Finikito

Sin embargo a mi no me gusta la cutre mezcla que ha hecho audi de bombillas intermitentes normales, con los leds. Me gustan mas los faros traseros normales.... creo que por gustos.... Ya me parecian feos en el A6, en el A4 igual, sencillamente no me gusta eso de llevar los "puntitos" cuadrados en ristra.... Ademas no me gasto 700€ en unos faros, para tener los que llevo de serie guardados en un armario.... por dios, con eso me voy de fin de semana o a un viajecito. Desde luego no hay peor ciego que el que no quiere ver, los faros LED son preciosos los mires por donde los mires. Entiendo tus gustos pero desde luego si hacemos una encuesta no se cuantos del foro preferirán los faros viejos a los nuevos en tecnica LED. Yo personalmente llevo los LED pero si llevase un MY2009 no pasaria nada y lo reconocería porque el coche cambia completamente. Me parece una soberana chorrada decir que porque el intermitente es bombilla ya no te gustan. Los ruidos aerodinámicos es como todo, hay gente que los sufre y gente que no, desde mi punto de vista encuentro el coche silencioso y para nada experimento ese ruido. Supongo que será un fallo en algunas unidades ( el tuyo si no recuerdo mal es de las primeras series??) pero desde luego yo no experimento nada de eso. El sistema de recuperación de energia y el sistema Start&Stop son nuevos y exclusivos del MY2010, al menos asi se especificaba en la documentación de mi comercial en el momento de comprar el coche, por lo que debe ser una nueva incorporación en los MY2010. Tambien dirán que los faros se empañan ( y es cierto porque he visto fotos) pero hay mucha gente que no le ocurre, yo por el momento toco madera. Supongo que es un fallo para algunas unidades y audi esta en ello. Yo por el momento ni una mancha y mira que le ha llovido al coche. Decir que todos los coches tienen fallos. Yo no defiendo AUDI pero lo que no me parece bien es que gente nueva que entra en el foro para preguntar se les corrompa con estas cosas, la mala suerte existe y experimentar fallos en coches es común.

Te dare mi precio y valora como te estan tomando el pelo. El mio lo compre en Mayo de 2009. Recibido en Agosto de este año.. vamos tiene 3 meses y 2000 Km el coche. Modelo MY2010. El coche es el modelo berlina 2.0 TDI de 143 CV con lo siguientes extras: Tracción integral Quattro (con suspensión deportiva). Instalación básica de telefono. Asientos delanteros deportivos. Isofix Paquete tecnico (tempomat,sensor luces lluvia, parking trasero, faros bixenon, espejos antideslumbrantes) Precio final 32500 euros. Hazte a la idea de la que te están clavando, cambia de concesionario o vete a otro sitio ya que no me parece normal. Si necesitas el telefono de mi comercial le hago la misma oferta haber que me dice. Venga un saludo. Vale que el mio es el berlina, y el tuyo es Avant que es un poco mas caro, pero el mio es tracción Quattro, eso lo iguala, si añadimos mis extras te estan pegando una subida importante. Ademas el mio es el 143 C.V , y el tuyo el 120 C.V.. asi que valora.

Son dos coches completamente distintos. EL TUYO: Vehiculo audi nuevo , tu lo has estrenado y sabes que no tiene nada, menos KM. EL QUE TE GUSTA: Un carrazo, una delicia si sale bien y una verdadera pesadilla si te sale mal.. es caro de mantener y además consume mucho mucho mas. En mi opinion quedate con el que tienes que es un coche de diseño mucho mas actual y precioso. Ademas nuevo.

No he experimentado eso.

Cada vez que vayas a comprobar el nivel de aceite tienen que cumplirse estas condiciones: - Motor de tu coche a temperatura de servicio en el momento de la medición y parado un par de minutos en un lugar llano para que se decante el aceite en el carter. - Cuando vayas a mirar el nivel de aceite en el MMI abré el capó delantero hasta arriba y cierralo, con esto lo que haces es resetear la medición del nivel de aceite y te tomará los valores que te da el sensor en ese momento, si no haces esto no te dará medidas fiables de nivel de aceite. Es la cerradura del capó la que se encarga de resetear los valores cada vez que vayamos a mirar el nivel de aceite. - Si con todo esto sigue sin darte el nivel de aceite acude al Servicio Oficial porque algo no te está funcionando bien. Un saludo. No le veo mucho sentido a tener que abrir el capo.. si yo quiero saber el nivel del aceite, no entiendo porque se tiene que resetear nada. Donde se ha leido eso?

Yo preferiria quedarme con el que tienes que sabes lo que tiene y es nuevo. Un 4.2 con 67000 Km que no sabes que uso se le ha dado me parece una temeridad.

Es la distancia que hay entre el eje de la llanta y el plano de esta que apoya en el buje. Un ET menor hace que la rueda se desplace más hacia afuera (como si llevaras un separador). Un ET mayor hace que la rueda quede mas metida dentro del paso de rueda. Básicamente es el desplazamianto de la llanta, hacia a dentro o hacia a fuera, y cuando es hacia fuera, es lo mismo que unos separadores, aunque eso si, de una forma más segura puesto que es una sola pieza. Se suele expresar en milimetros. Es importante no pasarse con un ET que nos haga que roce con el interior de la aleta. Vete a este enlace...a ver si te puede ayudar con un dibujo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=62810. Si es un B8, ya te he puesto arriba la medida si 7,5 112 y ET45, o por lo menos es lo que me han dicho a mi en Valladolid. :crying_anim: Entiendo que la ET es la anchura de la llanta, básicamente cuanto mas ET mas metida queda?

Necesito saber al tornilleria que llevan los A4. Quiero comprarme unas réplica. Necesito asesoramiento sobre compra, llevo suspension deportiva y quiero unas ruedas de perfil bajo que se adapten bien al coche (compromiso consumo/prestaciones) habia pensado en 17 o 18. Que es la ET? Necesito que me ayudeis.

http://carwheels.es Necesito que alguien me diga que tornilleria llevan los B8

Lo que me sorprende es que AUDI no tenga previsto el sistema para estas circustancias, es decir, que no pare el motor y lo deje a ralenti si el turbo esta muy caliente. Yo lo desactivo siempre que me monto en el coche, particularmente no me gusta y creo que con el tiempo dara que hablar con el tema del turbo.

Churro no nos conocemos, provengo del foro A4 B8 y leyendo tus comentarios ( y las del resto de los foreros) te dare mi opinion. En primer lugar, en relación al coche, disfruta de el al máximo y mantenlo mientras tu creas que te compensa, si en algun momento deja de hacerlo pues vendelo y ya esta. Todos hemos tenido un coche al que le tenemos cariño. Actualmente tengo un A4 B8 .. y hace 3 meses tenia un A4 B5 2.6 Quattro que me tenia enamorado( no me he recuperado de su pérdida y malventa..500 roñosos euros). Mientras seas feliz con el y te de alegrias no te lleves mal rato por lo que la gente te diga u opine. Porque nunca llueve al gusto de todos. En el ámbito personal, todos hemos cometido errores, si que es cierto lo que te han dicho deberias tener mas prudencia a la hora de contar tus experiencias, lo que te inquieta y todo lo que te preocupa, y sobre todo a quien se los cuentas. Las opiniones que te han dado son diversas , nadie es perfecto y todos tenemos errores. Al igual que nadie puede tener razon siempre, hay que saber reconocer cuando nos equivocamos (ya que forma parte de la vida) y saber aprender de ellos. En mi opinión eres libre de dejar el foro si quieres ( y si no estas agusto sinceramente es mejor), pero por como escribes me da la impresión de que este foro es un gran apoyo para ti, por eso y desde mi punto de vista creo que deberias continuar haciendo presencia en el. No me ha gustado lo de enseñar la cuenta corriente, me parece una falta de tacto impresionante, pero tambien te diré que has reconocido el error y eso te honra como persona (a veces nos calentamos y hacemos cosas que no son lo mas acertadas). En cuanto a montarte tu negocio, yo te animo a que lo hagas yo tengo un caracter muy emprendedor, por lo menos te animo a que lo consideres. Pero para ello considera la viabilidad del mismo, tu situacion personal, que gastos e ingresos actuales tienes. Consulta el mercado para ver si es viable. Que solvencia tienes y que margen de tiempo barajas a la hora de empezar a tener beneficios, si es necesario puedes buscar socios u apoyos. Piensa que tambien afectará a tu situación personal (ser autonomo implica un esfuerzo extra) En administración de empresas existe la matriz DAFO (Debilidades , Amenazas,Fortalezas y Oportunidades) haz una lista para cada uno de estos aspectos y valoralo ya que eres el único que puede hacerlo. Cuando tengas todo esto valorado considera que quieres hacer en tu vida. A veces las cosas no salen como uno quieren, pero opino que cada uno es dueño de su destino y de decidir que quiere hacer con su vida. Eres un tio inteligente, pero tienes que tomarte las cosas con mas filosofia y ser más diplomatico. Eso te abrirá puertas. Nivel amoroso: Si a ella aun le importas y tu la quieres no la dejes escapar, encontrar alguien con el que encajas bien es muy dificil.

A mi me gustaria tomarmelo con calma ir recogiendo piezas y restaurándolas. Las que no se pudiesen recuperar pues simplemente intentar buscarlas en stock. Se que piezas clave del coche que estén en mal estado son muy cotizadas y valdrán un dinero. A mi me gustaría dejar un coche en su estado original de fabricación, es decir todo lo que se pueda restaurar restaurarlo. No me importa gastarme el dinero porque seria un hobby, un coche que tendria en el garage para perder mis horas y mi tiempo en el. No pienso hacer la inversión para luego malvenderlo. El coche en si me encanta, de hecho es uno de los coches míticos de AUDI. El hecho de restaurar uno me daría a mi mismo la oportunidad de aprender algo de mecánica y disfrutar de tener un coche clásico bien cuidado. Creo que los que os meteis en algo de esto sois unso fenómenos, primero porque restaurais un coche pensando en conservarlo tal y como se fabricó en la época. Y porque hay joyas que no deberian llevar la vida que llevan. En el caso de tu Quattro, creo que ha tenido una suerte increible por el simple hecho de caer en tus manos.

Depende mucho de tu tipo de conducción, del asfalto que frecuentes, y como no de los neumáticos que lleves. Si son de perfil bajo los quemarás antes. Las ruedas michelin son bastane duras, yo no he tirado ninguna con menos de 50000 Km, las firestone tampoco me han dado mal resultado pero las veo más blandas. La media son 40-50 mil en mi caso.

Efectivamente, antes de hacer nada y para no comerte una factura por tu cuenta, intenta que el perito del seguro te respalde en toda la operación. Si no tendrás problemas para recuperar el importe.

-------------------------------- Embrague pisado, pulsación y :ranting2: Saludos. +1

Como hablo desde la ignorancia no puedo decirte que medida de frenos de disco tienen los MB y que medidas de disco tienen los AUDI, en cualquier caso me gustaria que pusieses la fuente de esos datos (y los datos) para poder comparar. Ya que los MB presumen de unos buenos frenos y de un comportamiento en carretera excepcional. El interior del MB me gusta menos que el mio esta claro, por eso me lo compre, pero dudo que los materiales sean de tan mala calidad. Hay que ser realista. A mi tambien me gusta mucho más el A4 pero el MB Clase C ( con su pakete AMG si se puede claro :ranting2:) es precioso. Y en calidad y acabados creo que por lo menos está al mismo nivel que un A4.

Eso sera xk no lo has cogido quattro....como yo xk entonces la cosa cambia

Sencillamente asombrado.....me gustaria iniciar la restauración de un bicho de estos, pero soy un ignorante en mecánica, necesitaria gente que me ayudase ha hacerlo. Otra cosa que me da miedo es saber si podre permitirme la restauración de un vehiculo de estas caracteristicas.. puedo perder todo el tiempo del mundo buscando piezas pero el dinero no se si podre permitirmelo. Se que es descortes,..pero podrias decirnos que cifras se barajan a la hora de restaurar un coche de estos? A lo mejor yo mismo o mas de uno se animaba... pero asi sin saber...

Yo no experimento eso en el A4 pero desde luego tiene una pinta de paralelo ....

Antes de que cunda el pánico, vete al conce, pide un bote de líquido anticongelante (se llama G12, creo, que alguien me corrija) y llénalo hasta donde marca el manual (yo lo tengo siempre cerca del MAX). Y a vigilarlo. Hay que pensar que el circuito de refrigeración es cerrado y no debería haber pérdidas de líquido. A veces, si se le exige mucho al motor, ese nivel puede bajar un poco, pero al enfriarse lo normal es que vuelva a la misma marca de antes. Si ves que te lo vuelve a hacer, que te revisen manguitos y juntas en busca de alguna fuga. Descarta todo esto antes de ponerte en lo peor. Ya nos irás contando. saludos, g. Vamos a ver, no te asustes, si te salto el testigo e INMEDIATAMENTE paraste no ha tenido que pasarte absolutamente nada. Si dudas que pueda ser la junta de la culata puedes comprobarlo de manera sencilla. Con el motor FRIO. Quitas el tapon del vaso de expansion del liquido refrigerante.. y das el contacto. Observalo unos minutos. Si ves que burbujea tienes un problema en la junta de la culata. Otra cosa que puedes observar es dar el contacto ( con el motor frio). Te vas al tubo de escape y observar si "escupe" gotitas. Y si estas huelen a refrigerante, entonces tienes un problema de la junta. Lo mas normal es que puedas tener un manguito picado y tengan que cambiarlo, incluso se te ha podido evaporar el liquido porque el tapon del vaso de expansion no este bien hermetico ( a mi me ha pasado en el anterior audi).

Un tracción trasera tiene un paso por curva mucho más rápido que un tracción delantera. Las inercias de la dirección no influyen en la tracción y esta mejor repartido el peso y se puede permitir pasar mucho más rapido. Esto es uno de los puntos indiscutibles. Yo tengo un tracción quattro y creo que BMW y Mercedes tienen un paso por curva tambien más rapido. Otra cosa es que un Quattro sea mas seguro y sencillo de manejar en circustancias complicadas, porque es como ir por railes. De hecho en carreras de superdeportivos, el lamborghini gallardo es traccion integral de serie ( el de calle) pero en competición lo hacen tracción trasera porque es más rápido en paso por curva. Yo tengo un A4 pero creo que un MB Clase C es un coche muy bien acabado y menos deportivo ( a no ser que le pongas un pack AMG que entonces sube el precio del coche un monton). Estan pensados para clientes distintos. Seamos realistas, tenemos que comparar productos en igualdad de condiciones. Si coges un Audi sin suspension deportiva balanceara por lo menos lo mismo que un Clase C. Un clase C de serie esta pensado para confort y no deportividad. Otra cosa es que por el mismo precio puedas coger un AUDi en esas condiciones (paquete Sline etcetc). Desde mi punto de vista el Quattro es el mejor sistema de tracción y de seguridad. Pero si buscas sensaciones y paso por curva me decanto por un tracción trasera.

Nos estamos olvidando que dentro de los coches van personas, y dentro del A5 vas tu y los tuyos, un golpe a esas velocidades es muerte prácticamente asegurada, ya puedes llevar un A5, un A8 o un Mercedes SLR Mclaren. Todos alguna vez hemos corrido más de la cuenta con nuestros coches, pero tenemos que pararnos a pensar en que no merece la pena. Un A5 es un coche precioso y con un motor solvente y bien acabado como para llevarlo igual que un chaval de 18 años. Si lo que quieres es correr vende tu A5 y comprate un focus de 300 CV, el que ha salido ahora nuevo.. que creo que ronda los 32000 euros y tienes pepino para hartarte. En cuanto al dilema que pones, un Clio Sport de 200 C.V evidentemente en relación potencia/peso, te va a fundir. Pero lo que tienes que tener claro es que el a 180 la esta flipando (suspensiones, estabilidad, viento lateral etc) y tu posiblemente ni te estes enterando de que realmente vas a una velocidad considerable. Disfruta de tu coche y olvidate de piques tontos, no tiene sentido.

Ni idea, lo siento pero aprovecha la garantia y que te cambien la bomba. Asi vas descartando.

Creo que es como te han dicho, de todos modos lo probare yo con más detenimiento.

Hemos vuelto a saber algo de Tonimix?? Sabemos si despues de la repro todo va bien?