ktech

Buenas noches, Estoy mirando A6 Avant de segunda mano y tengo dificultades para saber que versión del MMI (pantalla, navegador, etc.) tiene cada coche. En alguno lo pone (MMI navegación plus con MMI Touch), pero en otros aparecen solamente fotos y es más complicado. Además, no se muy bien las diferencias entre unas versiones y otras, ya que veo que una pantalla tiene 6,5" y la otra 8", pero no es fácil apreciarlo bien en las fotos. ¿Sabéis si hay algún post o página donde lo expliquen bien? Otra duda relacionada: en casi todos los coches veo que al lado de la palanca de cambios hay una especie de touchpad como el de los ordenadores portátiles, pero en uno de los casos en lugar del touchpad hay como una botonera con 6 botones. ¿A que versión corresponde y para que sirve? ¡Gracias!

El coche tiene 55.000 km, más o menos. No he notado vibraciones en el volante ni ningún otro problema. Es solamente a ralentí y no todas las veces. Casi nunca ocurre, pero cuando curre notas que empieza a temblar, y cada vez que tiembla baja la aguja de las RPM un milímetro.

Lo compramos de segunda mano con 5 años, así que no tengo ni idea. ¿Por qué? ¿Ha habido revisiones?

¿Pero vibran así porque sí? No me parece normal eso de que se vayan bajando las revoluciones poco a poco... Además solamente ocurre a veces. Otras veces el ralentí es estable y no se mueve la aguja.

A ver si aprovechando que ya no estamos en navidades, algún entendido ve este post y puede arrojar algo de luz sobre este asunto. ¡Gracias!

Buenas, Tengo un A3 TDI 2.0 140cv con cambio DSG. Cuando está en punto muerto (aunque es automático suelo ponerlo), noto que vibra un poco el coche y a veces incluso van bajando las RPM del motor. Se nota incluso en la aguja del cuadro, aunque por supuesto baja muy poco. Pensando que el problema pudiera ser algún inyector, he buscado información en el foro y con el VAG-COM he sacado medidas de los "Injection Quantity Deviation" que supuestamente no son malas: 0,56, -0,56, -0,14 y 0,05 mg/str. He pensado en EGR o caudalímetro, pero no se muy bien cuales son los valores buenos para este motor. Por ejemplo, en el test de EGR que hace el propio VAGCOM (con el motor encendido), la medida cambia de 300 a 420 con la EGR encendida o apagada. ¿Se os ocurre que otro problema podría tener o qué medida podría sacar? Muchas gracias y felices fiestas

Buenas, Estoy a punto de comprar un A3 1.6 105cv con DSG, pero viendo este hilo me ha entrado un poco el miedo. ¿Podéis comentar como os va el coche? ¿Se ha solucionado a los que habéis cambiado los inyectores? Gracias

Pues mañana mismo le pasaré el VAGCOM, a ver si veo algo que se haya roto, aunque es un poco raro que por quitar la batería se rompa algo... Por eso yo pensaba más en que se hubiese desconfigurado algo...

No se muy bien a que te refieres con lo de amarres y goma, pero debería tenerlo todo... Me informaré y contactaré contigo por privado.

¿En que color lo necesitas? Tengo uno azul oscuro que podría vender:)

Al final no tuve tiempo de mirarlo el fin de semana (estuvimos ocupados con el TT...), pero para navidades tengo que echarle otro vistazo. Al menos en mi caso no debería ser que se haya roto algo, porque ha ocurrido todo cuando se ha quedado sin batería. O eso, o se ha quedado sin batería porque la centralita se ha vuelto loca, pero lo cierto es que ahora funciona todo más o menos bien excepto la aguja del combustible y la indicación de km restantes (obviamente).

Buenas chicos. Estamos de brico-finde con el TT y el A4 B6 , Hace tiempo el coche de mi padre (A4 B6) se quedó sin batería. Según dice, dejaron de funcionar un montón de cosas, pero poco a poco se han ido arreglando solas: el reloj se ha sincronizado, y alguna otra cosa se ha arreglado. Lo que sí se ha quedado mal es el indicador de combustible. La aguja ya no marca nada de capacidad, aunque el depósito esté lleno. ¿Se puede haber desconfigurado algo en la centralita? ¿Se podría arreglar con el VAGCOM? Un saludo y gracias por todo, Luis Miguel

Buenas chicos, De momento estoy usando el DX 2010-2011 sin problemas. Gracias a los que lo trajeron. Pero tengo una pregunta: un colega se compró un A4 de segunda mano y le venía un CD antiguo con la "Guía Campsa para Travelpilot DX 2006" o algo así. Le grabé el 2010-2011 y dice que hay muchas carreteras que antes no estaban y que ahora sí, pero que ha perdido muchos puntos de interés (restaurantes, etc.), porque este CD es genérico y no es Guía Campsa. ¿Os suena que esto pueda ser así? Si es así, ¿se siguen vendiendo estos CDs más completos? Saludos!

Que tal, TourisT. ¿Podrías pasarme los links y los pruebo? Si funcionan te hago una copia y te la paso, que tambien estoy en Madrid.

Enviados S2 Pasame los enlaces y te hago una copia, que yo tambien estoy en Madrid. Te pasas a buscarlos o te los envío. Creo que no tengo cds Sony, pero con mi grabadora LG le llevo 3 o 4 años grabandoselos a mi padre y le ha funcionado siempre a la primera. Saludos y gracias por adelantado.

OK, por lo que veo con una llanta no es suficiente para averiguar la versión del coche. Lo único que se es que es un TDI, pero nada más Bueno, muchísimas gracias a los 2. Saludos!

Buenas chicos. Esta llanta es de un A8 versión '04. ¿Os suena de qué motorización podría ser? Ya se que es muy dificil conocer un coche por su llanta, pero a lo mejor montaban este modelo en una motorización muy grande, o eran las llantas que montaban al modelo básico... ¿Qué os parece?

Ya le he dicho a Chotakus en privado que me encanta como le ha quedado. Le pregunto también que donde ha comprado la pintura, porque le ha salido barata... Una pregunta más: ¿Se lo has puesto solamente a las ruedas de delante o también a las de atrás? Y otra para todos, ¿que tal creeis que le quedará a un TTR (mk1) en azul oscuro? Lo cierto es que me encantan en rojo, pero no se si otro color le iría mejor... ¡Saludos!

Yo tengo un TTR 150 CV reprogramado con Upsolute y dió en banco 203 CV. La verdad es que me parece que el coche es la bomba, aunque mi anterior coche era un A4 TDI 110 CV, así que tengo que notar mejora de cualquier manera... Si es una buena oferta y el coche te parece precioso (como me lo pareció a mi), pillalo y llevalo a Upsolute. Creo que esas repros cuestan como 500 €, ¿no?

Pues el otro día vi a un tío en el Youtube que su RS6 le consumía 50, así que casi le igualas el consumo

Ah, okey. Preguntaré en un taller Bosch a ver que tal de precio con respecto a uno de Audi. Gracias!

Yo he llegado hasta los 710 KM con el roadster, que son 55 litros de depósito, si no me equivoco. Eso si, circulando a 120 - 130. Si les pisas, pues pasa lo que pasa... Es un 1.8 de 150 cv con una repro Upsolute que da 203 cv.

Hola. Pues mi anticongelante es el que traia de serie, entre otras cosas porque segun Audi no se cambia a no ser que hagas alguna intervencion o que haya fugas, evidentemente. Ahora he puesto uno equivalente pero de la marca Bosch. No te puedo especificar mas. Es el que trabaja el taller donde hago el mantenimiento. Respecto al precio me ha salido por 574€. En Audi habia preguntado un dia y me salia por unos 780€. Yo que tu iria pensando en hacer la distribucion. Pienso que la bomba si se llegara a romper del todo solamente te calentaria el coche, no creo que llegue a romper la correa de distribucion, pero por si acaso mejor no arriesgar. Lo que no me acabo de creer es que una pieza que solo se cambia por seguridad al hacer la distribucion o por que con los kilometros empiece a peder agua, y que con 69.000 Km deberia estar bien, presente semejante aspecto. Increible. Oye, ¿en que taller te han hecho ese trabajo por 574 €? Un saludo y gracias.

¿Se puede sacar el Turbo sin sacar el motor? ¿Donde va el turbo? Bueno, el mío es motor 180, no se si irá en el mismo sitio...

Joé... me preguntaba de qué podría ser ese ruido. ¿Así que es una bomba que mete aire al motor para que funcione mientras se calienta? ¿Tanto aire necesita el TT? ¿Por qué no lo coge del ambiente sin bomba? De hecho los primeros TTs no la traen, puedes ver el conducto desde la caja del filtro de aire, si lo desconectas y pones la mano veras como aspira. Ya veo ya... Gracias!