-interiores-led/

Instalar luces diurnas con sistema automático, by SPERMACORP... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/268811-tutorial-de-como-instalar-luces-diurnas-con-sistema-automatico/

Los pre-restyling llevan la mayoría de bombillas que son las mismas que el restyling, pero algunas no... por ejemplo los plafones delanteros no son los mismos, los parasoles no llevan luz... pero en general coinciden... creo que hay otro hilo en bricos que habla del tema... Yo fue de lo primero que hice, se ve mucho mejor y da otro aspecto al interior más actual...

Hombre, para pedradas te recomendaría más bien unas rejillas tipo furgón antidisturbios de los 90´... porque los vinilos no te van a valer... Ahora en serio, supongo que para arenilla y pequeños chinazos funcionarán... y para chinazos más importantes atenuarán el picotazo... tampoco creo que sea un vinilo muy grueso porque podría hacer perder efectividad a la iluminación o alterarla, supongo... lo que tampoco sé es si estará permitido colocar esas láminas sobre la óptica, o si se nota que uno las lleva puestas... Las pantallas de metacrilato sobre las ópticas de los todoterreno las utilizan para pruebas tipo rally o tipo raid, o aquellos que circulan habitualmente por pistas (Africa...)... dudo que un todoterreno pueda circular con ellas puestas por nuestras carreteras convencionales... Saludos

David, cojonudo el esquema original!... lo he abierto para echarle un vistazo y para mí es como leer ruso, pero es muy buena información y le puede ser útil para tenerlo claro al que se meta con la faena!!! :clap1: ... lo guardo! Graciaaas!!!

Marcos, te aseguro que si estuviese por ahí no dudaría en poner el tema en manos de este señor, sé que en el foro hay gente mucho más competente y cualificada para estos temas de adaptaciones que la mayoría de los talleres, que te miran con cara rara cuando entras y les pides algo un poco especial... La pena es que me parece que por Galicia no voy a pasar en unos cuantos meses, quizás para agosto... y no quisiera esperar tanto tiempo para hacerlo :cry1:... aquí en Madrid dispongo de mi taller de confianza (aunque no trabajan estos temas de electricidad) donde desmontarían el paragolpes y dejarían todo preparado para que el que fuese lo tuviese todo listo para hacer la instalación... Gracias por tu comentario y saludos para La Coruña!!! PD.: de todas formas si me lo permites dejo la puerta abierta, no vaya a ser que se me complique hacerlo por aquí!

WAJE, pues lo primero que me alegra es que me digas que es factible hacerlo y te agradezco que comentes en líneas generales cómo se podría realizar esa instalación ... pero aunque comentes que es relativamente sencillo me temo que yo con mis nulos conocimientos de electricidad no me atrevería ni en sueños a tratar de conectarlo por mi cuenta, para acabar liándola seguro Pues eso, ahora ya se trataría de localizar un taller o particular competente que hiciese el trabajo... me gustaría una instalación como dios manda, con sus conexiones y cableado si puede ser originales y bien enfundado todo (que compraría previamente todo el material necesario si fuese preciso). A ver si me recomendáis un buen taller o a alguien que sepa hacer este tema sin dudar!... también por MP si alguien lo prefiere... Gracias tio!

Pues ahora sí que ha quedado bien ese interior en negro! :clap1: Oye, que viendo la foto de ese S3 que tienes como referencia, para mí le queda muy bien la combinación del gris plata de la carrocería con el techo en negro piano, me gusta...

Pues si te gustan las RS, mejor que las RC para mi gusto... y sobre medidas, si vas a meter diferente ancho de llanta delante que detrás, delante una 8,5" te permite una 225 estirada, que es como la llevan... y detrás hablas de hasta 10", lo que me parece excesivo y no te van a entrar en las aletas, rebajado además como vas... una 9-9,5" con una 235 también quedaría estirada... ojo que como te calientes te veo ensanchando aletas... y ahí si que Es verdad que los asientos son los Recaro S3, me despisté y viendo solo las banquetas me parecieron los Recaro Ambition... pero están muuuy chulos, y cuidados :clap1: Y gracias por la invitación para visitar a los EUROELEMENTS , si algún día me acerco por Málaga os llamo, como no!

Hola a todos, Llevo montados hace años los daylights del S6 C6 en el coche, y de aquella me hicieron la instalación eléctrica tal como pidieron para la correspondiente homologación: diurnas que se encienden al poner contacto o circulando con las luces apagadas, y diurnas que se apagan en cuanto metes posición o cruce... El caso es que quería modificar la instalación de manera que mis diurnas no se apagaran y que simplemente se atenuasen cuando enciendo el resto de luces... tal como hacen los vehículos de última generación, que circulando llevan todo encendido a la vez... No entiendo nada de electricidad del automóvil, pero me han regalado una especie de relé-conmutador que proviene de un kit de luces diurnas y que es el que hace atenuarlas (lo probamos en el taller y realizaba perfectamente esa función sobre el kit)... este es... Querría saber si sería posible utilizar este atenuador con los dayligths del S6... o cualquier otra fórmula que me permita tener esa función, también si conocéis algún taller SERIO en MADRID habituado a estos temas, que pueda hacerme esta instalación con garantía. Tampoco me importaría que lo hiciese un particular, por supuesto pagando por su trabajo, pero que sepa lo que hace y trabaje fino (tengo taller donde desmontar el paragolpes para trabajar)... Agradecería vuestra ayuda

Vaya, pues sí que os está dando guerra el tema... a ver si encontráis pronto solución, ánimo!

FJ, vaya fotos chulas... supongo que para esos retoques usas el Photoshop, ya comentarás qué herramientas usas, que me gustaría hacer alguna prueba a mí!... por lo demás veo muchos cambios también en el interior... volante 8P, Recaro Ambition, pedaleras y reposapies TT, agarraderas y demás en negro piano, techo y montantes negros, reposabrazos... parece otro! :clap1: Sobre las BBS RC me gustan y le dan al coche un look muy german tuning, que supongo que es lo que buscas, pero para ese estilo casi prefiero las BBS LM, me parecen menos extremas visualmente, y menos BMW (aunque si hablamos de BBS sin duda mis favoritas son las CH y las CK) Y que me dais mucha envidia ver que disponéis de un local-taller para trastear y hacerles cambios a los coches , además de detallarlos, cosa que ya se ve claramente en las fotos, porque está muuy bonito ese culohuevo! Esperamos ver esos próximos cambios!