natxos

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Muy buenas fotos!!! Y el coche espectacular claro, no iba a ser menos.... S@lu2

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Te ha quedado muy bien!

Muy guapo si señor! Me ha encatado el detalle de la nevera!

Te aseguro que no es "un poquito mas" es bastante mas! y si encima llevas S-Tronic notas una diferencia bestial. Otra cosa es la estética, pero de motor/cambio no hay comparación posible +1

Pues por eso te hemos dicho el de lavacoches y el de shiny cars que son especialistas en hacer eso. Si a mi me impresionó el de lavacoche el de Shiny tiene que ser impresionante, el problema siempre es el mismo: €€€€ S@lu2 PD: La pena es que no hice fotos del antes y del después si no os las ponía....

Qué te voy a decir yo! El segundo la verdad que tiene muy buena pinta, por acabados y precio. Yo no creo que me comprase un coche sin S-Tronic y sin Xenon, pero bueno eso son cosas personales. En cuanto al primero, creeme que la diferencia en potencia se nota y mucho (pero también el consumo y más viniendo de un diesel). Depende de lo que te guste la potencia y para qué lo quieras (mucha ciudad un 2.0 TFSI se bebe 10litros fácil), siempre he dicho que de un coche con pocos extras te aburres antes. Vaya indecisión ehhhh! Ya nos contaras... S@lu2!

Buenas , muy interesante , ¿cuanto tardan en hacerlo? El Premium tardan todo el día, o por lo menos eso me dijeron a mi. El Superior creo que tardaron unas 3 horas y media. S@lu2

Pues a mi en la revisión de los 75.000 me avisaron que me instalarían una actualización de centralita y de gestión del cambio. Pero apenas noté gran cosa, la marcha atrás sigue siendo brusca y el cambio sigue siendo una delicia. S@lu2

Wenas, en esto te puedo ayudar. Cuando el coche hizo tres años, igual que hice con el Opel, lo llevé a un sitio de lavado (ahora lo llaman detailling) que me recomendaron. lavacoches Hice un lavado premium (ahora son 280€) a mi entonces me salió por 200€, ahora fíjate todo lo que incluye en la web. Como resultado te aseguro que parece recién sacado del concesionario, las colas del escape parecían totalmente nuevas, INCREIBLE! En serio, en mi caso como tengo alcántara en el centro ahí si que notabas que la tela estaba un poco desgastada, pero el cuero jod**! parecía nuevo! El vectra ahora hace 6 años y lo volveré a llevar, y probablemente lleve el A3 también para un repaso, no para uno tan caro (con el especial me vale). Particularmente lo recomiendo 100%. Si quieres te recogen/entregan el coche, si no te fias como yo, tienes la renfe a 100m. (lo malo es que está en Colmenar Viejo, pero son 15 min desde el centro). Espero que os valga para los de madrid, S@lu2

Yo me he fijado que en posición automática se mueven en función de estos factores: -Velocidad del vehículo -Posición de la rueda superior de la maneta -Intensidad de la lluvia En mi caso siempre va en automático con la posición de la rueda en el mínimo y si llueve mucho o voy detrás de un coche que me levante mucho agua subo un poco la rueda. Si paro en un semáforo, ceda o stop hace una o dos pasadas y luego va mas lento o se para (según las variables anteriores) pero en cuanto arranco hace una o dos pasadas para limpiar el cristal. Esto es lo que yo he notado, pero tampoco lo recuerdo al 100% S@lu2!

Yo la autonomía Si tuviese velocímetro, pondría ese +1! +1

Pues exactamente igual utilizas la posición D y para que no se pase de las rpm le das un toque a las levas o a la palanca del cambio. +1 pero recuerda que el acelerador solo acariciarlo, si le pisas para adelantar ten el dedo en la leva derecha para subirle tu de marcha OK, thanks!

Yo en un r21 que tuve me pasó lo mismo en el radiador y con el tapafugas aguantó como un campeón hasta que lo vendí 4 años después, ya mas no te puedo decir... S@lu2!

+1 dunedey En caso de un coche con cambio automático como el S-Tronic qué recomiendas??? S@lu2

No, no te cambia solo si no quieres. Si vas en la D y quieres estirar a x rpm tienes que hacerte al cambio (como comentaban por arriba) porque depende de la velocidad, profundidad y duración con que aprites el pedal del acelerador subirá hasta unas rpm u otras (el cambio tiene unos parámetros en función de tu tipo de condución). Si vas en la D y aprietas el kick-down y lo mantienes el coche cambia al corte todas las marchas hasta que levantas el pie (y luego te tienes que sacar el asiento del culo ). Si vas en la S, es parecido a lo que he descrito anteriormente pero con el motor más subido de vueltas y con una respuesta más inmediata al acelerador, vamos más Sport. Palanca o Levas, yo soy de levas a muerte. Creo que en carreteras normales (incluido en puertos de montaña) si tienes bien cogido el volante (como te dicen en los cursos) nunca pierdes las levas. Además que en curva no se debe cambiar de marcha (o eso dicen los expertos, no?) ya se sabe frenar tarde reduciendo, trazar, y salir pronto como un tiro subiendo marchas hasta la siguiente curva. Para mi donde esten las levas que se quite la palanca (aunque también la uso a veces). Conclusión: S-Tronic FOREVER (perdón por el tocho) S@lu2

Yo normalmente conduzco suave, sobre todo si el motor está frio, y el S-tronic cambia a 2.000-2.500rpm. Pero cuando quiero darle un poco mas de caña el cambio lo hace de 3.000 a 4.000, y si lo llevo en secuencial cambio (en caliente) de 3.500 a 6.000 según me da y en la situación que esté. Y si usas el kick-down el cambio lo hace casi al corte. La verdad es que en la S nunca lo llevo, sólo para alguna salida de un cruce o algo ASI. De esta manera el consumo total del coche lo tengo en 9.5 S@lu2!

Si te refieres al sonido que proviene del capó al ralentí, a ese kla kla kla kla!!! tienes toda la razón... suena un poco a calamar... por contra el sonido que proviene del escape lo disimula algo... Pero cuando estás entre 1800 y 3000 rpm el sonido del tubo de escape es grave y ronco... y a mi particularmente me encanta. Y cuando apuras las rpm y llegas a las 6.000 suena como un 6 cilindros. Me estoy refiriendo al 1.8 TFSI. Salu2. +1 Completamente de acuerdo contigo pero con mi 2.0 TFSI Aunque me quedo con el sonido de cuando estiro mi FZ6-N por encima de las 12.000rpm. y la rueda delantera parece empezar a flotar.... jejeje

Yo te lo recomiendo 100% Estéticamente, como ya han dicho por arriba, es más estético. Funcional, yo la verdad que las ventanillas a partir de 120Km/h no las abro nunca por el ruido y a esta velocidad sí que puedes llevar el techo abierto que apenas molesta. Y si aceleras un poco más lo pones inclinado para que entre un poco de aire que siempre viene bien. Con el techo cerrado y la cortinilla corrida no noto diferencia de ruido con un A3 sin techo. Por ponerte un ejemplo este viernes llegando a Formigal por la noche, unos 2º, iba con el techo abierto y el cima en 24º (Auto y ECO) y mi novia y yo la mar de agusto viendo las estrellas sin frío ni ruido. Respecto al tema de la seguridad creo que sí lleva unas barras protectoras además de que el cristal es especial, creo recordar un accidente de un S3 que se calló por un barranco de 8m con varias vueltas de campana y el techo ni se rajó el cristal. No creo que me coja un coche nuevo sin xenon, sin secuencial y sin techo. Si no, para qué me cambio de coche??? S@lu2

No me ha pasado nunca ya que como llevo las levas a penas toco la palanca del cambio. Pero a mi entender se supone que no debes mover el coche con la N ya que se deja de lubricar la caja. Pero si fué un momento y el cambio estaba lubricado no creo que te pasara nada. Que parpadeen las letras del cambio es porque la caja entra en modo emergencia ya que detecta que algo no va bien y antes de jod** algo se queda así. Si en secuencial no te dejaba seleccionar a tí un marcha, creo que has hecho lo mejor. Cuando a algo electrónico se le va la pinza una de las mejores cosas es el reinicio no? Y si el FIS encima no te decía nada pues no te ralles.. S@lu2

Night Phantom, a que te refieres con refrigerar el motor los ultimos kilometros despues de un alto grado de exigencia?¿ que se deberia hacer?¿ reducir las revoluciones?¿ explica un poco! Simplemente no mantener el alto rango de exigencia en el acelerador y las revoluciones. Lo que digo es para no hacer necesario mantener al ralentí el motor al llegar a destino. Pero no es del todo necesario con algunos TFSI (1.8tfsi y nuevos 2.0tsi así como el 1.4tsi 125cv) , la refrigeración del turbo se realiza mediante la bomba de agua en lugar de la refrigeración por aire. Por lo que entiendo, no certifico, que incluso con el coche parada es muy posible que no sea necesario mantener estas instrucciones ya que el sistema de refrigeración sigue operando para que no "requeme" el aceite en el turbo (que puede provocar su rotura). Un saludo!! Me parece muy interesante esto de la refrigeración, un mecánico amigo que trabaja con motores de avión y tiene un Golf GTI, tiene el motor encendido siempre unos minutos antes de salir y otro tanto antes de parar, ¿que opinais? no es excesivo, yo cuando le doy 'cera' antes de parar bajo el ritmo y luego aguanto un poco, pero haciendo conducción normal me parece algo exagerado. Que pensais? Wenas a tod@s! En cuanto al consumo yo creo que es un poco elevado pero también depende mucho de tu estilo de conducción. Yo (2.0T) en ciudad (Madrid) y con el motor frio no sube de 12l. con el motor caliente de 10l. y en carretera depende un poco del ritmo y las curvas: 8-15l. Pero yo en ciudad soy suave y mas con el coche en frio (el S.tronic cambia a 2000rpm). Respecto a lo de refrigerar yo también hago lo de esperar 2min al arrancar y al apagar. La explicación me la dió un familiar que es mecánico y nadie me ha demostrado nunca que esté equivocado, os la comento: "Da igual gasolina que diesel, lo importante es que el turbo gira a muchísimas revoluciones por lo que la turbina puede llegar a temperaturas de casi 1000º, entonces estando frío (25º) es mejor arrancar el coche y dejarlo a ralentí un ratillo y conducir suave al principio para que paulatinamente vaya cogiendo temperatura ya que si lo hace de golpe las piezas pueden coger holguras. Y lo mismo al parar, de una temperatura altísima pasar a una tan baja también pueden coger holguras, además de que si van refrigerados por líquido y la bomba no actua con el motor apagado ese líquido a esas temperaturas se solidifica y genera residuos no demasiado buenos (aunque se queden en los filtros)." Esta explicación es la que me dió y a mi me pareció correcta. El coche con 80.000kms va como el primer día (sino mejor) así que de momento si nadie me dice lo contrario lo seguiré haciendo.... S@lu2! PD: No posteo desde hace mucho por falta de tiempo pero os leo de vez en cuando, saludos a toda la peña del foro!!!!

Juraia que el motor es AXX, si veo que es diferente te aviso, ok? S@lu2

Exactamente igual que el mio

Pues ya está arreglado. Me han cambiado la junta y me han metido una nueva version del software de la centralita y a correr. (en garantia) Lo de los electros era el sensor de temperatura del motor que daba lectura incorrecta (simpre caliente), por eso siempre funcionaban los electros. (fuera de garantia) Ahora a seguir disfrutando del coche! Que va como la seda.... S@lu2 PD: Carlitos el tuyo tb es un gran coche, lo importante es cuidarlos bien...