pedroj

un saludo murrow, creete lo que te digo. Me paso exactamente igual en mi anterior coche (megane) y el mecanico de confianza le hecho al radiador un bote tapafugas y mano de santo ,tio, estuvo peerfecto SEIS años mas, hasta que lo cambie por el a3.

Un saludo a todos, para conduccion aburguesada y aburrida common-rail y para sensaciones y deportividad inyector-bomba.Esta claro que si compro 150 cv son para sentirlos. Quien no le note suavidad al tdi es que todavia no le ha cogido el punto a enbrague-cambio-acelerador. Y en cuanto a ruido hechale un vistazo a las pruebas que publica la prensa y comprobaras que ahi vehiculos (muchos) con sonoridad por encima de los TDI.

Un saludo a todos, para conduccion aburguesada y aburrida common-rail y para sensaciones y deportividad inyector-bomba.Esta claro que si compro 150 cv son para sentirlos. Quien no le note suavidad al tdi es que todavia no le ha cogido el punto a enbrague-cambio-acelerador. Y en cuanto a ruido hechale un vistazo a las pruebas que publica la prensa y comprobaras que ahi vehiculos (muchos) con sonoridad por encima de los TDI.

Un saludo a todos, para conduccion aburguesada y aburrida common-rail y para sensaciones y deportividad inyector-bomba.Esta claro que si compro 150 cv son para sentirlos. Quien no le note suavidad al tdi es que todavia no le ha cogido el punto a enbrague-cambio-acelerador. Y en cuanto a ruido hechale un vistazo a las pruebas que publica la prensa y comprobaras que ahi vehiculos (muchos) con sonoridad por encima de los TDI.

Un saludo y calma , a mi me tardo dos meses y un a semana. Segun este el coche cargado de extras , asi tarda en llegar

jod** tio, no se como puedes aguantar al sabado. (si tu me dices ven lo dejo todo) A disfrutarlo chaval y prudencia ahi fuera.

Un saludo er, pues que van a tener razon los de Audi. Mi mecanico de toda la vida coincide en lo mismo. El 5w-30 se lo bebe por lo liquido que es y el 5w-40 no lo consume

llama al telefono de atencion al cliente audi y diles que te han pedido pagar el coche por adelantado. SI EL COMERCIAL TE PIDE PAGARLO ANTES DE QUE LLEGUE,,,,,,,,,,,,AMIGO..................TU COCHE VA HA TARDAR MUCHO TIEMPO.........HASTA QUE TU NO PAGAS, EL COMERCIAL NO RECIBE LA COMISION.

Un saludo gim, lo primero,con las penas de carcel por velocidad considero que tienes el motor justo y necesario para moverte sin problemas, llevamos el piloto automatico de que por ser un audi tiene que llevar un motor de 200cv. Tienes profesinales que te pueden preparar tu coche con unos 30 cv mas, pero ten en cuenta que deverias de mimar y cuidar mas esos 1600cc. puesto que el motor no estaria preparado para recibir esos caballos de mas.

Tio, :crying_anim: sabes que te estas jugando la vida con esas gomas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gracias a todos, esta mañana lo he forzado en una rotonda y si que se activa. Esque mi conduccion es tranquila

un saludo para todos, jod** se ha puesto a cien el tema. Es curioso pero en las carreras de formula coches de serie, los tres tdi siguen siendo durante cuatro años seguidos los tres primeros puestos en el podio, por delante de mercedes, bmw y demas con sus gasolinas. Por cierto peugeot la proxima temporada se pasara tambien al gasoleo con INYECTOR-BOMBA, por algo sera digo yo.

Vaya, cuanta asertividad empleas para hablar de un tema del que se ve claramente que no conoces absolutamente nada, no? Los TDI NO ofrecen más rendimiento ni por asomo (por lo que te acaban de explicar). Y añadiría algo, el conducto común permite además aumentar el régimen de giro. Es decir, los motores estiran más y son más elásticos (suben más rápido de revoluciones y revolucionan más). Es por que en el conducto común, el diesel se precalienta de manera que cuando entra en la cámara necesita menos tiempo para quemarse, por lo que se consiguen RPM's más rápidas y en mayor cantidad. Además, el hacer varias inyecciones por ciclo, aumenta el par motor. Pero además es que no tienes más que compararlo con los diesel de BMW, Mercedes o Peugeot, para ver que los diesel de Audi están un paso por detrás (bueno, estaban porque el 3.0 TDI common-rail, les ha salido bien). El cliente busca suavidad, siempre (otra cosa es que algunos traguen con las vibraciones de sus TDI o no le den tanta importancia). Pero está claro que es una mejora plausible y requerida por el mercado (si no, por qué se molestan todas las marcas, incluída Audi, en tratar de rebajar la sonoridad diesel?? Pensar que ahora TODAS las marcas son tontas y hacen lo que el mercado no demanda... no es una forma inteligente de pensar) En V6 sólo? Juraría que hasta al 2.0 TDI (4 pozillos) le han puesto el conducto común. Y por último... está claro que le puedes poner la inyección bomba a un conducto común.... pero no tiene ningún sentido. Mecánicamente no aporta nada, basta con una simple bomba que mantenga una presión contínua en el conducto. Audi por ahora tilda a sus diesels "TDI common-rail" por que es una forma de ocultar al mercado que se ha ido con el rabo entre las piernas con su TDI, y se ha pasado al conducto común. Pues nada, siento ser un poco durillo, pero es que la gente habla autoconvencida sin tener ni idea de lo que habla, y luego lleva a todos los que no sabemos a equivocarnos... Un saludo Migueloncete. Te recuerdo que los TDI de VAg es el motor diesel mas vendido EN EL MUNDO y la referencia en el mundo profesional.

Gracias diagob4, hice lo mismo en una ocasion a posta para probarlo. Gracias me quedo mas tranquilo

Un saludo a todos, no se si es normal que el esp unicamente se halla accionado una vez desde que lo tengo. ¿os ocurre lo mismo? El coche tiene un mes. Gracias

Un saludo, no sabria cual aconsejarte. Vivo en Almeria y lo que si te puedo asegurar es que tienen en la planta de Cabo de Gata, cuatro camiones con pesas y cuatro turismos (por cierto A6) las 24 horas del dia circulando por la provincia ininterrumpidamente cambiando gomas a cada instante. Vaya que las prueban de sobra.

par consumir menos no hace falta irse a bmw con sus nuevos motores y tecnologia, ahi tenemos el a3 1.9 tdie, que baja el consumo 1 litro con solo modficar espolier, ruedas y marchas mas largas y sin tocar la mecanica, a eso se llama ahorro. Si hubieran podido seguir avanzando los inyector-bomba ya veriamos, pero se ha impuesto la ley medioambiental. Por comparar ,cuando salio el dvd habia una tecnologia mejor que no vio la luz simplemente por logistica

si no dispones del tiket de lavado lo tienes todo perdido. Trabaje durante 6 años en una gasolinera y si justificabas con el tiket que lavabaste alli el coche, el seguro de la gasolinera te pagaba un dinero.

Un saludo, yo tambien tengo el coche hace ya un mes y tampoco he recibido nada. En los papeles que te entregaron viene un tarjeta similar que sustituye a la principal mientras que la recibes y asi te beneficias desde un principio.

Un saludo, lo primero que debes hacer antes de pensar en ninguna modificacion es cambiarle todos los filtros y el aceite y por supuesto la correa de distribucion y comprobar la presion del aire acondicionado, la profundidad de las gomas. Este tipo de coches con tantos caballos suelen estar muy castigaos y puteaos. No te dejes engañar con milongas del propietario para convencerte, si realmente estas intersado en el coche acude a una empresa de diagnosticos y que verifiquen el coche.

un saludo a todos, de siempre me ha convencido el inyector-bomba frente al common-rail y despues de leer el articulo de AUTOBILD mas todavia, resumiendo dicen lo siguiente.: el inyector-bomba frente al common-rail es superior en cuanto a caracteristicas del motor, aceleracion, elasticidad y comportamiento,ademas por sonoridad no queda muy clara la diferencia. Conclusion el original es IMBATIBLE. Esperemos que quien compre el common-rail no mire con recelo al inyector-bomba por su patada y su leyenda. Vag se ha visto obligada a pasarse al common-rail por el tema de emisiones contaminantes y punto.

No, no, pero.......recuerda eso de 'No te creas todo lo que leas' :crying_anim: Si claro, pero tambien segun donde lo leas. jod** tio, esto es poesia. Viva la cultura.

yo sigo con lo mismo, este coche saldra con el "esperado y deseado" common-rail, y sigo opinando lo mismo, a raiz de los fallos que vaya dando en los modelos nuevos, iran rectificando hasta la fiabilidad del actual inyector-bomba. Y como dicen los ingenieros SI ALGO FUNCIONA NO LO TOQUES.

Un saludo a todos, si leeis tranquilamente todas las clausulas del contrato, te especifican que todo lo que no se considera equipamiento de serie hay que declararlo en el seguro porque no te lo cubre y exteriormente en el a3 todo lo que exceda de las lineas puras de diseño de fabricacion se consideran extras.