Carmelo

Me la regalé por reyes estas navidades. La compré en Car Care Europa, estaba de oferta, a muy buen precio en comparación con otros sitios (por lo menos en esas fechas). Me costó 320 pavos + 80 de esponjas y lijas + otros 100 de los distintos pulimentos y la cera de carnauba para sellar. Unos 500 pavos la broma. PD.: es dinero, pero los resultados son de nivel profesional. Yo estoy encantado.

Desgraciadamente las ópticas se deterioran por fuera, y se ensucian por dentro. Lo que está claro es que tratando ambas partes te quedan impecables. Por fuera todos sufren las consecuencias del circular y demás: arenilla, insectos, gravilla, arañazos, sol... siguiendo el proceso que nos cuenta osele los recuperarás casi a su estado original exterior. Yo lo hice similar, en cinco pasos: lija 2000, lija 4000, pulimento de corte Farécla, pulimento medio Menzerna Intensive Polish y pulimento de acabado Menzerna Final Finish. La máquina, la orbital más potente, la alemana roto-orbital Flex XC 3401 VRG. Las ópticas quedan igual que nuevas si no tienes picotazos muy profundos, y si los tienes los atenúa bastante aunque no desaparecen del todo (eso si mejoran mucho y quedan cristalinas). Por dentro es ya cuestión de cada óptica.... las hay que salen bastante estancas y apenas les entra polvo con los años (aunque algo siempre hay, las tapas para las lámparas no son estancas del todo, y se abren de vez en cuando....) y las hay que están muy sucias y se nota mucho el polvo (dependerá también si circulas por zonas polvorientas, pistas...). Para abrirlas recomiendo meterlas un poco en el horno a temperatura media, para que se calienten ligeramente, y después usar un secador de pelo con aire caliente que vas pasando por la unión. Se despega enseguida (con cuidado ese destornillador, que se mella el plástico). Se limpia con mil amores. A la mínima te cargas el plateado interior que es ultradelicado. Solo usar microfibras humedecido en agua y suaaaave. Si finalizas la tarea sin ningún incidente quedan impecables. Yo he hecho los dos procesos (interior y exterior) y la verdad es que casi las estrenas de nuevo, ópticas impecables... PD.: en el hilo de mi coche están ambos procesos, con fotos, por si alguno busca más info...

Bueno, pues me toca... 121.000 km. Ningún problema desde que lo tengo ... y toco madera.

Hecho!

Venga Tonecho, tio, súbeles a los foreros unas fotos de como te han quedado finalmente esos Recaro Ambition, que vean ese resultado del retapizado y el tercer reposacabezas.. :crying_anim: Un abrazo! PD.: yo ya lo he visto, acojonante os digo...

24 euros el juego de dos placas, incluídos portes... al principio del hilo tienes la página web de Ecoplacas, donde te indica el proceso. Tienes que mandar la documentación y DNI escaneados o por fax.

Disculpa David, es cierto... estamos estos días en plena grabación y no tenemos claro del todo qué días paramos. A día de hoy es casi seguro que será el 11 ó 12 de agosto, o sea que en el mejor de los casos estaría allí el sábado 15 por la mañana... y en principio hasta el domingo 30. Si la kdd es a principios de agosto seguro que estaré todavía currando aquí en Madrid .... lo mismo que con la kdd del año pasado Espero que algún año me coincida bien y poder asistir... PD.: andaré en principio entre Santiago y Portosín (Noya)... si pasas en algún momento por la zona avisa que nos tomamos algo ... te mando mi teléfono por MP por si acaso

Las pedí el sábado por la noche y me llegaron ya el mismo martes por la mañana... también es verdad que donde las hacen es en Majadahonda, muy cerca de donde vivo Tienen muy buena pinta, en cuanto pueda las pongo (pegadas, que quedan mejor)

Vaya, vaya Michel.... así que ya te han llegado. Pues veeenga, a montarlas yaaa, vas a ver que pedazo cambio .... fotos en cuanto puedas

A mi me han llegado esta semana... a ver si las pego yaaaa

Pues si que queda bien ese pedazo alerón que has montado ..... si hasta parece el del S3 Daviliko, enhorabuena por el cambio, el alerón original queda de muerte a nuestros culohuevos. Diría yo que es "imprescindible" Que disfrutes mucho de tu bonito 8L

Hola imperium, bienvenido al foro Yo llevo cambio manual. En este aspecto te puedo decir que tengo 2 compañeros de trabajo con sendos 8L con cambio automático (un TDI 130 restyling y un 1.8T 150 pre-restyling) y dicen estar muy contentos con el resultado y la comodidad del cambio. Es cuestión de gustos y del tipo de conducción que buscas... Saludos y enhorabuena por esa casi-adquisición

Hay un montón de reprogramadores, unos con repros propias y otros "distribuidores". Los nombres habituales son media docena: TLR, Vagspeed, Upsolute, Demac, ArtCompetició-Revo, ABT, Innova... En dos horas te reprograman el coche. Lo suyo es que antes y después de hacerlo lo lances en banco para ver objetivamente las mejoras y cómo te han quedado las curvas de potencia y par (sabrás así que es lo que han hecho). Los precios "habituales" varían notablemente... desde 250 euros hasta 800... y más. También cada dos por tres hay numerosas "reprogramaciones conjuntas", por lo que te pueden salir muy bien de precio. Lógicamente los reprogramadores más "reconocidos" son los más caros, pero no quiere decir en muchos casos que barato tiene que ser malo. Es una simple reprogramación de ECU, pero como todo, hay que saber hacerla... bien. Yo he reprogramado en Demac hace tres meses, y estoy encantado. Mejora prestaciones notablemente. Y también implica unos cuidados y mantenimientos adecuados.... En el foro de "Preparación Audi" encontrarás toda la info que necesitas... Saludos!

Me encanta, definitivamente De todas formas lo que comentas, Nitronic, que no debe haber muchos con las costuras rojas por Ebay, después de rebuscar no he encontrado ni uno , aunque también queda la última opción que se comenta en el otro hilo.... descoser y que lo cosan de nuevo en rojo (en el conce lo habrá, pero en principio no quiero gastarme los 175 euros que dicen que vale allí). Y yo pregunto.... el vendedor alemán vende claramente este pomo 8P para nuestros 8L.... ¡será que le vale directamente o lo habrá modificado de alguna manera para adaptarlo?. Lo digo porque si es directamente el mismo sin modificación se abre mucho más el abanico de vendedores y ofertas para comprarlo

Este si que me gusta .... pero con el cosido en rojoooooo (este es el cosido en negro)

La segunda quincena de agosto andaré entre Santiago y Portosín, a ver si coincidimos cove, que yo también quiero ver ese pedazo interior tuyo.... y esas pantallas que me tienen locoooooo PD.: el pomo me lo voy a comprar, lo que quiero es localizarlo con el cosido rojo, como el volante. Es también muy probable que retapice la palanca del freno de mano y también lleve el cosido en rojo .... que me pierdo, tio!

Bueno, tios, pues que muchas gracias A TODOS por vuestros comentarios :ranting2: Y para ir contestando a vuestras preguntas, empezaré con el exterior: En cuanto a la parrilla tenía dudas si era realmente la original la que montaba el frontal Pogea.... exteriormente coincidía, pero ví en fotos y en el ETKA que traía en la parte superior de la parrilla un añadido que es como una entrada de ventilación que sobraba para mi frontal... ¿habría que cortarla? y me decidí y la pedí al conce... Cuando llegó y se la llevé a Manolo efectívamente me confirmó que ese añadido habría que recortarlo. Al desmontar el frontal y desmontar mi parrilla original S4 vimos que estaba recortada por el interior (así es como mandó Pogea las tres parrillas que le compramos, ya recortadas y listas para montar, lo que pasa es que queda perfecto y no se aprecia si no te fijas mucho). En cuanto al espadín nos dió sus problemas, como no ... resulta que el frontal Pogea es bastante ancho, notablemente más que el del Cupra R para el que está fabricado, y en la primera prueba que se montó observamos que, pese a que prometía que podía quedar muy bien, le faltaban tres o cuatro centímetros a cada lado para bordear todo el frontal... una foto de esa primera prueba para que veáis lo que le faltaba... y no quedaba nada bien Manolo volvió a desmontar el frontal, y me dijo que me fuera y que a la noche me pasase a recoger el coche... al volver el muy artista había "estirado" el espadín unos centímetros hasta dejarlo en el punto prácticamente ideal. Y lo que me alucinó es que no se veía deformado o "estirado" en ningún sitio. le pregunté como rayos lo había hecho y parece ser que la pieza primero se calienta, se estira un poco y se aplica frío rápidamente para que no se deforme nada :ranting2: .... los secretos del Manolo El caso es que el espadín aumentó más de dos centímetros a cada lado por arte de magia, sin apreciarse ni lo más mínimo la operación :clap1: . Después se atornilló en los puntos más críticos (media docena de tornillos rosca chapa frente a los 20 remaches que meten otros...) y a continuación se pasó en toda la unión frontal-espadín un cordón de resina de poliuretano que selló toda rendija mínima y dió consistencia a la unión. Porque no olvidemos que el espadín no es solo un aditamento estético... como sabéis, su principal función es la de pegar el coche al asfalto a altas velocidades. Parece ser que a partir de 120 km/h ya empieza a cumplir su cometido, y el aire ejerce sobre él una presión bastante importante hacia el suelo que pega más al vehículo, mejorando su estabilidad y agarre (es todo muy básico, lo sé)... B) En fin, otra fotito en "Dragster 2000", tal como ya me imaginé antes de montarlo la vista lateral del frontal, y en consecuencia del coche, ha mejorado visualmente........ ahora se ve "pegado" (me fascinan estéticamente los Audis del DTM) Y de frente el espadín ahora prácticamente está a ras con el frontal en ambos extremos, gracias Manolo ... por cierto, se me olvidaba, fijaros en qué casualidad (que me ha venido al pelo) que la forma del espadín del cupra es muy parecida al borde del frontal Pogea... y si seguís las dos líneas veréis que coinciden asombrosamente y donde entra el espadín entra el frontal siguiendo ambos líneas idénticas

De todas formas he localizado el del S3, y como me decías en el otro hilo Nitronic, es distinto, no solo en el logo "S3"... sinó también en el aluminio. Quizás me guste más el S-line.... Este es el S3...

AJJAAJ no hace falta que me lo agradezcas! estamos para ello... Si os fijais, es muy parecido al del S3 8P pero sin la chapita y mas redondito, me parece que lo teneis en 3 colores... Negro, Rojo y Plata Silver, que es realmente blanco como el de mi foto. Si teneis alguna duda, me pasaré por aqui amenudo Un saludo carmelo GRACIAS TIO!!!.... y cojonudo que lo haya con el cosido del hilo en rojo.... es el que quiero yo

Si si carmelo, haber lo hay Llevo el volante (volante S6 con airbag TT) con el cosido en rojo, por combinar un poco , ¿no? A ver si lo localizo.... en esta tienda parece que solo lo tienen cosido en blanco...

el pomo es precioso carmelo pero.... solo lo tienen con 5 velocidades, o tienen algun otro que tenga grabada la 6º velocidad como nuestros coches??? Si Taico, si lees el anuncio, el vendedor te dice que una vez comprado le indiques si lo quieres para 5 ó 6 velocidades

¡¡¡RESUELTO EL MISTERIO!!! Suponiendo que sería un restyling de nuestro pomo S-Line, he abierto el hilo en el subforo 8P.... y al minuto el compañero Nitronic ha despejado las dudas. SE TRATA DEL NUEVO POMO S-LINE.... Os copio y pego su respuesta... GRACIAS NITRONIC Exacto carmelo, se trata del nuevo pomo S-LINE y por 60 u 80 euros lo consigues en ebay con la costura a elejir, data de 2008, cuando los ar restiling S-LINE los empezaron a incorporar, yo lo puse en mi coche, si quieres la referencia la puedo buscar, pero no se dónde la dejé. Otro matiz, es muy parecido al pomo del S3, pero la bola es normal y no achatada y con logotipo s3. Espero haberte ayudado... ahí lo llevas por cierto, en audi son 175 € aproximadamente PD. Que estais tramando?? Bueno, pues el vendedor no mentía ... me gusta el pomo, me gusta

Por cierto, ¿no lo abréis visto con el hilo cosido en rojo, en vez de blanco?

Exacto carmelo, se trata del nuevo pomo S-LINE y por 60 u 80 euros lo consigues en ebay con la costura a elejir, data de 2008, cuando los ar restiling S-LINE los empezaron a incorporar, yo lo puse en mi coche, si quieres la referencia la puedo buscar, pero no se dónde la dejé. Otro matiz, es muy parecido al pomo del S3, pero la bola es normal y no achatada y con logotipo s3. Espero haberte ayudado... PD. Que estais tramando?? Hola Nitronic, veo que no hay nada como preguntar en el sitio adecuado ..... GRACIAS TIO (jod**, mira que llevamos una semana en el foro 8L intentando descifrar el misterio... y nada ) ¿Tramar qué...? .... pues lo de siempre, ya sabes.... que me gusta y..... QUE ME LO VOY A PILLAR! .... además si dices que en el conce vale 175 € corroboras lo que dice en el anuncio el vendedor... Os pongo el enlace... 110 € con envío... http://cgi.ebay.de/Original-Audi-Individua...%3A1%7C294%3A50 Saludos! PD.: con tu permiso copio tu respuesta y la pego en el hilo abierto en el subforo 8L para informar al personal...

Dándome una vuelta por Ebay me he encontrado una tienda alemana que vende este pomo para la palanca de cambios del A3 S3 8L, y dice que es el original del Audi S3 8L... es bastante parecido al pomo S-line que llevamos muchos, pero éste de la foto es como una actualización, nunca lo había visto... Nadie del foro 8L sabe en que vehículo se monta, o la referencia... ¿Puede ser que lo monten en alguno de vuestros A3 - S3 8P?... ¿alguien lo lleva o lo ha visto en otro modelo?. La tienda que lo vende dice que es original S3... pero quería confirmarlo (el precio ronda los 100 € + portes, pero dice que en la Audi son 170 euros ) A ver si alguien sabe algo.... Gracias!