Javiernomo

Mecánica obsoleta. No me gusta personalemente motor perezoso funciona "bien" sólo en altas.... Si es posible pilla el de 6 marchas y en cualquier caso el 180CV si no es un cepo. Por otro lado una buena cosa es que tiene un buen tren que gozarás de lo estable y noble que se comporta. Fallos más comunes, bomba inyectora, calentadores incluso alguna culata si eres un manazas... sin más que destacar desde mi experiencia. El kit de distribución pues sobre unos 800 con bomba de agua etc... Yo he tenido la mecánica del 150Cv, 163CV y la de 180Cv que anda mejor pero sigue con el problemita de pereza a bajas RPM Creo que te dicho lo bueno y lo malo desde mi experiencia Ah importante, no le pongas ni repro ni chips como yo hice, en ese caso dos o tres meses y fundes la bomba inyectora. seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

PD vaya avatar te gastas eh perrete???? jummmmmmmmmmmmmmmmmm

Soy un palomo, seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee vuelo alto !! GERMANI PAWUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA Gracias por tu respuesta JAJAJAJAJAJJAJAJ

Hola!!! Tengo un A8 d3 pero de los primeros modelos "2004" y me gustaría saber si puedo instalar la calandra que es de una pieza la del año 2005 en adelante de ese mismo modelo (Audi A8 D3) también tendría que comprar el paragolpes o se puede hacer? Un saludo y gracias

uf.. arriesgado sí, costo? Estoy esperando a que me digan algo sobre uno que está sin stock igual mientras..... Saludos y gracias a los dos

Nada, estafa, aun no me ha contestado... no jodas? anda que no huele..... ajkjajaj Te contestará; -vivo en otro país por favor ingréseme una fianza para gastos..................

Ja, yo soy peligroso si se me calienta el morro,,,, jasjaja, vaya usted a saber dónde acabaríamos y cuádo.....jajajajaj

130.000 kilómetros en principio, el programa lo tienes en cualquier taller de "segunda" no es necesario que lo lleves a la Audi para todo Saludos

-No está mal no jajaja, ahora me gustaría escuchártela cantar a ver que tal andas de vibrato jajajaj.

Jajaajajajjaaj cab***exxxxx

+1 Y no es er nomo, es errrrrrrrrrrr nomo. Javi, si no es asi, corrigeme. Saludos Zumbaos jajaja sisi, teniendo en cuenta mis intereses asi es... jaja k bueno. Vaya Fail , esto es Germany!!! precisamente me tiré el pegote para nadie me sermoneara k también tienen su (parte pequeña) de razón.... y he pillado cacho X2 jajaj.

Esta grabado en el circuito de los lunis

-como veo que aquí se habla de todo menos de mis intereses (put** y barcos) pues ahí os dejo un buen aporte: Por cierto os aconsejo comprar acciones de Google y Appel, según las gráficas puedo apreciar que esta bajada es reflejo de una buena subida en septiembre, con que darle caña!!! Shurmano deja la literatura ya anda...

Pd se me olvidaba, 15 puntos tengo en mi carnet de conducir, el máximo que se Puede tener. Todavía no me han quitado un solo punto desde que entro esto de los puntos y paso bastante tiempo en carretera por que será?????????????????? Pole para mi y un pin para ti!!

Ya veo que no sabes leer.....

Me pareces una persona con un gran talento (Espero que sea en todas las facetas en la vida y no sólo en esta.. a ver si luego te vas a pillar un sida por ahí por destaneltado,,,) parece que me estés acusando de Kamikaze cosa que entiendo que no soy y no te lo voy a explicar, lo primero decirte que eres un tío guai y síguele votando a ZP, en segundo lugar continúo vivo que ya es impportante para mí. El video te aseguro que ha sido rodado sin peligro alguno excepto para mi persona, que ahí soy yo el que decide ya que hace años tengo pelos en las pelotillas. También añadir que en el tiempo que lo tengo sólo dos únicas veces lo he puesto a esa velocidad y una de ellas para compartirlo de forma amistosa y no para mermar la calma de las personas que puedan pensar que anda un loco descargando su testosterona a 270km/h. Por último decirte que todos los coches que he tenido siempre algún día no digo recien comprado si no algún día y por supuesto siempre que no vaya en detrimento de la seguridad del resto de los usuarios pues me gusta saber donde tiene el límite el coche en cuanto a velocidad máxima, simplemente son cosas que muchos usuarios hacemos pero en ningún momento estoy diciendo que sea continuamente claro.... en mí caso tenia curiosidad por saber a que velocidad máxima se ponía sólo eso. Y este video no es para compartir una gracia, si no información.

Buahhhhhhhh se va vender rápidamente..... buen tema sí, admite verificar el vehículo en taller y le hace la revisión vamos k más se puede pedir... Copon!!! ha subido el precio!!! ha pasado un día y mil euros más vaya tela.... los audis cotizan en bolsa? jaja No lo compres caro.

Buahhhhhhhh se va vender rápidamente..... buen tema sí, admite verificar el vehículo en taller y le hace la revisión vamos k más se puede pedir...

Desconozco fallos a groso modo.... No te Puedo decir mas

De los 3.7 parace que que hay más unidades a la venta en general por lo tanto quizás te suponga un leve ahorro, aunque prácticamente están al mismo precio. Si te refieres a cual sale más bueno pues los dos por igual. Saludos y aún no me has dicho tu presupuesto. que lo mismo...... Tampoco voy con un presupuesto preestablecido, más bien tengo claro que sería un D3 de entre 2003 y 2006, 3.7 o 4.2. De momento estoy mirando, sin prisa. ¿Y del motor FSI qué me podéis decir? Las siglas FSI significan inyección estratificada de combustible (Fuel Stratified Injection). A través de un sistema “common-rail” (conducto común), la gasolina es inyectada a la cámara de combustión a una presión de 100 bares. El notable ahorro de combustible que ofrece el motor FSI lo proporciona el sistema de carga estratificada, especialmente eficaz en velocidades de motor bajas y medias. En condiciones de carga media, el motor FSI opera con un mayor volumen de aire de admisión. La mezcla rica se concentra alrededor de la bujía en la parte central de la cámara de combustión; el resto de la cámara contiene sólo aire puro. En el motor FSI, el conducto de admisión consta de un sistema “tumble” (de turbulencia), con dos canales separados por cada cilindro. Una mariposa divide el conducto de admisión en dos secciones, superior e inferior. En el modo de carga estratificada, la mariposa cierra la sección inferior del conducto. Esto crea un torbellino de gran intensidad en la cámara de combustión. La gasolina es inyectada en el ciclo de admisión En cargas elevadas y durante la fase de regeneración y limpieza del catalizador de NOX, el motor FSI trabaja con un colector de admisión para la inyección de la misma forma que una mecánica convencional, aunque con una eficiencia superior. La gasolina no es inyectada en el ciclo de compresión, sino en el de admisión, para lograr una mezcla óptima de aire y gasolina. Para proporcionar al motor el máximo volumen de aire la mariposa se abre, de manera que se puede utilizar toda la sección del conducto de entrada de aire. El sistema “tumble” conmutable facilita, por lo tanto, una operación económica en el modo de estratificación, y alternativa en la operación de plena carga, orientada a la máxima potencia. Tratamiento eficaz de emisiones Otro de los logros destacados de esta tecnología es el tratamiento eficaz de las emisiones de los gases de escape a través de un convertidor catalítico colector de NOX, que reduce el volumen de óxidos de nitrógeno que se encuentran en los gases. Durante la operación de carga estratificada “empobrecida”, se genera un volumen mayor de óxidos de nitrógeno que tienen que ser transformados en compuestos de nitrógeno inocuos. Por esta razón el motor del Polo FSI instala un convertidor catalítico colector de óxidos de nitrógeno, con un funcionamiento similar a un catalizador de tres vías pero que, además, reduce el volumen de NOX recogiéndolo de forma temporal. Un sensor identifica el momento de llenado del catalizador y la gestión del motor conmuta de inmediato a un modo de operación homogénea. Durante este modo de operación de carga “rica”, los óxidos de nitrógeno recolectados se convierten en compuestos inofensivos. La reducción de NOX se realiza una vez por minuto, y tarda aproximadamente dos segundos. Además de eliminar el NOX, el convertidor catalítico también asegura la eficaz oxidación de los hidrocarburos y del monóxido de carbono. El Polo FSI cumple ampliamente la norma sobre emisiones EU4. Vamos que llevar un V8 a 9 litros era algo impensable , pero que no te preocupe el consumo en este coche, es un A8 amijo

Gozas!! Esta muy bien si el coche esta sano

Caro y en mi opinión es tirar el dinero. Un D3 es otro nivel en todos sus acabados empezando por su linea hay una diferencia bastante notoria.... y supone 2500 euros más tan sólo que este que estoy viendo.

De los 3.7 parace que que hay más unidades a la venta en general por lo tanto quizás te suponga un leve ahorro, aunque prácticamente están al mismo precio. Si te refieres a cual sale más bueno pues los dos por igual. Saludos y aún no me has dicho tu presupuesto. que lo mismo......

no jodas hombre!! cómprate un D3 que ya estan baratos y el de D2 es otro concepto. En ese caso un D3 de esa antiguedad no creo k te supere los 12.000 pavos con tiempo y tranquilidad te pueden salir por ahí buenas ocasiones.....

No sé concretamente que modelo es la caja , pero si te puedo decir que ha pasado el tiempo suficiente como para que Audi monte al igual que su perfecta tracción 4 pues los cambios tiptronic... y del modelo D2 si he conocido casos de rotura de caja, pero vamos si uno es una perla al volante destruye lo que le pongan no importa. Casos de fallos en la neumática pues en principio alguna válvula que no es gran cosa, y tampoco he escuchado nada que no deje de salirse de lo normal. Asegúrate más de tu compra que del resultado del coche ya que es evidente que no te va dar problemas salvo que te "la metan doblada" con un coche de megamilkilómetros... Cuánto te vas a gastar? Saludos