Cuasar

Será espuma de poliuretano supongo. Quitarla sin perjudicar la pintura me temo que es como mínimo muy complicado.

Existen limpiadores sobre todo para cuando aún está fresca y también para cuando esté seca que será más bien tu caso, pero lo más probable sobre todo los últimos, es que estén compuestos de disolventes bastante fuertes como la acetona o el tolueno que probablemente ataquen a la pintura en mayor o menor medida.

Podrías probar en una pequeña zona o mancha que esté menos a la vista para ver cómo reacciona la laca de la pintura, pero con cuidado y con poca cantidad.

Si aprecias que no profundiza mucho, es posible que se arreglase con un pulido.

Si tienes el coche entero impregnado de pequeñas gotas, ya depende de tí si te merece la pena el esfuerzo según se comporte el limpiador con la pintura.

Este es uno de los limpiadores que te comento. Otra cosa que puedes hacer, es llamar por teléfono a un fabricante de este tipo de espuma y consultarle a ver que te dicen.

Limpiador

Yo hice el pedido de una berlina en ese gris y menos mal que al día siguiente lo cambié por el plata hielo. Para mi gusto un color claro destaca más las formas del coche y las formas de este son para resaltarlas.

De todas formas cada cual tiene su gusto y te debes de guiar por el tuyo. Asegúrate antes de que sea demasiado tarde y mírate los coches en esos colores en el mismo concesionario. A veces no es lo mismo ver el coche en fotos que en persona.

Los LED me temo que no llevan gas. Es una simple unión semiconductora la que emite la luz visible o no y colores, según las características de los materiales que se usen, emitiendo en diferentes longitudes de onda.

Por cierto, el otro día ví un A4 con la luz de día con bombillas y creo recordar que sólo tenía encendidas unas 3 o 4. Me pensaba que tendría más.

En cualquier caso creo que en el mercado exiten bombillas de filamento con una luz más blanca que las que ví, otra cosa es que se ajusten o no a las especificaciones que pudiera tener de consumo etc.

He probado en la posición "S" lit y nada, no he notado tirones y en secuencial tampoco. O por lo menos no he notado nada que me dejara percibir las irregularidades de la carretera.

Yo intentaría probar otro coche para tener una referencia válida tomada por uno mismo, a parte de lo que se pueda decir aquí y saber de cierto cómo se debe de comportar el coche. El estar más convencido del problema, te debería de ayudar también a la hora de hacer cualquier reclamación.

El pequeño tirón y chasquido al pasar por ejemplo de "R" a "P" o a "N" en parado yo lo entiendo como normal, creo recordar que lo indica el manual. Pero en el modo "D" y en marcha, no he notado nunca ningún tirón de esas características y en esas condiciones que comentas al principio. En la posición "S" apenas he probado nada y no te podría decir si pega esos tirones o no. Pero vamos, que de todas maneras ellos ya te han confirmado que no son normales.

Ya he leído en varias ocasiones en este foro el decir lo mismo por parte del servicio técnico, que ya se le pasará con el rodaje o con el tiempo, como si fuera un resfriado.

Puede ser que efectivamente se le pase, que siga igual o que vaya a peor con el tiempo. A mi eso desde luego no me lo ha hecho nunca, ni tampoco he leído de nadie que se quejase de ello. Si es tan molesto como dices, no es escusa que lo haga aunque no tenga el rodaje hecho. ¡Ojo!, que esto que te comento, es con referencia a la posición "D" y no en la "S". En modo secuencial tampoco recuerdo que me diese ningún tirón que no fuese el normal del cambio de marcha.

Ya que te lo han dicho, puedes probar a andar un poco más con el coche, pero yo no lo dejaría estar mucho tiempo y si puedes probar otro para tener una referencia pues mejor.

Ya veo miguel carlos que al final has qudado contento con el cambio

No he notado nada lit. Ni ruidos ni tirones. Tampoco tengo Tempomat. A ver si alguien que lo tenga se anima a comentar algo.

En cualquier caso no estaría mal que se lo comentaras a los del taller a ver que te dicen.

Bienvenido lit.

No recuerdo que me hiece algo parecido. Mañana a ver si me acuerdo y lo pruebo.

¿Ese "pap, pap" es un ruido o más bien que te pega algún tiron? Supongo que será un ruido ¿Por donde lo escuchas? ¿Te ocurre cuando sueltas el acelerador de golpe?

Hay una cosa que tengo clara después de los años que llevo colaborando en foros de tema bastante diferente a éste. Y es que el tiempo o esfuerzo que quiera uno invertir en ellos, debe de hacerse de forma desinteresada. Y muchos foros se mantienen gracias a esta colaboración desinteresada por los demás. En la esencia misma de los foros.

No se deben de esperar grandes cosas a cambio por parte de nadie, porque entre otras cosas, la relación en ellos suelen ser bastante impersonales y realmente nadie está obligado a colaborar, ayudar y ni siquiera a dar las gracias cuando se le ayuda. Aunque realmente tengas parte de razón ALBERTI 10, no se le puede exigir nada a nadie. Cada cual actúa según su conciencia.

Te lo cuento sin malos rollos igualmente. Aunque posiblemente no me creas, no está en mi ánimo contestar como lo he estado haciendo.

En el A4 que tengo y supongo que con el A5 ocurre lo mismo y me gusta decir supongo cuando no estoy seguro de una cosa, ya que no he visto ningún A5. Puedo ajustar la sensibilidad del GALA en varias posiciones incluida el auto. Cuyo funcionamiento por cierto deja algo que desear.

En la opción de surround, únicamente puedo habilitarlo o no con la opción on/off. No se puede hacer ningún otro ajuste.

Supongo, repito supongo, que habrán buscado un ajuste intermedio a los niveles ofrecidos por el equipo con navegador, incluido el ajuste de los ocupantes y el nivel de surround.

A ver cabfl ve bien las fotos de arriba, tanto si se tiene navegador como no, hay un menú de DSP, con navegador se llama DSP Bang&Olufsen y sin el DSP Premium. NO EXISTE en ninguno de los dos menús un opción de desactivarlos on/off.

Has vuelto a acertar. La edición especial de mi A4 si tiene un on/off

Sin más no quiero convertir esto como el post del multitronic y rapidez del mismo respecto a un cambio DSG, tú crees tener tu parecer y yo el mío.

 

Un saludo.

No es cuestión de pareceres ni de gustos o de que a tí te guste un color y a mi otro. Es cuestión de hechos. Todavía estoy esperando a que me demuestres aquello.

Primero para empezar ni te has molestado en mirar esto, nivel de surround existe con o sin navi al igual que GALA con o sin navi.

 

Un saludo.

Iba a dejar el tema ya, pero es que me parece increible que me estés reprochando que no sigo el post y que no me leo un simple esquema que no necesito leer, para saber que los elefantes rosas no vuelan y tú todavía, ya en la página 14 y después de 4 meses, aún digas que todos los B&O tienen el ajuste del nivel de surround. Mi A4 debe de tener una edición especial entonces.

Todos estamos equivocados menos tú. Deberías de plantearte el porque ocurre eso salvo que estés jugando al despiste. El caso por lo que veo es contestar con algo.

No estamos hablando de sorround ni posiciones de escuchar, simplemente de que se escuche el sonido en una zona del vehículo en tres posiciones prefijadas que puedes variar mediente el MMI.

¿Ajuste de las posiciones de escucha / que se escuche el sonido en una zona del vehículo en tres posiciones prefijadas? Pero vamos a ver NeverMinds por favor ¿Acaso no es lo mismo?

Creo que contigo no me voy a entender nunca. A veces pienso si no me estarás vacilando. A estas alturas de la conversación y después de 13 páginas, vienes a decirme que no estamos hablando del nivel de Surround ni de las posiciones de escucha. ¿Entonces de qué estamos hablando? Pero si esas opciones las tienes tú en el coche. Igual es que yo me he perdido.

El Surround y el ajuste de la posición de escucha o mejor dicho para que lo entiendas, el ajuste para que se escuche el sonido en tres posiciones prefijadas, lo realiza el DSP. No lo realiza ni el MMI, ni el navegador, ni el lector del navegador. Esa dependencia de la fibra óptica es creación de Audi.

Has leído las características del B&O de la página oficial para el A5, pone algo de que puedas controlar el sonido envolvente o mejor dicho por zonas como alguna característica del DSP del B&O???, NO.

Una cosa es el sonido envolvente o Surround y otra bien distinta, el ajuste de la posición de escucha o como a tí te gusta llamarlo, que se escuche el sonido en una zona del vehículo en tres posiciones prefijadas. No sé si lo habré leído, no recuerdo, pero me da igual. Eso lo hace un procesador de señales digitales (DSP) y no el lector del navegador, ni su pantalla, ni la super-hiper-mega rápida fibra óptica.

No estoy hablando de teorías mías, sino de mi experiencia personal, estudios y trabajos en telecomunicaciones. Te acabo de decir que tengo un DSP que lo realiza como te estoy diciendo y que no tiene entrada digital y cómo funciona un DSP en la instalación de sonido en un coche.

Piensa que según tú teoria si tan fácil sería simplemente con una actualización de software se podría realizar dichas funciones, como es que no lo han hecho todavía.

Por fín. De esa posibilidad es de lo que ha hablado ya varias veces en el foro. Puede ser posible o no puede ser posible, pero en cualquier caso, sería de no poder ser, una inconpatibilidad generada por los mismos que diseñaron el sistema. No porque no sea técnicamente posible si se empieza el diseño del sistema desde 0. Repito, desde 0. Por eso estoy harto de decir, que este sistema está mal planteado, para mí claro, a ellos les parecerá estupendo por las razones que sean. O por lo menos yo no lo hubiera hecho así.

Yo no tengo ningún problema en conversar en foros y llevo un porrón de años haciéndolo, pero cuando merece la pena. En este caso paso de perder más el tiempo porque es no llegar a ningún lugar.

Estas funciones que te estoy comentando no se pueden llevar a cabo con cableado de cobre o transmisión analógica por lo que estás pidiendo un imposible.

Si te leo y por eso te digo ahora que me cuesta entender, como no puedes entender lo que digo después de mi anterior explicación.

Esa imposibilidad técnica te la acabas de inventar y no podrías darme una explicación también técnica y concreta, del porqué no se puede hacer, porque simplemente no existe. Y no me digas por cuarta vez, de forma simple, que es porque necesita una conexión de datos ultrarrápida para realizar esas dos funciones añadidas, porque no es cierto. Más claro no te lo puedo decir, no es cierto.

De la misma manera, que en unos televisores se puede visualizar el Teletexto y en otros no dependiendo del televisor y no de la señal de entrada o el cable. No creo que sea tan complicado de entender independientemente de los conocimientos de electrónica que se tengan.

Esas opciones te vuelvo a repetir, se implementan en la electrónica del DSP. Ninguna de las funciones que pueda tener un DSP genérico, las que sean, necesita obligatoriamente ninguna conexión digital ultrarrápida ni de fibra óptica como dices tú. Lo han diseñado esa manera porque han querido, no por impedimentos técnicos. Infórmate y lo verás.

¿O como te explicas que yo tenga un DSP con las mismas funciones y más que el B&O con navegador, con una simple entrada RCA estéreo analógica? Pues por la sencilla razón de que esas opciones se llevan a cabo y se implementan en el DSP.

¿Y sabes porque no necesita una conexión digital ni de fibra óptica, Pues por la sencilla razón también, de que el DSP que yo tengo posee un simple convertidor analógico/digital interno. No necesita una entrada de datos binarios para realizar esas funciones añadidas o cualquier otra función. Ya las realiza el sólito sin ayuda de ninguna conexión ultrarrápida por fibra óptica. Así que no me digas que es imposible, infórmate.

¿Acaso crees que los ingenieros de B&O son tan torpes como para no poder haber implementado esas dos funciones sin necesidad de fibra óptica como en el que yo tengo desde hace 15 años? Eso no se lo puede creer nadie.

El DSP genera el efecto surround o cualquier otro efecto si lo tuviera y el ajuste de la posicion de escucha, a base de distorsionar el sonido original y producir retardos en la emisión del sonido, entre los distintos altavoces para simular que un altavoz y por tanto la fuente de sonido, lo tenemos más alejado de lo que realmente está, mejorando de esta forma el estéreo. De ahí el ajuste de las posiciones de escucha y el nivel de surround ajustable. No es otra cosa, es simplemente eso.

El B&O funciona sin conexión de fibra óptica, asi que no me vayas a decir ahora, que para producir un retardo de 20ms en vez de 10ms o aumentar un 10% la distorsión en vez de un 5%, va a ser imprescindible la fibra óptica. Infórmate antes de seguir asegurándolo.

Por eso técnicamente no es necesaria una conexión digital ni de fibra óptica, pero visto lo visto ya cuento con que vas a seguir sin entenderlo y por supuesto sin darme una explicación técnica concreta del porqué no se puede, a parte de que necesita una conexión ultrarrápida, lo cual como te he explicado no es cierto y te he puesto un ejemplo.

A ver Cuasar, por que crees que se pone fibra óptica o Most-bus en el cableado del navegador???, sencillamente porque con este sistema de cableado se puede transmitir y orientar los datos más rápidamente para comunicarse con el Lector de DVD u otros componentes del coche.

 

Que permite este cableado, la orientación de los datos indistintamente a donde quieras como rapidez o velocidad de transmisión.

 

Un saludo.

Me parece estupendo. De acuerdo.

Que ha hecho Audi, aprovechar esta característica para prefijar tres posiciones de sonido envolvente que no de calidad de sonido como veo que algunos confunden.

¿Que es lo que he comentado antes?. Vuelvo a repetir lo mismo. Audi lo ha diseñado así, como también podría haber implementado las mismas opciones si hubiese querido, con cable de cobre y transmisión analógica de toda la vida en los equipos sin navegador. No se ha hecho porque no se ha querido, no porque no lo permita un determinado cableado, sea cual sea.

NeverMinds el procesamiento digital del sonido, es decir, el ajustar la posición de escucha o el nivel de surround, no lo determinan las características del cableado de conexión, sino internamente el DSP. Es decir, básicamente un simple integrado.

Audi reconoce que existen diferencias, pero eso ya lo sabemos, lo que tenían que haber hecho, es evitarlo y no decir que los otros no tienen ciertas opciones, porque uno tiene fibra óptica y el otro no. No tiene justificación técnica esa escusa. Otra cosa es que lo hayan hecho porque les ha dado la gana, pero que digan eso y no contesten que existe un impedimento técnico por el tema de la fibra óptica.

Lo que sí habría que diferenciar, después de todos los comentarios que se han hecho. Es que una cosa son las opciones de ajuste del nivel de surround y posición de escucha que eso sí tenemos claro que existe, lo cual no me preocuparía porque como he dicho he tenido más de 15 años un DSP en el coche y otra bien distinta y por concretar, si realmente es así o no, que uno ofrece un mejor sonido que el otro, independientemente de estos ajustes que he comentado.

Por eso dije en su día, que aquellos que noten diferencias, digan en qué lo notan.

Buenas Patras, espero que no hayas interpretado mis último comentario como ofensivo y que sigas posteando. Creo que no debe de haber mayor problema en hablar las cosas mientras se haga con respeto.

Yo aún no he escuchado el equipo con navegador, si me animase a hacerlo, pues desde luego que tendría las cosas claras y te daría la razón con seguridad, en que algún o varios elementos influyen por su calidad en el resultado final. Pero no es así y además desconozco las características técnicas. Unos dicen que existe una gran difererencia y otros afirman que muy poca. Lo único que yo puedo hacer es simplemente hacer suposiciones. Por eso te comenté aquello de las suposiciones.

Si tú que lo has escuchado, aunque desconozcas las características técnicas, conversores, tipo de amplificación etc, etc. Supongo que podrás comentar esas diferencias en el sonido y te agradecería que me/nos las comentaras, si realmente la calidad es superior y en que aspectos lo has notado o bien que simplemente es que el sonido está sujeto a variar el nivel surround y la posición de escucha. Lo cual y como yo he tenido un DSP con estas funciones y conozco las diferencias, es algo que no me preocuparía.

Todo eso que has puesto de la fibra optica esta muy bien, pero que no se olvide que, con respecto a una analógica, no hay una degradación de la señal, y con respecto a otras digitales, en cuanto a protocolos responde mucho mejor y los errores qeu se producen son menores. ¿Una mejor relación S/R te parece poco? De todas formas, un sistema de sonido es un todo y yo nunca he dicho que ese sea el único motivo por el que tenga que sonar mejor, pero uno de ellos, si.

 

En cuanto a la comparativa giradiscos/cd´s integrados que haces, tienes razón (eso de que los giradiscos, -bien ajustados- le den mil vueltas a lectores de cd´s integrados, por supuesto que sí) pero el motivo principal viene a ser otro, como estoy seguro que sabes. La cuestión en lo que se refiere al soporte cd, está totalmente capado, en cuanto a respuesta en frecuencia, los 96 db´s de rango dinámico del cd con respecto al vinilo, que es infinito. No empecemos a mezclar las cosas, porque una cosa es esa y otra cosa es la comunicación entre dispositivos, que es otro tema totalmente diferente. De hecho, en un equipo de audio, los cables analógicos de interconexión son decisivos en la calidad final del equipo, y es quizá el tema más esotérico que pueda existir en audio.

Ya me gustaría a mí en parte tener tú trabajo la música y por tanto el sonido es una mis mayores aficiones y aunque mi trabajo tiene poco que ver con el sonido, si entiendo algo de flujo de electrones y sus consecuencias. Dudo que me puedas contar cosas incluso sobre audio que me suenen a chino.

No es que vaya a mezclar las cosas con respecto al tema del vinilo o no tenga claras algunas cosas, es un ejemplo que te puse, creo que es evidente. Una cosa es la fuente de lo que sea y otra su transmisión. Puse ese ejemplo por similitud de tema con tú trabajo.

Vuelvo a insistir y sin quitarte completamente la razón, si no simplemente por dialogar, que no es discutible la diferencia de calidad que pueda tener un conversor u otro o una transmisión de datos u otra, que por mí trabajo también conozco. La cuestión sería realmente si eso es apreciable en un coche y no en una sala acústicamente preparada.

¿Cuántos equipos, radio cd´s, amplificadores, etc, etc. De car audio que suenan estupendamente, tienen ese conversor y cuantos están conectados por fibra óptica. Muy pocos. ¿El nivel de calidad de los amplificadores del B&O, altavoces, acústica y resto de electrónica, permite apreciar esa diferencia en la fuente? ¿Aun después de distorsionar de forma exagerada la señal original de sonido mediante el DSP, se va a poder seguir apreciando una gran diferencia como algunos afirman? Yo tengo mis dudas salvo que el lector estándar sea realmente malo. Lo cual es perfectamente posible pero yo no lo aseguraría sin conocerlos.

Ahora soy yo el que te recuerda, que un coche no es una sala de escucha acústicamente preparada y ni siquiera una sala. Sabrás de sobra las limitaciones que tiene el interior de un coche. El ruido inducido en unos 3, 4 metros de cable apantallado, ya te digo yo con seguridad que no sería la causa y ni siquiera parte si el resto de componentes son los mismos. En una sala de escucha y con buenos componentes, todavía, pero no en un coche y con los componentes del B&O. Pienso más bien que su uso es debido únicamente por motivos de transmisión de datos por el tema del navegador u otros elementos, no por el mayor o menor SNR. Un mejor lector, pues eso sí que lo veo más posible, pero para eso pienso que tendría que ser como digo, el lector estándar realmente malo.

Por otro lado, yo considero totalmente lógico que a medida que se ofrecen aparatos de más alta gama, una de las cosas que van mejorando son las prestaciones, y eso también incluye ajustes. Existen muchos aparatos incluso con ajustes de servicio técnico y/o de instalador, que el usuario final no tiene acceso a ellos. Eso y las prestaciones de un equipo van en función de lo sofisticado que sea. Y eso seguro que pasa también en las "radios" de audi. ¡Qué raro que el sistema de navegación tenga más opciones de ajustes que las radios convencionales! Por eso la gente va y paga 2000 euros más por el navegador, cuando un navegador cuesta menos de la cuarta parte, más allá de que esté integrado en el salpicadero del coche.

Yo sigo sin verlo lógico porque separo lo que es un equipo de sonido y lo que es la navegación. Cosa distinta, es que los responsable de Audi y B&O, hayan decido por la razón que sea, dependizar las prestaciones/ajustes de uno, con la tenencia o no del otro.

Yo, si fuera el responsable de haber ideado el sistema, no me hubiese gustado vender un amplificador/DSP/altavoces, estudio de acústica etc, infrautilizados, si finalmente fuera cierto que existen diferencias en la calidad de sonido, por la baja calidad de un simple RadioCD o simplemente no tener accesibles ciertas características en el menú por las razones que fuesen.

Me hubiese asegurado por esta razón, que todos los B&O, tuviesen el mismo lector, amplificación, DSP, opciones de ajuste, etc para no infrautilizar ningún componente en cualquier circunstancia. Por eso también te comentaba lo de las suposiciones. No sé las características técnicas del RadioCD de serie, ni la de la amplificación etc. etc.

Yo como profesional de mi rama, lo veo de ésta manera y supongo que tú también lo comprenderás cuando aconsejas comprar ciertos componentes para conseguir la mejor combinación entre ellos. No sería de recibo por ejemplo aconsejar combinar algo de Goldmund o Krell con componentes que no estén a la altura, aconseja mejores componentes aunque suba el precio.

¿Dicho así, creo que estaremos todos de acuerdo no? Yo no es que vaya a sentirme especialmente estafado, lo que sí creo, es que la configuracióny la política de opciones no es como mínimo la más acertada. Y por eso digo que no es lógico que sea así.

NeverMinds, una transmisión via fibra óptica, cable de cobre o radio, no justifica o no condiciona técnicamente por decirlo de otra manera, el que haya o no diferencias en los ajustes del DSP. Esta diferenciación en el equipamiento ha tenido otro condicionamiento comercial, técnico por otras razones o vaya uno a saber el qué, pero como digo no es una escusa técnica válida como comentaron los responsable de Audi.

Patras, creo que haces algunas suposiciones y comentas que algunas cosas son normales cuando no lo son.

No es normal o por lo menos no es lógico, que costando lo mismo, tengan diferentes características o ajustes un sistema u otro independientemente de que puedan sonar mejor o no.

Lo normal y lógico, es que hubiesen diseñado el sistema garantizando en todo momento unas mismas características en todo, tengas o no navegador. Y si así no lo fuera como está claro que no es, que hubiesen hecho una diferenciación de precios y también informado, aunque esto para algunos comerciales ya sería mucho pedir.

Tampoco es normal como dices, que al pagar el navegador, estés pagando a la vez una mejora en el equipo de sonido. No creo que nadie pudiera sospechar hace unos meses, que un sistema que inicialmente no tiene nada que ver como es el navegador, pudiera suponer el tener diferencias aunque sólo fuera en cuestión de ajustes.

El B&O no sólo consta de altavoces como dices, también del DSP/amplificadores y con ese esquema que se puso, tú no serías capaz de asegurar hasta que punto va a sonar un sistema mejor que otro sin conocer el resto de la electrónica o escucharlos previamente.

Una conexión de fibra óptica, que es la única diferencia que existe junto con una posible carga en el ajuste de ecualización (el J525 es el mismo y supuestamente los amplificadores y toda su electrónica asociada también) te puede permitir una mayor flujo de datos o una mejor relación señal/ruido, pero de ahí a que necesariamente tenga que sonar mucho mejor o simplemente mejor por ese motivo, hay un trecho. De la misma forma que como sabrás, existen giradiscos o platos de alta gama, que en calidad de sonido, le dan mil vueltas a muchos reproductores de cd´s integrados y una fuente es totalmente analógica y la otra digital. E igualmente las conexiones analógicas mediante cable de cobre es profesionalmente muy utilizada e incluso en equipos de muy alta gama. Si es válido para un equipo doméstico millonario, como para no valer para un coche.

En cuanto al reproductor. Pues es probable que pueda ser de mejor calidad el que monta el navegador, pero no deja de ser una suposición, que la señal de audio analógica de un reproductor, sea peor que la supuesta señal digital del otro o que la conversión final de éste, sea mejor.

Si yo escuchase uno y otro y apreciase diferencias importantes independientemente del ajuste de ocupantes y el nivel de surround, si podría decir que debe de haber diferencias importantes a nivel de hardware, pero yo no lo aseguraría sin escucharlo. ¿Has escuchado los dos equipos?

Aquí se ha hablado bastante sobre las diferencias entre uno y otro.

DSG y Multitronic

En nuestro caso de momento no hay mucha discusión porque no tenemos donde elegir, pero personalmente veo que en la práctica son básicamente similares y ni el consumo ni las prestaciones en coches de este tipo son diferencias importantes como para decidirse entre uno y otro y sí lo que uno mismo sienta al conducirlo.

Llevo muuucho tiempo queriendo escuchar eso TRIUMPH, porque no hago más que leer acerca de las diferencias entre uno y otro, pero a nadie le he leído decir cuáles son esas diferencias y en qué se diferencia realmente el sonido. Lo que dices se corresponde con las diferencias que escucho yo con otro DSP.

xpresso01, se agradece que te hayas molestado en indagar sobre el tema. Yo lo veo como una contestación para salir del paso. Vuelven a insistir en que realmente son diferentes en cuanto a las conexiones, pero no comentan nada a cerca de las distintas opciones en el menú, correspondientes a unas mayores o menores difererencias en el sonido y con ello no digo que justifiquen o no, el tomar medidas de cualquier tipo y lo justifican apoyándose en el catálogo. Yo no lo tengo ahora mismo a mano, pero no recuerdo que diferenciase entre esas distintas opciones.

Lo que vayas a hacer a partir de ahora es una decisión muy personal, como personal y subjetiva es la apreciación de las diferencias.

Lo cómodo y fácil para nosotros sería que te dijéramos que adelante, pero yo personalmente dudo que en principio intentase algo parecido a no ser que viese diferencias importantes y en cualquier caso lo que si te aconsejaría, es que escuchases detenidamente uno y otro y a partir de ahí, vieras si te merece o no la pena el seguir adelante y tomases la decisión. Piensa en tí y en lo que crees y no tanto en lo que te puedan decir los demás, que dar opiniones en un foro es fácil.

Puse mal la dirección del CVT de Jatco en mi anterior mensaje. Aquí está rectificado.

Y ya que me pongo la de Dodge.

Si, ya me fije bajando un puerto. En cualquier circunstancia cuando frenas adapta el desarrollo del cambio para que siempre tengas la "marcha" adecuada para cuando quieras volver a avanzar. En llano el freno motor pasar desapercibido, pero bajando un puerto sí que se aprecia y eso que lo ideal sería utilizar la posición "S" que no llegué a utilizar. En fuertes deceleraciones no he llegado a probar nada de momento y espero no tener que comprobar si es eficaz o no.

En este elink puedes leer información sobre el sistema que intenta intuir como dices, en base a diversos parámetros nuestro estilo de conducción y adaptarse a las circunstancias.

No está actualizado en algunas cosas y tampoco esta versión tiene como inconveniente lo que he leído sobre el sonido alto y desagradable, pero más o menos puede valer.

Multitronic

Video

Este es de un CVT de Jatco. La cadena es diferente a la que lleva el multitronic, pero básicamente el funcionamiento es similar y aquí se ve mejoir.

Video 2

Aquí tienes el enlace para más detalles.

Situación filtro habitáculo A4 B8

Totalmente deacuerdo nes y punto.

 

por cierto ayer probe un multitronic ya que tenia algunas dudas(bastantes),porque despues de este peazo de post..ufff me cague un poco,jeje....

 

INCREIBLE.

 

jplegue,haz lo que quieras faltaria mas ,pero como consejo (me parece que teniamos las mismas dudas) PRUEBALO.A mi todas las dudas a tomar por c....me lo quedo.

 

SALUDOS

Yo también tenía bastantes prejuicios en cuanto al funcionamiento y en cuanto a la fiabilidad por los casos que se han comentado sobre las primeras versiones, hasta el punto de que hubo un momento que pensé en modificar el pedido, menos mal que me convencieron a tiempo de lo contrario.

Pero fue probarlo y encantado, no es para nada molesta la sensación de ir acelerando y que el motor no suba o baje de revoluciones como en un manual u otro automático, que es la sensación que pensaba que no me iba a acostumbrar.

Las únicas ligeras pegas que le he visto al multitronic, corresponden al efecto de arrastre de los automáticos y que hay que frenar algo más que con un manual a la hora de reducir velocidad, el freno motor en la posición "D" es menor, pero tampoco es molesto para mi gusto. En la "S" y en secuencial ya es otra historia.

No sé si serán la misma, pero la del A4 por lo menos no me termina de convencer. Únicamente he conseguido hacerla sonar, abriendo el coche mediante la llave.

Aparte de que se tenga o no una alarma y salvo que se lleven el coche remolcándolo, para mí la mejor opción y más barata sería instalarle un cortacorrientes oculto en un lugar que no diese problemas.

Me alegro hombre, menuda alegría te habrás llevado A seguir disfrutándolo