Carmelo

Hola Jose Antonio, necesitaríamos las medidas de la llanta que montas o vas a montar (ancho especialmente) y su desplazamiento (ET) para poder ayudarte...

Andreu, por si te ayuda, aunque veo que te espabilas a base de bien ... http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php/31201-iBizon-SWAP-Cupra-TDI?highlight=ibizon%20swap Lo que tienes que hacer ya es meter un 2260 y a volar!

Creo que la obligatoriedad es solo para los limpias delanteros, eso dan a entender... copio y pego... MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. I.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O 2.- Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis 2.5.- Limpia y lavaparabrisas MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGIA Y TURISMO REVISIÓN: 5ª Fecha: Junio 2006 SECCIÓN: I CAPÍTULO: 2 APARTADO: 2.5. Página 1 de 1 A.- ESPECIFICACIONES GENERALES Si el vehículo está provisto de un parabrisas de dimensiones y forma tales que el conductor, desde su puesto de conducción, no pueda ver normalmente la vía hacia delante más que a través de los elementos transparentes de dicho parabrisas, deberá estar provisto de dispositivos limpia y lavaparabrisas (excepto vehículos matriculados antes del 01/01/74). B.- MÉTODO Mediante una inspección visual se comprobará: - La existencia de los dispositivos de limpia y/o lavaparabrisas. - Su correcto funcionamiento. - La superficie barrida. - El estado de las escobillas. C.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA General: Reglamento General de Vehículos, Art. 11.4. Particular: Directiva 78/318/CEE. D.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS Calificación DL DG DMG 1.- Inexistencia de los limpia y/o lavaparabrisas ................................................ 2.- El limpiaparabrisas no funciona ...................................................................... 3.- Lavaparabrisas no funciona adecuadamente ................................................. 4.- Superficie insuficiente barrida por el limpiaparabrisas ................................ 5.- Escobillas defectuosas ...................................................................................... Si no cumplen su función ................................................................................ 6.- Inexistencia de las escobillas ...........................................................................

Sobre todo porque al ser una pieza que no tiene desgaste y estar en buen estado es exactamente igual que si la comprases nueva... Sigue siendo muy buen precio 105 euros puesto en casa, alerones de segunda rondan eso, los 100 - 120 euros, el tema es que vuelan en cuanto aparece uno y no es fácil conseguirlo. Venga esas fotos!

Toni, buen trabajo máster chef!

Nada, nada... que sea lo que sea triunfando... Esperamos esas fotos

Singa, la medida 210 no existe... en las medidas el ancho sube de 10 en 10 mm.: ...185, 195, 205, 215, 225, 235... tenéis en la red muchas páginas que calculan las equivalencias, ancho de llantas, diámetro del neumático... por ejemplo TELENEUMÁTICO Os dejo las equivalencias para nuestros coches en llanta de 15 y 16 pulgadas, ahí se observan las diferencias en mm. de diámetro con respecto a la goma de origen... Un saludo.

Bienvenido Sgar al subforo 8L, buen coche y buena mecánica, además se ve bastante cuidado! Pues nada, que si quieres coger ideas para mejorarlo estás en el sitio adecuado... para liarte Saludos. PD.: yo personalmente (a no ser que la tapicería esté hecha polvo) eliminaba esas fundas, está mejor sin ellas.

gorkirolo, si el alerón es original y nuevo como dices 105 euros es un precio de alucine, y encima con los portes... has triunfado, sabiendo que se acerca a los 300 euros en el conce. Y diles que te hagan cuatro fotos del montaje, que le ayudará a otros! PD.: aunque no acabo de entender como una tienda de accesorios lo vende a estrenar tan barato, ¿no será que es de segunda mano y le han dado una imprimación por encima? (que aunque fuese así estaría muy bien igualmente)... porque es un chollo de verdad

Pues está quedando muy chulo el coche con los cambios, me gustan mucho Adrian! Que lo disfrutes!

Naxo, ¿pero que has hecho bandido? Bueno, que me alegro de que estés ilusionado con ese 335d, es una buena mákina aunque espero que sigas entrando de vez en cuando por aquí! Vete contándonos cosillas y como avanza el tema!!!

Hola zack, el montaje en un pre-restyling es muy sencillo, básicamente sacar unos y meter los otros, sustituirlos. Sobre la carcasa plateada o cromada, como dices, supongo que te refieres a las originales del S3, que son de aluminio en vez de plástico pintado. También puedes pintar las tuyas de plata, aunque el efecto no se parece a las de origen. Las carcasas originales S3 nuevas no se venden por separado... se vende el retrovisor completo, y en el conce la pareja ronda los 1.000 eurazos, creo recordar (incluyendo los espejos calefactables-fotosensibles). Te tocaría lo de siempre, localizar unas carcasas de segunda mano, que aparecen de vez en cuando (yo compré un juego a un particular, y otras por Ebay, las que aparecen rondan los 120-150 euros la pareja), aunque es un tema delicado, entre lo que se ofrece las hay de procedencia dudosa, sustraídas de otros vehículos ... yo lo que he hecho en ellas es fresar en el aluminio, de forma visible, la matrícula del coche, para por lo menos los amigos de lo ajeno se lo piensen... Las carcasas restyling (las simétricas) son todas exactamente iguales (de plástico o aluminio) y solo te valen esas para tu soporte del retro... las de aluminio son las que montaban los modelos S-RS de aquella época (S3 8L, S4-RS4 B5, S6-RS6 C5), y son intercambiables entre sí, son iguales (lo que es la carcasa, el soporte del retrovisor varía según modelo). Te dejo unas fotos que he encontrado para que veas la forma exacta, son las de aluminio... Saludos

niko, conocemos el funcionamiento de un IC... Lo que estoy diciendo es que para circular con mecánica de serie te puede valer el original (todos sabemos ya lo que baja el rendimiento de las mecánicas en verano), cosa que no sería así llevando mejoras mecánicas o de electrónica... y sobre todo que a la hora de meter un IC hay que ser un poco serio y no meter el primero que ves anunciado por Ebay, porque posiblemente un FMIC mal elegido, por calidad, tamaño, disposición de montaje, diámetro de las bocas y tuberías... te hará tener un rendimiento peor que con el original, en Almería y en cualquier otro lado... Así que IC frontal sí, pero sabiendo lo que se hace...

Exactamente iguales a esos los había en el Norauto, pero hace unos años... no sé si los siguen teniendo...

Lo de hornear el faro es un poco exagerado, y yo no abusaría porque te lo puedes cargar... se puede meter un momento para que coja un poco de temperatura y se empiece a reblandecer el sellador, y después ya darle algo más de calor en esa zona concreta con un secador de pelo, que se controla mejor. Yo lo despegué en su día de esta manera... Toni, ese A3 va por muy buen camino... me gusta mucho como te han quedado esos botones, y el posavasos iluminado! :clap1: :clap1: :clap1:

Esas mecánicas no son de las más habituales, y se montaron en los Golf IV, Boras... tiran bien al exprimir, silencioso en bajas y que suena bien en altas, traga mucho, motor atmosférico y por tanto poco amigo de preparaciones (hay que invertir mucho para pocos resultados). Yo la veo una mecánica para viajar a velocidades mantenidas y a punta de gas, para tratar de contener el consumo. Me quedo con el 1.8T, da mucho más juego!

En el índice de bricos, en "INTERIOR" (y hacia el final) tienes el desmontaje de los asientos del A3 (Elsawin). Supongo que será parecido al del S3... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/106147-bricos-para-el-a3-8l/

En el ETKA me aparece esto... a ver si te aclara algo ...

Las colas es simplemente la terminación, un embellecedor que apenas o nada afecta a la línea de escape... quizás notes un pelín más de rumorosidad, supongo que porque ahora la salida está redirigida hacia atrás en vez de hacia el suelo y se escucha más... Son muchas las variables que pueden modificar el sonido de un vehículo, sobre todo como esté confeccionada la línea: el tipo y número de silenciosos, o su supresión, el diámetro y forma de la línea, el tipo de catalizador, o si está vaciado o suprimido, la downpipe... pero también los colectores, el turbo que lleves montado... todo influye en el sonido, especialmente en su intensidad (Db), y en su altura (Hz), o sea, más grave o más agudo.

Básicamente son los mismos frenos traseros que llevan los S3 8L, las mismas pinzas y los discos de 256 mm. (frente a los de 232 mm. de serie del A3) Buena mejora ahora con kit de frenos completo!

Toni, buena compra, muy buen precio :clap1: ... la consola central completa con el túnel, con el mueble doble DIN y además el clima... listo para buscar ese naviplus (déjate de symphony, si no llegas a un RNS-E mete un RNS-D, que ya los encuentras tirados de precio). Lo de que proviene de un coche inglés y tiene los botones invertidos yo creo que podrías sustituir esa parte por la tuya, igual que los laterales, que podrías aprovechar los que estén en mejor estado, y si están mejor los tuyos aprovechas el mueble doble DIN y el clima... además del túnel. Si quieres otro presu para la mecánica para comparar, en taller de confianza, dame un toque... eso sí, quien te lo haga que te meta todo con recambios originales!

Toni, enhorabuena por esa pedazo mákina, y bienvenido al subforo 8L... últimamente veo a foreros veteranos caer por aquí! Bueno, pues el coche tiene muy buena pinta, motor ASZ, acabado Ambition... una base de primera, ahora lo primero la puesta a punto de mecánica, acuérdate del tema distribución en cuanto puedas, y ya aceites y filtros, revisa tema frenos... esa mecánica a punto anda mucho, y con una simple repro ni te cuento. Exteriormente no se ve nada mal, pensé que estaría peor por tu comentario inicial, pero eso ya es cuestión de darle un repasillo de chapa... las ópticas seguro que mejoran con un buen pulido, poco a poco seguro que lo dejas a tu gusto! Bueno tio, que vamos hablando, y a ver si nos vemos!

Bienvenido al foro P_Negro, y enhorabuena por conservar el coche en ese estado semi-nuevo, da gusto verlo!!! PD.: confiesa, esas fotos son del día que estrenaste el coche

Turbo, turbo... Es un elemento de desgaste y lógicamente llega un momento en el que muere. El mío dijo adiós hace ahora un año... si lo pones nuevo es ahora el momento para la upgrade de turbo, gMita... ¿no te escupió por el escape aceite?...

Yo ahora mismo esa suspensión la veo que baja como la Ambition, desde luego o es la normal y está más que vencida, o es la Ambition. Porque con la normal sube algo más el coche. Mira qué acabado es tu coche... si es Ambition llevarás el volante de tres palos, los asientos Recaro... Y ojo que una suspensión nueva tarda lo suyo en asentar... y con el paso de los años irá bajando unos mm. más. Para el que lleva una Ambition -2 usada durante muchos años, y mete unos muelles -3 nuevos, al principio se quedará un tanto decepcionado con la bajada tan escasa porque se verán casi iguales. Pero con el tiempo lo irán notando más, al asentar bien. Los Eibach Pro kit que compré yo pone en la documentación que traen que bajan -3,5 cm, mi coche es Ambition y nuevos noté poca diferencia. Ahora, después de unos años de uso, si se notan bien los -3,5.