Carmelo

a4quattro, seguramente, pero este amigo quiere llevarlo a un concesionario, acaba de llegar a la marca y le dará más seguridad (o ilusión, yo que sé) el llevarlo la primera vez al conce.. tampoco quiero yo ahora presionarle para que lo lleve a otro lado... Gracias

Desmontaje y limpieza interior de faros y antinieblas, by tria3... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/143500-proyecto-tria3/page-2

Sustitución del caudalímetro de serie por uno Pierburg, by tria3... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/143500-proyecto-tria3/

Instalar filtro BMC-CDA, by p1lliT.8... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/147865-instalar-filtro-bcm-cda/

Minibrico... cambio del filtro del habitáculo, by Enderx33... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/153750-mini-briko-cambio-de-filtro-habitaculo/

aitoribar, esa es la idea... Estos hilos suelen acabar siendo interesantes, y en ellos de lo que se trata es de aportar, porque de una buena idea inicial se pueden acabar sacando un buen resultado. Y de aquella, si alguien con un S3 estaba caliente por meter una línea doble la gente no se cerraba en banda a la primera aunque no le gustase, y trataba de aportar ideas, opiniones constructivas e info en general para tratar de llegar a algo decente... Antes como que había más ganas de probar cosas, se rebuscaban ideas en foros extranjeros, se hacían Photoshops de prueba, se hacían verdaderas virguerías. El resultado son todos esos bricos que cualquier forero recién llegado al foro se va a encontrar como algo hecho, y que surgió de la idea de un forero con ganas de enredar. Hay más de un centenar de ellos, ahora mismo se está trabajando en recopilarlos para pasarlos a PDF y no perderlos! Saludos

Es de Madrid y se ha comprado un A4 B8 Avant de segunda mano hace unos días. Me dice que nota unas pequeñas vibraciones en las ruedas al circular y quiere llevarlo al concesionario Audi para que se lo revisen (el arreglo se lo paga el vendedor, parece ser). Me pide consejo de a cual concesionario de Madrid lo debe llevar, me dice que Castellana Wagen le queda cerca... y yo leo cosas buenas de F. Tomé (además de ser empresa colaboradora del foro, creo). Así que no sé qué decirle porque yo personalmente tengo mi taller de confianza y al conce solo voy para comprar recambios... ¿Alguien me puede ayudar con este tema? ¿quizás otro concesionario distinto de los comentados? Gracias!

Montar colas de escape sobre el paragolpes de serie, by macut0... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/288443-necesito-medidas-para-colocar-colas-de-escape/

Échale un vistazo a como montó el compañero macut0 las colas en su paragolpes de serie, aquí tienes un minibrico, y lo bien que le quedaron... cero que montó las colas del skoda, pero él dice que son de 65mm. (¿será diámetro exterior?)...también verás como puso ese embellecedor para rematar el recorte de la caja... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/288443-necesito-medidas-para-colocar-colas-de-escape/ Con el buscador se encuentra rápidamente info interesante, que hay mucha en el foro!

Si hablas de las colas del Skoda Fabia, ¿ese diámetro que comentas es el interior, el exterior, o el extremo por donde se sueldan?... porque yo no lo tengo claro... échale un vistazo a este hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/228576-colas-scoda-oktavia/ Independientemente, y como me pides opinión, yo te diría 55mm. y me quedaría corto... a mí personalmente las colas del S3 y del Octavia RS me gustan mucho por su forma (terminadas en corte oblícuo), pero me parecen un poco escasas de diámetro, en el paragolpes S3 quedan un poco birrias para la caja en la que se alojan. No digo meter algo mucho más grande, pero sí un poquito más de diámetro con la misma forma creo que le sientan mejor, no queda tanto hueco libre (las colas de la línea Supersprint para mí eran perfectas, las que ves arriba en las fotos de mi A3 actual, creo que eran de 70 mm. de diámetro exterior). Y si es en el paragolpes de serie todavía más... en las fotos del A3 verde quizás te parezcan un tanto grandes, pero es que eran de corte recto y creo recordar de 80mm. de diámetro exterior... Y es que parece que solo existen las colas del Octavia... hay una variedad inmensa de fabricantes, formas y tamaños... y si uno quiere una cosa muy concreta y la busca, la acaba encontrando... por ejemplo, después de esas colas rectas que me pusieron en mi primer A3 (eran Duramás), quería meter unas oblícuas de un poco menos de diámetro y acabé pillando unas Simoni Racing, que solo ellos ya tienen una gama que no termina... http://www.simoniracing.com/simoniracing/simoni/prodotti.html#!/~/category/id=1012024&inview=product4280148&offset=0&sort=priceAsc Con esto te quiero decir que pierdas un poco de tiempo viendo otras opciones antes de decidirte, para tener clara tu decisión!

Pues para rematar-tapar el corte que se hace en el paragolpes yo hablo de poner algún embellecedor para que quede como más terminado... algo de este tipo... Las curvas que se hacen para reposicionar las colas se hacen con codos, cualquier soldador debería hacerlo, aunque no es solo soldar, hay que afinar para que las dos salidas queden bien alineadas, bien paralelas entre ellas, y asomando lo justo... Y ya si quieres darle un toque más sport a tus colas y a la trasera, a precio saldo, hasta puedes pintar en negro un "difusor" en el paragolpes, y que tanto se ve ahora en modelos recientes de distintas marcas, algo así (sobre tu azul el negro quedaría más discreto, pero creo que muy bien, si controlas algo de Photoshop hazte una prueba y me dices...) Saludos!

Bueno, pues como dices, el techo no habrá quedado perfecto... pero ha quedado bastante bien por lo que aprecio en las fotos ... el tono de la tela no es exactamente el mismo que asideros y parasoles, es muy difícil encontrarlo idéntico, pero se parece bastante y no canta nada, combina muy bien. Lo que si canta mucho son todos los montantes en gris, que supongo que también tapizarás, o eso decías (esos sí que son más fáciles tapizar y quedan perfectos). Ya verás como mejora el aspecto general con ellos! Enhorabuena por ese trabajo! :clap1: PD.: Lo de los antinieblas amarillos ahora parece que se ha puesto de moda, muchos lo están poniendo (como hace 40 años, que los antiniebla siempre eran amarillos)... yo personalmente los prefiero con luz bien blanca. Lo que ya queda brutal es meter un kit de xenon, como lleva por ejemplo elgino en su RS4!

Hola valcax!... pues no es necesario poner el paragolpes S3 para colocar unas colas... si utilizas tu paragolpes de serie hay que recortar la defensa y listo. Si lo haces así tienes que abrir la "caja" recortando con cuidado dándole la forma correcta (no tiene misterio). Y recortar desde el silencioso (el tramo final que baja) y soldar un tramo recto de tubería y sobre ellas las colas, porque donde se abre la caja coincide frente al silencioso, más o menos... unas fotos de mi primer culohuevo, en el borde del corte metí la clásica goma negra (embellecedor) para rematarlo... Si lo haces sobre la defensa S3 lo que tienes que hacer es redirigir ese tramo final hacia la caja, haciendo una "S", que en este paragolpes está más hacia el centro del coche y por tanto no queda a la altura del silencioso... unas fotos de como llevaba yo la anterior línea Supersprint sobre el paragolpes S3, y como redirigí las colas, algo así como tendrías que hacer tú... Pero tio, que tú eres muy veterano y estos temas los tienes muy vistooos!

Yo en este caso lo que haría sería pintar en negro esos dos bordes cromados que rematan las cajas, y por supuesto quitar esas colas y meter una de más diámetro y ovalada a cada lado...

Ya chicos, entiendo vuestros comentarios, el hilo en su día se abrió como una solución digna para aquel que teniendo la trasera S3 estuviera tentado (como lo estaba yo) en montar una línea doble... o para aquel que quisiera una línea doble viese como quedaría sobre la trasera S3... ya hace años salió un hilo que trataba este tema, a ver si lo localizo, lo que si tengo son fotos que guardo de él, con ejemplos de gente que lo hizo, usando dobles colas a cada lado, o más grandes ovaladas... Algunos hicieron sus correspondientes Photoshops de prueba... estos del amigo www.audi.fr.fm sobre su S3... Incluso el amigo Catfish hizo otro sobre la base de su coche, pero esta vez haciendo lo que comentáis (y con lo que coincidía la mayoría): cerrar la caja original, y abrir dos pero más en los extremos, separándolas... el resultado parece que mejora, aunque yo personalmente preferiría una sola cola ovalada en cada lado, como suelen tener los RS... El que la trasera RS4 que llevo os parezca que queda más OEM y más integrada para la línea doble es lógico, porque es adaptar una trasera que es para línea doble, no es modificar una trasera que lleva línea sencilla y se hace hueco para la segunda línea. De todas formas a mí me parece que colocando unas colas decentes el resultado es bastante digno, y si ya haces el trabajo de separar un poco las cajas más todavía... una solución por lo menos sencilla y económica de realizar...

quibur, en este caso no hay que cerrar o eliminar nada ... por si alguien que quiera aportar algo más a este tema pueda hacerlo, además que puede servir de info a otro interesado que se encuentre en tu situación! Gracias y saludos!

Desmontar panel de revestimiento trasero, by queroseno... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/113781-desmontar-panel-trasero-izquierdo/?hl=revestimiento

Cambio de las bombillas en los antinieblas, by Freestylero... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/172684-cambio-de-las-bombillas-antinieblas/

Refloto el hilo, me gusta esta adaptación a la trasera S3 para quien quiera doble línea de escape... muy sencillo pero con buen resultado!

Adaptación del pomo S-line en prerestyling, by Jose Juan... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/141470-ya-tengo-el-pomo-s-line-brico/

Instalación de apertura remota del portón en los que no la llevan, by Juanako... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/169982-brico-instalacion-de-apertura-remota-del-porton/

Desmontar el airbag en volante Ambition, by Jordancillo... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/180475-brico-desmontar-airbag-conductor-volante-3-palos-by-jordancillo

:clap1: :clap1: :clap1: Andreu, pues ya tienes tu upgrade de frenos lista!... pero cuéntanos cosas del montaje, sensaciones.... ¿has puesto los protectores de disco del R32? ¿latiguillos?.... ¿compraste el testigo de desgaste de pastillas?... Tio, te aseguro que el salto es grande en prestaciones (y en estética), pon fotos también con la llanta montada, para ver el efecto! Enhorabuena!

Pues por 60 euros vaya si has arreglado Si con esos kilómetros no se ha cambiado nada de lo habitual me hace pensar que la mecánica ha sido mimada, ahora que te aguante un tiempo más, los 8L son coches duros

Hombre, 150.000 kilómetros para un turbo, por muy bien que se haya cuidado, ya son kilómetros... que esté limpio tampoco te asegura nada. Espero que te haya salido muy barato... Sobre la repro, pues más de lo mismo, los kilómetros que tienes no son pocos, pero un motor cuidado aguanta muchos más. El embrague la verdad es que te está aguantando mucho (no sé si se lo habrá cambiado un anterior propietario, suponiendo que no lo seas tú desde su matriculación). Las repros es un mundo, es buscar algún reprogramador competente y que te haga una cosa a medida, cuidando el par para que te aguante el embrague. Pero las repros son más exigentes y llegará un día que, como cualquier otra pieza de desgaste, lo tengas que sustituir (ojo, la repro no significa que te cargues directamente el embrague, le exigirá más y por lo tanto su vida se acortará). Yo entonces metería un BIMASA reforzado y ahí sí te olvidas. No te va a costar mucho más que meter el de serie. Yo te recomendaría BND Unlimited, seguramente por tu zona tengan algún colaborador... Saludos.