Finikito

Haz caso a lo que te decimos los que llevamos un Quattro. Si tienes el dinero para ello PONSELO. No volveras a querer un tracción trasera ni un delantera en tu vida. Te he respondido en el otro post que tienes abierto.

Si lo que te preocupa es el consumo.. entonces cogetelo delantera. Ahora bien te dire es mi segundo coche con quattro.. mi actual A4 B8 tambien es Quattro y te dire que la sensación que produce el coche sobre todo en curva es completamente distinta.. el coche agarra muchisimo mas sobre todo en condiciones malas (un dia que llueva se nota mucho). No creo que pueda comprarme un Audi nunca con tracción delantera. Nada mas pisar el acelerador te das cuenta de como "tira" todo el coche.. que no tira solo de adelante.. es una sensación que debes probar. La penalizacion suele ser 1 Litro mas a los 100. Ahora bien yo creo que es un extra que deberias ponerle. Te lo recomiendo al 100%. Te pongo algo para que tengas mas información: POR QUÉ ES MEJOR LA TRACCIÓN TOTAL: ESTABILIDAD, los neumáticos de un vehículo tienen una adherencia limitada que se reparte longitudinalmente y transversalmente, es decir acelera y frena por un lado y se agarre en curva por otro. Por lo general al tomar una curva un tracción delantera tiende a perder la adherencia antes en las ruedas de ese eje y en un trasera ocurre lo mismo con las posteriores. En un tracción total las fuerzas longitudinales se reparten entre cuatro, por lo que existe un mayor margen de adherencia para las fuerzas transversales. TRACCIÓN, al repartir la fuerza motriz entre cuatro ruedas hay menos posibilidades de perder tracción en situaciones limites (hielo, lluvia, nieve, etc.). Además el sistema quattro tiene la ventaja de repartir más cantidad de par al eje que así lo necesita en cada momento. NEUMÁTICOS, se desgastan de una manera mucho más uniforme, lo que se traduce en economía y seguridad, al llevar la misma adherencia en los dos trenes. FRENADA, la retención realizada por el freno motor se efectúa con las cuatro ruedas y no solo con dos, evitando en mayor medida el bloqueo de las mismas. Además no interfiere en el sistema ABS ya que gracias al Torsen el eje delantero puede girar a distinta velocidad que el trasero. Torsen viene de las palabras inglesas "torque" y "sensing" es decir sensible al par motor. Se compone de elementos mecánicos en forma de engranajes helicoidales, los cuales tienen una disposición similar a los diferenciales normales, con satélites y planetarios. Inicialmente el vehículo parte de una situación en donde ambos ejes tienen el 50% de par, pudiendo llegar hasta un máximo de 66% delante y 33% detrás ó viceversa. Actualmente en los nuevos Quattro con sistema Torsen (solo lo llevan A4, A6 y A8) el reparto es 40% delante y 60% atrás. En todo momento reparte el par motor a las 4 ruedas (mientras tomas la curva lo esta gestiónando el propio sistema). Sobre todo se nota mucho si coges un bache en curva... notarás como agarra el culo y no se despega del asfalto. Una vez que lo pruebas y veas como va... sobre todo en condiciones malas.. ese litro a los 100 te importara un webo creeme. Pruebalo y veras....

Cada vez que arrancas el coche, está activado y tienes que darle al botón para desconectar, es decir, no se puede dejar permanentemente desactivado. Saludos ! Estaria bien saber si con el VAG-COM podriamos desactivar este módulo..

El tren de rodaje deportivo es mas bajo y mas dura... en curva se nota.

Es muy dificil cambiar la parrilla? hay que soltar el paragolpes?

No es bueno mitificar ninguna marca. Todas dan problemas BMW y MB tanto o igual que AUDI. Leed foros y forjaros de opiniones. Es lo que hay son máquinas y fallan. Eso no quita que sean buenos coches, que esten bien acabados y que enamoren por diseño y comportamiento nada mas verlos.

El problema es el de siempre.. son unos cambiapiezas.. no reparan nada.. pasan el ordenador de diagnosis, diagnostican fallo y aplican protocolo. Si ese protocolo conlleva cambiar 8 piezas mejor que 5.. te hacen el prespuesto.. calculan horas.. te lo dan , ven tu cara de asombro y se te quedan mirando sonriendo. Incluso si pasas por el haro, les dejas el coche y te vas por la puerta (cogiendo un taxi) si te fijas te estan señalando por la ventana riendose de ti. Es lo que hay. Si quieres profesionales qualificados.. vete a un taller de confianza.. que realmente saben mucho mas de mecánica. Te compraran la pieza original en AUDI, te la cobraran pero te cobraran la mano de obra mas barata.. iran directamente a la causa de la averia ( sin cambiar piezas que estan bien) y tambien te darán garantia. No hay mas que fijarse en los "chicos del taller" que te recogen el coche sin tener ni put* idea.. le ponen los plásticos y lo meten para adentro... encima acelerandolo en frio. Se la sopla que no veas. Yo cada vez lo tengo mas claro, ya me han tangado dos veces.. para los primeros 4 años cuando un coche es nuevo al conce oficial.. despues es perder dinero. Mejor un taller de confianza.

En ese caso enterate..

Deberias pasarte por BMWFAQ y ver los puros que se comen los BMW... veras como no es todo de color de rosa. Y MB mas de lo mismo. Los foros no siven para eso. Normalmente quien entra en un foro de una marca o bien es para informarse del coche que esta pensando comprar o bien busca solución a algún problema. Quien no tiene problemas se olvida de los foros generalmente y solo acude cuando algo le va mal. Yo no me fio de las opiniones de la gente por este motivo. No obstante yo no hablé de problemas, hablé de sensaciones, de conducción, de motores, de cambios, etc.... Las avería son otro tema estupendo para otro post distinto. La cueston es ¿olvídando el emblema del coche, sale más rentable un A4 que un Passat por ejemplo? Un BMW mejor que este A4? hombre habrá BMW desde luego, pero por ejemplo un 320d que fue el que yo probé e iba a comprarme desde luego que NO NO NO como dice aquella canción, jajaja. Vas tu listo. Por no hablar del diseño claro, tanto exterior como interior. En cuanto a tus sensaciones, a mi no me dicen mucho, eso es intuición personal, si no te sensaciona bien no te lo pilles, pero mas bien creemos que es problema tuyo, no del coche. En cuanto a rentable un A4 comparado con un passat ya se te dijo que no, claro que no, sale mas barato un passat, mucho mas barato. O eres de los que piensan que claro, que en Audi pagas esa pasta por llevar cuatro aros no? jajaaja, claro hombre y ahora es cuando yo pienso que los ingenieros de Audi (ahora mismo probablemente a la cabeza de la ingeniería alemana en muchos aspectos) son tontos, ineptos e incompetentes vaya, que Audi no es una marca Premium, solo pagas la marca, porque lo hacen todo mal y con los peores materiales; ay dios, cuantas veces sentí yo eso a algunos envidiosos que cuando veían mis polos Lacoste decían que pagaba esa pasta por llevar ahí un cocodrilo, que el de ellos del decathon era igual pero 50 euros mas barato; pero 10 años después mis polos Lacoste tienen 300 lavados y siguen igual de color debido a uno de los mejores tejidos del mundo y parecen nuevos y los de ellos... donde estarán los de ellos? jajaja. Para terminar decirte que yo también he cogido muchas veces un passat, el de mi suegro y cierras una puerta y dices tú, vaya otro portazo, suena bummm, cierro una puerta de mi A4 y hasta cierro los ojos para concentrarme, suenan los materiales en su conjunto a música celestial, ahí ahí se nota. Saludos hombre. Yo creo que el Passat no esta tan alejado ... pero evidentemente cuesta de media 3000 euros menos y con menos extras..se nota en acabados. Es lo que hay. Por lo demas completamente de acuerdo. Yo vi y probe los dos.. y me quede con el A4 por el comportamiento, acabados, estetica y porque no decirlo.. es mucho mas bonito. En cuanto a lo de BMW os repito pasaros por BMWFAQ y vereis como anda la peña con los bmw.. jaja incluso arden estando aparcados.. y en cuanto a servicio postventa.. sera peor el de audi pero desde luego os aseguro que por lo que se puede leer (mirar quejas a bmw) tienen tambien para dar y tomar.

Tranquilo.. si se agrieta.. no pasa nada mientras no pierda la capa de imprimación que hay debajo de la pintura...es una capa gris... si la quitas entonces con el tiempo (mucho tiempo) se te puede oxidar.. Si se ha descascarillado la pintura.. puedes ir asi.. no pasa nada.

Deberias pasarte por BMWFAQ y ver los puros que se comen los BMW... veras como no es todo de color de rosa. Y MB mas de lo mismo.

¿Cómo lo has hecho? ¿Qué versión de firmware tienes en el MMI? repasanado buscando un hilo antiguo he visto este mensaje conseguistes que se viera el nivel de aceite yo tengo el mmi basic viene preparado para los gasolina del modelo 2009 que llevan sensor de aceite electronico ya que no llevan varilla..asi que los TDI nos olvidmos El MY2010 mio es diesel y no llevo varilla.. lo veo tambien en el MMI.

Encima de dejar el coche te lo joden mas? Deberias hablar con ellos seriamente. Por otro lado 2000 euros? por consola y cambio del MMI no tiene ningun sentido. El problema es que no se molestan ni en mirar donde esta el problema y lo que hace es cambiarte todos los componentes que ellos creen que pudieran estar relacioandos. Es decir MMI +consola central + todo lo que te han colado. Cuando seguramente sea simplemente fallo de la maldita pantalla. Es su forma de trabajar, a mi tambien me lo han hecho otras veces. Son unos cambia piezas, te cambian piezas te lo arreglan y claro te lo dejan NUEVO. No te jode? asi tambien soy mecánico yo. En tu lugar investiga si algun taller de mas confianza te lo puede mirar. 2000 euros me parece algo muy excesivo. Desde luego no dejes que te la cuelen. Y AUN ASI NO TE FIES (TE EXPLICO PORQUE) EJEMPLO 1: Con mi antiguo A4 B5, perdia refrigerante.. solucion que me dieron (distribución+bomba agua+ termostato+ cambio de todos los manguitos) -->Total de la reparacion 1800 euros. Para un coche con 12 años? Que vale como mucho 3000 euros? no me merecia la pena... que hice? Les pague 150 euros por habermelo "mirado" y me lo lleve a un taller de confianza... Sabes cual era el problema? El radiador de la calefacción que estaba picado.. por 600 euros lo tenia montado y el coche funcionando... tu te crees que me cobran 150 euros y me diagnostican una averia que no tiene nada que ver con el problema real? ... eso para que vayas con mas información. EJEMPLO 2: El coche no me arrancaba.. me aseguraron que era problema de bomba de gasolina... le dije... ¿si me la cambias me aseguras que va a funcionar? "Si si esta claro no te preocupes" le dije vale pues cambiala. Al dia siguiente el coche tirado.. ¿Sabes cual era el problema? El sensor de temperatura del coche... reclame y te comes la pieza (la bomba de gasolina) ya que ellos "se habian limitado a pasar el ordenador de a bordo y cambiar todo aquello que funcionase mal". Es decir habian detectado una anomalia (QUE NO LA CAUSA DE AL AVERIA) en el coche y te la habian sustituido.. la averia real estaba "enmascarada" por eso y no la habian visto antes. Me comi 500 euros de bomba de gasolina y un sensor (Causa real) que valia 40 euros.. ¿como te has quedado? RESUMEN DE LA JORNADA: SON UNOS GITANOS ANDATE CON OJO.

Fabricado el 8 de julio y ya quieres actualizaciones? Sinceramente no creo ni que exista. Por otro lado, si el coche te funciona bien y se integra bien con tu telefono, te recomendaria no actualizar nada. Existe un dicho en el campo de la informática "si funciona no lo arregles". Sigueme el consejo.. a veces las actualizaciones de software son un retraso mas que un avance.

El que se mete a robar un A4 te lo roba... eso esta claro. No te libras.. Alternativas... un detector... que yo tampoco lo pondria son 45 euros mensuales. Solución tener un buen seguro a todo riesgo y disfrutar del coche...

joer menos mal, pensaba que yo estaba zumbao! yo hace 20 días que tengo el coche y me lo hace... pero repito que el sonido me es familiar creo que con algún otro coche me ha pasado y no se si es normal... repito es un crack cunado hace un giro pronunciado con el intermitente puesto, como si el voltante pasasé por un punto donde esta el intermitente y chocaran. Si el giro es menos pronunciado no se nota. Te agradezco que me informes de que te dicen en el taller, si es normal o no. Te lo hace desde siempre? Desde que lo cogiste? Si, desde siempre, hace 20 días que lo tengo Yo tengo el mio desde el 3 de agosto y para nada hace lo que describes... vamos yo en tu lugar me pasaria por el concesionario sin dudarlo.

joer menos mal, pensaba que yo estaba zumbao! yo hace 20 días que tengo el coche y me lo hace... pero repito que el sonido me es familiar creo que con algún otro coche me ha pasado y no se si es normal... repito es un crack cunado hace un giro pronunciado con el intermitente puesto, como si el voltante pasasé por un punto donde esta el intermitente y chocaran. Si el giro es menos pronunciado no se nota. Te agradezco que me informes de que te dicen en el taller, si es normal o no. Te lo hace desde siempre? Desde que lo cogiste?

Existen dos tipos de fallos .. el que das el contacto. se enciende el testigo y a los dos minutos se apaga.. ese se puede borrar con el Vag-com. Testeas el módulo del airbag y lo borras.. no vuelve a aparecer. Lo hice yo con el B5 por desconectar el cuadro de instrumentos sin desbornar la bateria. Si se queda fija y no se apaga entonces tienes un fallo en el módulo del airbag.

Todas las marcas cuecen habas, entra en bmwfaq y veras que maravilla son tambien los BMW.. asi que para gustos colores.. y todos repito TODOS los coches tienen problemas.

Vamos a ver yo no experimento nada de lo que comentas, a no ser que el crack sea cuando suelta el intermitente.. que eso lo hacen todos los coches. Si el crack es mas pronunciado o suena muy muy mal deberias mirarlo.. si quieres cuelga un video en youtube y nos pones el enlace.. y te damos la opinion..

Te cuento mi experiencia, yo tambien tenia un A4 B5 2.6 Quattro, ya nos conocemos del foro... En el coche había invertido cerca de 3000 euros en arreglos, pero el coche seguía dandome problemas. La última tenia el tersmostato fastidiado y el compresor del aire acondicionado. La broma me salia por unos 1200 euros todo.. hacer distribucion de nuevo para quitar el termo y la bomba del agua (que esta justo detrás en un V6) y lo que cuesta arreglar el Aire acondicionado. Por ello te dire que yo hace 4 meses me encontre con la misma situación que tu y pense en las mismas posibilidades. 1º Venderlo lo puse en 2500 euros y nadie REPITIO NADIE lo queria... diciendoles las averias que tenia. 2º Dejarlo en el concesionario y comprarme uno nuevo. 3º Desguazarlo. Finalmente y depues de meses intentando venderlo, lo he dejado en la AUDI por 500 put*s euros y me he comprado el nuevo A4 B8 Quattro. Con esto quiero decir, que meterle pasta a un coche viejo (en mi caso tenia 14 años) llega un momento en el que no merece la pena, ya que al final la gente no lo quiere o no se atreve a pagarte una cifra para un coche que realmente esta bien mantenido. Por ello quiero hacerte ver que te pienses bien las cosas antes de meter pasta. Porque yo sinceramente tuve el A4 B5 2 años (2 años con averias aunque el coche iba de lujo) y 3000 euros los he tirado por la borda. La reventa es muy mala... por eso si decides repararlo.. hasta que se caigan las ruedas. Yo decidi quitarmelo ya que los gastos eran continuos, y las averias te las daba por viejo mas que por problemas mecánicos y/o electricos. Que no te quepa duda que al final es un circulo vicioso, lo arreglas para tirar con el da averias y no sabes si meterle dinero te saldra a cuenta, al final metes pero tienes que poner un freno ya que si no es la ruina. Un coche tiene que darte un servicio, si no te lo da es mejor quitartelo.

En realidad lo notarias en curva, en una superficie deslizante o simplemente haciendo derrapar el coche. Si notas que el coche te culea malo.. deberias tener control sobre el culo, o por lo menos notar que te lo sujeta.

Yo los llevo de serie porque es un MY2010.. y si no los llevase se losponia fijo la culera gana una barbaridad! Te ha quedado precioso macho.

El motor de 120 C.V diesel es suficiente, ahora bien si viajas y cargas el coche.. no esperes que ande como un tiro. Podras ir a velocidades legales pero no tendra el nervio que tienen motores mas potentens. En mi opinion busca un 143 C.V como minimo.

Acepto las críticas y respecto tu opinion acerca del tema. Yo probe los dos en versión manual y sinceramente si partimos de que comparten el mismo motor no entiendo esa perdida de rendimiento que comentas, salvo que el cambio multitronic sea un poco perezoso que sinceramente no lo he probado. Si bien comparten muchos elementos ya que son del grupo VW, no entiendo ese cambio tan brusco que notas de uno a otro. Actualmente el passat es un modelo mas viejo que el A4, en cuanto a linea y acabado interior. Por otro lado el esquema de suspensiones y paso por curva (yo tambien he probado los dos) y te digo que es mas estable el A4 ( no digo que el passat sea horrible) pero el A4 es un coche mucho mas noble en curvas. Por otro lado te dire que el A4 ofrece extras como una tracción a las 4 ruedas con torsen no tiene nada que ver con el 4Motion (haldex) del passat. El mio es Quattro y probe tambien un 4Motion y no tiene nada que ver el funcionamiento, de hecho el sistema Quattro torsen esta patentado por AUDI y solo lo llevan A4 A6 y A8. El resto de marcas para competir utilizan haldex. En cuanto al intrusismo del ESP te aseguro que el passat lleva un ESP de generación anterior al A4 que ha sido recientemente actualizado (cualquiera que tengais un ESP en MY2010) llevais esa actualización seguramente os lo comentarian en su dia los comerciales yo vi la hoja de audi con las especificaciones de la nueva actualizacion. Desde mi punto de vista lo veo bastante correcto es mas creo que en el passat tampoco entra mucho antes que en el AUDI.. he hecho rotondas y carretera por curvas y la verdad que subvira bastante mas el passat (tambien es mas grande y la suspension mas blanda), pero el intrusismo del ESP me atreveria a decir que es similar (no te digo mejor). No todo van a ser flores para el AUDI el passat es un coche mas equilibrado y competitivo, incluye extras que en el AUDI seria lo logico que tambien fuesen de serie. Pero AUDI cualquier AUDI es siempre más caro que un passat, y eso se nota, en acabados de materiales para empezar. El interior del AUDI es mucho mas innovador y los plásticos son de mejor calidad. La diferencia de precio a igualdad de prestaciones oscila los 3000 euros y sinceramente se nota. No creo que el multitronic de AUDI sea tan malo...