pedroj

HOLA, PUEDES UTILIZARLO SIN PROBLEMAS, SU DETERIORO SE PRODUCE CON LA FRICCION. ESO SI , AGITALO LO SUFICIENTE PARA HOMOGENEIZAR SUS COMPONENTES.

EN MI ANTIGUO RENAULT MEGANE, EL JEFE DE TALLER TUVO LA POCA VERGUENZA DE DECIRME QUE LAS LLAVES SE HABIAN ROTO POR LO QUE NO FUNCIONABA EL MANDO A DISTANCIA. SOLUCION..........YO MISMO INDAGE, APRENDI A CODIFICARLAS Y ESTUVIERON FUNCIONANDO OTROS SIETE AÑOS MAS HASTA QUE COMPRE EL A3. CADA LLAVE COSTABA 18000 DE LAS ANTIGUAS PESETAS. (UNOS IMPRESENTABLES). ADEMAS EN RENAULT MINUTO ME CAMBIABAN LOS AMORTIGUADORES EN NEGRO , SIN FACTURA, EN PLAN RASTRILLO. EL JEFE DE SERVICIO RAPIDO OTRO SINVERGUENZA.

HOLA MURCIELAGO , NO HABLAMOS DE RUIDO SINO DE SONIDO, Y POR SUPUESTO PARA MI EL DE GASOLOIN ES PUNZANTE Y DESAGRADABLE. ADEMAS EN UN GASOLINA (DE MUCHA POTENCIA) ES EL UNICO QUE TE TAPONA LOS OIDOS CUANDO HACES UN VIAJE.

ok oklopo, que la fuerz

quien se lleva la palma en los restilyng es bmw

ten por seguro tirant de que no te vas a arepentir, tiene una fuerza desbordante en autovia, nada absolutamente nada, ni cuesta arriba o cuesta abajo, se te hara imposible con esta potencia. Y hablamos de solo medio litro mas de consumo medio y por supuesto motor mucho mas fino y menos ruidoso

un saludo para oklopo y murcielago, con lo que comentais no haceis mas que darme la razon referente al sonido gasolina, mas grave y punzante que el gasoleo y encima lo agrabais con el efecto rebote en las calles estrechas. Eso si que es ruido.

un saludo, afortunadamente tengo mecanico de confianza desde mas de 15 años, su respuesta esta clara.....aceite el 5w30 de cualquier marca de prestigio y filtros siempre MAN, son los mejores. Cuando acabe la garantia paso del servicio oficial ,son unos chorizos. Cambio de aceite 125 euros y en mi mecanico 50 euros. (solamente aceite)

un saludo, en mi caso particular desde que un viernes firme el pedido hasta que lo saque del concesionario "solamente" pasaron 2 meses y 1 semana, justo y clavao. El propio comercial se quedo tambien sorprendido. No desespereis. Si tu has firmado el pedido dentro del año 2007 y te lo entregan en 2008, por ley, tienen que respetar la ecotasa (tanto al alza como a la baja), puesto que te hacen la factura de compra en el año 2008. Si no es asi, estan incumpliendo la ley de defensa del consumidor.

las vibraciones que dices son propias del gasoleo, vengo durante 12 años de un atmosferico 63cv. Piensa que ahora tienes 152cv

un saludo a todos, quiero romper una lanza a favor del machacado 2.0tdi 140cv y su alta rumorosidad. Soy bastante asiduo a la prensa y foros del automovil y siempre a vueltas con el ruido del motor, que si hace mas o menos. Mi opinion particular es la siguiente,he comprobado en infinidad de ocasiones como vehiculos gasoleo de commonrail "suenan aterciopelados" en marchas cortas y callejeo, pero cuando los metes en autovia superan en 5 e incluso 8 decibelios a nuestros a3, aparte del siempre olvidado dato de la aerodinamica y rodadura. Lo mismo ocurre con muchos de gasolina, en el momento que llegan a los 150 cv o mas, superan tambien con diferencia la rumorosidad del inyectorbomba, pero claro como es gasolina "tiene un sonido celestial" y el gasoleo "suena a tractor". ¿que opinais sobre el "ruido" de vuestro coche?. Reconozco que el a3 tiene un sonido peculiar y muy particular en bajas vueltas, pero en autovia practicamente no se oye. Gracias a todos.

un saludo tirant, no debes preocuparte por esos problemas, todos corresponden a modelos anteriores al 2005. En el numero de septiembre de MARCA MOTOR viene un reportaje muy bueno de cuatro paginas sobre todos los problemas tipicos de culata rajada. compresor a/a roto, embrague bimasa, caudalimetro, etc.. y todos , siempre segun la revista, estan solucionados. Finalmente dice el reportaje ....desde el 2005 hasta hoy el audi a3 se comporta mucho mejor....... Reconociendo que a los clientes anteriores al 2005 les dio muchos problemas. El reportaje se refiere expresamente al 2.0tdi 140cv. Es el coche que tengo actualmente y te da una seguridad apabullante en carretera , disponer de tanta potencia. (olvidemos la velocidad punta). Luego en AUTOPASION tambien viene un articulo sobre el golf v 2.0tdi 140cv y en la prueba que le hicieron de los 100.000km dicen textualmente..........el motor no se ha inmutado sigue perfecto despues de los 100.000km...... y puedo seguir enumerandote reportajes y consultas que hice por mi cuenta, porque me paso lo mismo que a ti, dude mucho en que motorizacion comprar, dejandome llevar por los foros.

tienes razon curate en salud y al cocesionario, pensaba que el coche ya tenia tiempo

VAYA, VAYA..................... LUEGO NOS QUEJAMOS DE VIBRACIONES, CULATAS RAJADAS, TURBOS ROTOS,ETC.....

ES CIERTO PLATA AKOYA, POR LO GENERAL EN UN CONCESIONARIO SUELE HABER UN RESPONSABLE Y TODO LO DEMAS BECARIOS Y OPERARIOS QUE VAN HA HECHAR SUS OCHO HORAS Y PUNTO.

UN SALUDO, EL PROBLEMA QUE TIENES EN EL EMBRAGUE SE PUEDE DEBER A QUE LOS MUELLES QUE TENSAN EL BIMASA ESTAN EMPEZANDO A PERDER TENSION. EL UNICO PROBLEMA ES EL RUIDO QUE DICES Y QUE AL DESEMBRAGAR NOTES UN LEVE TIRON EN EL BIMASA. YO ME TIRE ASI CUATRO AÑOS EN EL MEGANE HASTA QUE LO CAMBIE.

QUE NOS QUEDE CLARO DE UNA PUÑETERA VEZ, LOS CONCESIONARIOS OFICIALES UNICAMENTE MIENTRAS ESTE EL COCHE EN GARANTIA Y DANDO CAÑA. LOS VERDADEROS PROFESIONALES TRABAJAN POR SU CUENTA.

un saludo para todos, acabo de incorporarme. Tengo una a3 2.0tdi 140 cv con 2.000 km y lo que comentas sobre los temblores leves al ralenti yo lo considero normal. Vengo de un renault atmosferico de 63 cv despues de 12 años y el a3 considero que esos temblores en general son propios de un vehiculo diesel