natxos

Wen@s! Hombre, mucho mucho no has buscado.... Aquí planteaba yo el problema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1677761 Y aquí daba la solución: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1879482 Era del sensor de temperatura del motor que daba lectura incorrecta (simpre caliente), por eso siempre funcionaban los electros. No te puedo decir cuanto me cobraron porque no me acuerdo... S@lu2!

A mi me pasó y era por uno de los sensores de la temperatura del motor, por unos 100€, creo recordar, porque fué en la revisión de los 70.000kms y no sé bien lo que me cobraron por ello. No he vuelto a tener ningún problema con ellos.

Totalmente de acuerdo contigo, una explicación perfecta. S@lu2

Estoy con Javi110, alarma y Detector. Buscarán otro más fácil de robar y con menos complicaciones, pero esto es como todo, si se lo quieren llevar lo harán. Pero con el Detector tienes más posibilidades de encontrarlo.. S@lu2

Ya te digo si es suave yo ni me entero!

El HUD (o Heads-Up Display) está sacado de la tecnología de los aviones de combate para no desviar la mirada del frente. Yo he probado un M3 con HUD donde ves la marcha engranada, las revoluciones y la velocidad en digital, la verdad que es una pasada! (Creo que en el R8 o lo van a meter o lo han metido ya). El sistema Night Vision no lo he visto funcionando pero si que se que no lo proyecta el HUD sobre el parabrisas, será cuestión de tiempo que lo vayan incorporando. Pero vamos que toda esta tecnología es tremendamente cara, creo que el extra valía unos 4000€, más o menos... Espero que en unos años esta tecnología sea más asequible y nos la podamos permitir! S@lu2

Muy bonito!!!! Ahora a disfrutarlo pero con cabeza... S@lu2! PD: hazle un buen rodaje y el coche aguantará hasta que te aburras de él (te lo digo yo que el mío tiene casi los 100.000kms)

Es lo que tiene la put* envidia! A mi un chaval, que aparca a pocas plazas del mio, con un 318d del año 'tres' tuneado como si fuera un M3 me hizo una parecida con el coche nuevo (un mes creo que tenia). Yo no le ví pero siempre que me veía me ponía una cara de envidioso que no podía con ella y eso que yo le saludaba como a cualquier otra persona. Pero aposté por él y acerté, después de pintado un día me crucé con él, le agarré por el pecho y le dije algo así: Mira tio, sé que has sido tú, como me vuelvas a tocar el coche le pego fuego al tuyo. Mi seguro me lo cubre todo y adivina, mi tio es director en Mutua (cosa que es mentira). A mi me lo van a arreglar siempre o me lo van a pagar, sea lo que sea. ¿Y a ti?. Yo voy a hacer como si no hubiera pasado nada, la decisión es tuya. Y nunca jamás me volvió a aparecer un arañazo, de hecho un día me lo rozó al girar (porque mi plaza está en la esquina) y me dejó una nota con su teléfono para intercambiar los datos. A mi me salió bien, pero me veía cambiando de garaje y con las cuatro ruedas rajadas. En resumen, envidia y gentuza! Perdonar por el tocho.... S@lu2

Totalmente de acuerdo, si ya tenemos un avisador de reserva por qué no utilizamos para repostar cuando se enciende? O si preeves que puedes no encontrar gasolinera antes de quedarte sin gasolina pues repostas. Y los posos, pues para el filtro! S@lu2

Yo también me iría a por el Sportback, siempre he dicho que un coche sin extras cansa antes.... S@lu2

Aqui voy con mis tres: MODELO: Audi A3 MOTOR: 2.0T CV: 200 CIUDAD: Mardrid IMPORTE: 138€ MODELO: Opel Vectra MOTOR: 2.2 CV: 147 CIUDAD: Mardrid IMPORTE: 138€ MODELO: Yamaha FZ6-N MOTOR: 600 CV: 98 CIUDAD: Mardrid IMPORTE: 53€ S@lu2 PD: No creo que sea sólo con la cilindrada lo del impuesto ya que pago lo mismo en los dos coches.

Yo en el Vectra tengo los cristales plomados y el TomTom (GO 910) me funciona perfectamente pero tarda mucho mas en coger los satélites y coge bastantes menos que en el A3 (que tengo los cristales antitérmicos). en el Audi funciona a las mil maravillas, pero también es cierto que cuando le pega el sol en verano el A3 coge muchísima mas temperatura que el Vectra (será porque uno es negor y otro plata??? jjejej) S@lu2

Igual que la mayoría. Dos llaves con mando (y del 2005) S@lu2

No se en el 2.0 T pero yo tengo un 1.8T y te puedo asegurar que al relenti y hasta con el techo solar abierto y todo, parece que el coche esta parado no se oye nada de nada mis colegas flipan (veridico). Por cierto claro que es imposible esas cifras con un gasofa pero si te gusta la musica celestial y no el traqueteo de los tractores jeje es broma si haces muchos km lo normal es diesel... pero sacrificar de vez en cuando combustible por cambiar a 7200 vueltas no tiene precio saludos y viva la Sopa y los calamares al mar jejejee (sin rencor TDI`s jeje ) Pues el mio te aseguro que suena bastante, sobre todo cuando está frio. Pero he de decir que el S3 nuevo de un amigo suena bastante menos, pero sigue sonando. A lo mejor el 1.8 TFSI suena bastante menos que el 2.0. Alguno con un 2.0 puede confirmar el sonido a ralentí???

El mio lo hace y es del 2005

Totalmente de acuerdo, todo riesgo y te quitas de problemas. S@lu2

Yo después de mucho probar llevo michelin en los dos coches y en la moto, creo que para un uso mixto es la mejor goma. Michelin Primcy: 40.000Km los haces fácil (Vectra) 215/55/16 Michelin Piot Sport: 30.000kms es lo normal, aunque con 20.000 tuve que cambiarlos una vez pero estuve en unas tandas en circuito (A3) 225/45/17 S@lu2 PD: Para quien le interese los de la moto: Michelin Pilot Road 2CT: 20.000 la delantera, 10-15.000 la trasera (FZ6)

Ya empezamos con las comparaciones de Diesel-Gasolina. Efectivamente NO es comparable ese consumo en un gasolina, pero precisamente para los que 'están obsesionados' con el consumo se hacen los coches diesel, que gastan poco y algunos corren mucho. El que quiera sensaciones, suavidad, deportividad, sonido (no a ralentí que parecen petroleros los TFSI) y por lo general un tacto deportivo (o más deportivo que un diesel) están los gasolina. Me parece bien que comentes cuánto gasta tu coche, que la verdad es que está de PM. Pero que empieces ya con las comparaciones no me gusta tanto... Pero bueno, cada uno puede decir lo que quiera y está en su derecho, siempre con respeto. Así que a disfrutar del mecherín y su poco consumo que para eso lo has comprado! S@lu2 PD: Qué bien suena el motor cuando sube en 3ª a 6500rpm y como rugen los escapes cuando meto la 4ª. Posible con un diesel????

Como te han dicho los compis del foro, de precio está cojonudo. Es como el mío pero sin xenon, pero le puedes poner un kit si quieres (cosa que recomiendo). El motor es cojonudo y el cambio mejor, la suspensión es la leche y el cuero muy agradable. No desperdicies la oportunidad de comprarlo! Si lo que te tira para atrás es el consumo te diré que depende de lo que le pises, pero personalmente prefiero pagar esos 5-10€ más por depósito y llevar una sonrisa en la boca cada vez que me monto en él. Yo la media total la tengo en 9,6l (que no es nada para un coche así con más de 200cv). Por carretera a velocidades legales (100-120) puedes hacer consumos de menos de 8l. En puertos de montaña llevandolo alto de vueltas y sacándole todo el jugo he llegado a tener medias de 18l, si lo sé no hay que correr (no estamos hablando de esto). Mi consejo, estás tardando en ir al banco y llamar a tu amigo. S@lu2

Con dos c*** si señor!

La verdad que sale como un tiro sin el launch control, pero se puede apreciar una mejora en los primeros metros cuando lo usas. S@lu2

Los que os cuesta salir rápido sin el Launch Control no estáis hablando de un 2.0T verdad? porque como lo pises hasta el final sale como un tiro (con el Launch control más). Además esas mediciones no son para un 2.0T, que era el motor del que se hablaba en el post, deben de ser del TDI 140 que lleva Pedro... S@lu2

Y si le has dado "chicha" al coche todavía suena más, jejeje S@lu2!

Es porque estáis forzando la caja, o eso me parece a mi. Sucede porque si no has puesto bien el freno de mano que el coche se desplaza y hace tope con la marcha engranada (como si en un manual pones 1ª y dejas que se mueva el coche hasta que el cambio lo pare). Entonces cuando engrana la marcha porque está apoyado el peso del coche le cuesta más (será porque no usa el embrague hasta el fondo como lo haríamos en manual¿?). De hecho a mi me cuesta sacarlo más de la P a la D si se ha producido esto. Creo recordar que en el manual del coche pone que no forcemos así el cambio y que usemos el freno de mano para salir en cuesta. S@lu2 PD: de todas maneras seguro que alguien os da una explicación más técnica que la mía.