alvaro1221

pero como hiciste para codificar la unidad de motor ? decias que no podias entrar con ese coding no ? a mi me pasa lo mismo, en el modulo 16 esta hecho bien

Hola, como lo has solucionado ? yo sigo igual me hace bien la codificacion del modulo 16, y me aparece la codificacion correcta, pero luego entro en meacks blocks y muevo la maneta, y me aparece como si no la estuviera manejando

buenas, yo tambien le he puesto el tempomat al 2.0tdi B7 , y codifica bien el SMLS pero no me hace el primer paso . En mi vagcom tengo que entrar por el security access-16 , introduzco el 11463 y me dice a veces llave incorrecta y a veces que no ha enviado la orden, alguien sabe como puedo codificarlo de otra manera o algo ? saludos

Cierto, si que es posible lo de anular el DPF electrónicamente. Un amigo lo quitó fisicamente y después en Dimsport , se la anularon electronicamente para que no salieran averias

Buenas. Alguien tiene el manual de reparación?

Y los de 312mm tambien son los mismos que los del A3 3.2 V6 ? Son un buen conjunto los frenos de serie del 3.2 V6 , o no aguantan mucho?

No le hagas más de 26000..

Para esos motores nada de LONG-LIFE... 10W60!!!

Para que coche/motor?? Nosotros recomendamos encaecidamente cambiarlas si se va aumentar la presion del turbo. Un saludo. Para un a3 2.0tdi reprogramado.

Por cuanto sale una forge buena?

Pues eso, quería saber si es recomendable ponerle una valvula de descarga mejor, y si tendría algun inconveniente o solo serían mejoras

nadiee sabee nada?

De Sevilla por lo menos yo, nose nada, de Huelva, y Málaga si

Hace una semana reprogramé mi AUDI A3 2.0TDI 140CV ... El caso es que todo a ido bien , hasta que ayer comprobé´que las rpm subian y bajaban al ralentí y antes no le ocurría. El otro problema es que cuando voy en 6ºvelocidad a 120 el cuadro marca 2000rpm y sigo pisando hasta 160 y el cuentarpm se a quedado en 2000 vueltas hasta que sube de pronto a 3000... Se queda como piyado..y a ralenti un poco inestable. Que le puede ocurrir?

Hace una semana reprogramé mi AUDI A3 2.0TDI 140CV ... El caso es que todo a ido bien , hasta que ayer comprobé´que las rpm subian y bajaban al ralentí y antes no le ocurría. El otro problema es que cuando voy en 6ºvelocidad a 120 el cuadro marca 2000rpm y sigo pisando hasta 160 y el cuentarpm se a quedado en 2000 vueltas hasta que sube de pronto a 3000... Se queda como piyado..y a ralenti un poco inestable. Que le puede ocurrir?

Hace una semana reprogramé mi AUDI A3 2.0TDI 140CV ... El caso es que todo a ido bien , hasta que ayer comprobé´que las rpm subian y bajaban al ralentí y antes no le ocurría. El otro problema es que cuando voy en 6ºvelocidad a 120 el cuadro marca 2000rpm y sigo pisando hasta 160 y el cuentarpm se a quedado en 2000 vueltas hasta que sube de pronto a 3000... Se queda como piyado..y a ralenti un poco inestable. Que le puede ocurrir?

Ami desde que hice una repro también la aguja del cuenta rpm hace algunos extraños al ralenti, y cuando voy en 6º a unas 2000rpm, acelero hasta 160 y las rpm se quedan piyadas a 2000rpm y de pronto pasan a 3000rpm un error muy raro del marcador...

en huelva, he escuchado que asproauto también las está realizando. Aunque creo que no hacen BDM , sino por OBDII y tu coche es BDM. Mira lo que he encontrado en el buscador: http://www.asproauto.com/paginas/default.a...Tu%20Centralita un saludo!

Yo hubiera elegido el M3 O quizas el RS4,antes q el AMG,pero buenoo..ay opiniones de todo tipo... No te creas porque tenga el motor mas grande vaya a andar más ok? Con los E46 pasó lo mismo el M3,era el menos potente entre el S4,y el C55,y en salida, punta y en todo ganaba el M3... En eso si,en prestigio general pues sí,es un MERCEDES... Pero es que un ///M...pues es un M... Porqué le saca a sus dos máximos rivales 5seg,si es el que menos cilindrada y motor más compacto tiene?? pues simplemente porque es un M.... Como te doy la razón por haber elegido el C63,por su prestigio también,también te digo,,que la ideaa de meter ay mas de 6L de cilindrada en un C....pues nose...tanto dinero está perdiendo MB,y quiere ahorrar costes??Tiene el mismo motor en sus versiones pero con cambios básicos en sus versiones: C, SL, CL , ML .....TODAS.... Y lo ultimo sobre porque en las primeras pruebas el C63 era superior era al M3 x la minima en aceleracíón,,las malas lenguas dicen q MERCEDES,,sacó a escena los C63 con sus 460cv o quizas más,y ahora en el concesionario,los dejan capaditos... Así pues...no intentes lucirte con un ///M , ,porque quizas no puedas seguirlo... Si se sacan trapos sucios de BMW,también se sacan de MB,,.. ;-)... NO ES ORO TODO LO Q RELUCE EN GENERAL..SI TE HAS HECHO CON UN GRAN GRAN COCHE...A DISFRUTAR...

El cambio se nota bastante...sobre todo se notará a partir de 160..donde empezará a flojear..