Bomarang

Felicidades por el post 18Turbo. Quería comentar, que si quieres "ahorrarte" el botón, puedes conectárlo directamente, aunque ya es más complicado, al cable que sale de la piña de las luces de cruce, el de las ráfagas. De esta manera, sólo con hacer una pulsación en las ráfagas, enviarías corriente al 7812 y conectaría el mando. Es algo más complicado pero de esta manera, no hay más que hacer ráfagas para abrir la puerta del garaje. Un saludo

Espectacular la verdad...A mi gusto, o contínúas con algún cromado más como los retrovisores o sigues en la línea de todo negro y le pintas los cromados de las ventanas (o se los pones negros)...También creo que le quedarían muy bien las ópticas traseras de LED. Se ve ancho de narices, quizás un pelín demasiado, pero seguro que desapercibido no pasa. Un saludo y a disfrutarlo.

Es cierto Héctor6, es 10W60, aunque en el manual del Thesis pone 0W60. De todas formas, creo que es de los pocos que llega a 60, aunque por lo que cuesta....No es un Audi pero el cambio de aceite + filtro son 150 euros, que no es moco de pavo....Saludos.

Me encanta...me recuerda al 600 también. Está mejor conseguida la parte delantera que la trasera y habrá que ver el interior y el precio, que ya vaticinan será elevado. No está mal el retro-coche. Saludos

Hola. Al final, me lo han hecho en el taller y no he podido hacer fotos, aunque la lata es igual a la que sale aquí . Me han comentado que es un aceite muy bueno sobre todo para motores turboalimentados y que está preparado para las altas temperaturas....que van a decir claro...El precio, muy caro, 40 euros una lata de dos litros... En conducción deportiva dura unos 10.000 kms, y en conducción normal 20.000 kms, lo que unido a que es un tri-sintético muy "líquido" hay que decir que el motor se "bebe" su parte. Un saludo

Hola Héctor6. Hoy iré a comprarlo y le haré unas fotos. De paso miraré las características que pone en la lata, aunque por el google seguro que se encuentran. Es el aceite que recomiendan para el motor 2.0 Turbo del Lancia Thesis y prefiero poner lo que recomiendan, al menos de momento. Yo no lo he encontrado por ninguna parte...el que si que se encuentra es el Selenia 20K y otros, pero el 0W60 ni saben que existe en la mayoría de sitios. Un saludo

Hola. Pues yo voy a poner la guinda con otro aceite...el Selenia Racing 0W60 que aparte de que es bastante caro, sólo lo encuentro en la Fiat. Es el que me recomiendan en mi Lancia Thesis, y la verdad es que mi motor turbo es de los que les gusta beber aceite y más con esta viscosidad....Por lo que veo, a aparte de Selenia, nadie más lo comercializa ¿o sí? porque yo no lo he encontrado. En todos los sitios que he preguntado les suena a chino esa graduación. Un saludo

Ahora sólo queda que le cambies las ópticas traseras por unas de LED, cubremanetas cromados, y retrovisores cromados y te quedará de cine...Saludos

Hombre....precisamente estaba buscando gomas para mi Fiat Seicento y como también es llanta 13", me pueden servir....quizás un poco anchas, pero bueno <_< . Saludos

Hola. Yo en un Passat con motor 2.5 TDi V6 se me estropeó el caudalímetro y puse un Pierburg, creo recordar que era el del 320 CDI y sigue sin darle problemas al actual dueño. El conector es prácticamente el mismo a excepción de una pestaña, pero es fácilmente adaptable. Desde luego, a mi modo de ver, es preferible un Pierburg nuevo que un Bosch "recauchutado". Cuando fui a la Mercedes a buscar el Pierburg, al encargado le sorprendió que pidiera el caudalímetro, porque según él, son casi eternos. Cuando le dije que era para un VW, no sólo se extrañó, sino que se ofreció a montármelo él. Yo acepté y después me explicó que el tenía un Golf y estaba harto del Bosch y quería asegurarse que era compatible. Dimos una vuelta con el Passat y se quedó convencido del todo. Me hizo descuento, no me cobró el montaje y encima, agradecido. El Toledo de mis suegros de casi 10 años y un porrón de kms, lleva Pierburg y sin problemas nunca. Un saludo

Pues a mí el morro me parece una fusilada del de la nueva línea de Audi.... Desde luego que me encantya y nada tiene que ver con las anteriores series. A excepción del XK los demás no me gustan demasiado. Está bien que hayan nuevos cambios estéticos, aunque recuerden en algo a la remodelada Audi. Un saludo

Hola. Ni siquiera el tiptronic aguanta mucho par. Tuve un Passat 2.5 TDi V6 al que reprogramé con Upsolute y tuve problemas con el excesivo par que me daba...algunas veces cuando aceleraba, me reducía...y en marchas largas. La verdad es que el coche cambió una barbaridad, tenía una mala leche tremenda, pero había que tener cuidado porque al aumentar el par, el coche se "pensaba" que quería reducir, en plan kuick-down, y daba sustos. Al final, al que se lo vendí, decidió ponerle el chip de serie...una lástima porque el coche era una verdadera máquina reprogramado. Evidentemente, los motores gordos ya tienen el cambio adecuado a su par, pero ojo si reprogramas que te puede pasar lo mismo. Sin duda, y he probado los tres cambios, el DSG por suavidad y por rapidez...es rapidísimo y una gozada, aunque no quiero pensar en cuanto tenga algún problema mecánico dada la complejidad del sistema (dos grupo de cambio) . Un saludo

Perdón por el enlace, aunque hoy en día, está al alcance de cualquiera, pero si considerais mejor borrarlo, perfecto. Todo lo que sea para no ponerselo fácil a los timadores. Saludos

Así, si tiene el coche 250.000 kms, le haces una dieta de adelgazamiento, lo dejas en 125.000 kms y lo plasmas en el magnífico EDITADO el enlace que acabas de adquirir y ...voila !!!! ya tenemos coche "legalmente" con los kms certificados, sobre todo si no ha pasado la ITV aún. No entiendo como se pueden vender libros de revisiones "por si lo has perdido" o porque también es posible bajar kms sin tener que buscar mucho. En fin, mucho ojito con lo que se compra. Saludos Por favor, no pongamos enlaces a este tipo de sitios donde se fomenta la manipulación de los cuenta km o facilita el acceso a libros de coches, ya que tan solo contribuimos a darles publicidad, lo que se convierte en mayor inseguridad para todos nosotros. GRACIAS.

Hya cada mafioso por ahí que da miedo...Tengo en venta el Fiat Seicento y revisando lo que piden otros me encuentro que hay uno más o menos igual que el mío al que simplemente le ha copiado mis fotografías, y se ha quedado tan ancho. Ya estoy reclamándole que borre el anuncio pero, por ahora na de na...Los hay que tienen cara....y cruz. Saludos

Precioso interior...donde estén los colores claros, que se quiten los oscuros...a disfrutarlo. Saludos

No me hables...yo soy otro viciado...Sin ir más lejos, en el 2006, tuve un Renault Avantime 3.0 V6, un A6 2.4 y el Lancia Thesis 2.0T. Estamos en Enero y ya calculo que para Febrero iré pensando en cambiar el Thesis...no tengo remedio...me encanta probar cuantas más marcas y modelos, mejor...Mientras pueda claro.... Un saludo

Sorry.....

Hola. NEUMATICO Y MEDIDAS: Falken 452 235/40/18 Kms que llevan recorridos:más de 1000 kms Nivel de desgaste y Kms que le quedan:apenas se nota desgaste.... Tipo de conducción: mixta, aunque alguna vez lo he llevado al límite... Uso (crtra, atvia, ciudad):autopista-carretera Valoración sonoridad interior:9 Valoración agarre en seco:10 Valoración agarre en mojado:??? Valoración confort en absorción de pequeñas irregularidades del asfalto:8 Opinion personal, observaciones e incidencias: Me han gustado mucho. Tienen un buen agarre y un precio muy bueno. Sin duda repetiría, aunque las siguientes que monte serán Khumo por cuestión meramente económica. Saludos

Se me había quedado en el tintero.....¿que diesel sin turbo de 1600 cc ofrece los 160 cv que daba el Honda Civic VTi, un motor con unos cuantos años en el mercado, por otro lado, maravilloso motor. Un saludo

De todas formas, me impresiona más la aceleración del Fiat 126 que la tía....coches como el Fiat hay pocos, tías y tíos que hagan lo otro, hay muchos Saludos

"Me da a mi que no habeis entendido nada,para empezar a igualdad de potencia un diesel le da estopa a un gasolina por mucho que digamos,y si encima consume menos para que quieres mas y yo soy de los que prefieren un gasolina a un diesel" Dudo mucho que un diesel de igual potencia supere a un gasolina. Si te refieres a un turbodiesel de 140 cv frente a un gasolina sin turbo de 140 cv, sí que es como dices. Ahora bien, un gasolina de 2 litros turboalimentado frente a un turbodiesel de 2 litros no sólo lo iguala, sino que lo supera, aunque sólo sea porque a igual modelo, el motor del diesel es más pesado. Si estoy equivocado me lo argumentais, pero creo que es así. Aparte, sólo por no oir el traqueteo, que aunque está muy amortiguado, se oye, ya es suficiente, humaredas negras incluídas. Saludos

No digo que sea cutre el motor, seguro que tiene mucha tecnología...pero, perfiero mil veces ese mismo motor V12 en gasolina, me da igual la autonomía, porque personalmente no pienso nunca en hacer 800 kms sin parar, y menos si he de ir a las velocidades legales, porque por muy cómodo que sea un bicho de esos, estar 6 ó 7 horas sentado es un poco cansado. Si tiene 500 cv en diesel, no quiero pensar que caballaje tendría en gasolina...Gasolina a mi modo de ver, consumo aparte, siempre antes que diesel. Saludos

Es lo que nunca entenderé...gente que se gasta más de 100.000 euros en un coche y lo compra diesel...es de lo más cutre que hay...Seguramente nuevos ricos a los que no les preocupa gastarse ese dineral en un coche pero a los que les preocupa que gaste mucho...Lo dicho, la antítesis en estado puro....Por cierto, vaya mastodonte que no me importaría tener, pero en gasolina y negro por fuera. Saludos

He de reconocer que la cara que se le quedaría a más de uno en un semaforo viendo al pequeñito Fiat 126 saliendo, valdría la pena. Para que veais que los italianos pueden incluso superar a los germanos . Saludos Lo siento si es repost...