CANLE

Hoy he estado viendo el Exeo, creo que se va a vender bien y ojalá asi sea por que es un coche fabricado aqui, por lo demás igulito al anterior A4 o sea B7, solo cambiam como dige anteriormente los difusores de aire que son del cabrio, exteiormente lo mismo, si lo ves de lado no lo diferencias del b7, solo los pilotos, faros y el logotipo asi como la parrilla delantera son distintos, ahora comparralo con el actual A4, me parece que no.

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Audi A4 vs. BMW Serie 3 vs. Mercedes C vs. Lexus IS: A4 Bandas2. COMPARATIVA BERLINAS TIPO MEDIO3. CITROËN C5: SÓLO EL NOMBRE...4. Opel Insignia: Nuevas ambiciones5. Volkswagen Golf 6: La fórmula del éxito1. TECHOS SOLARES: ADIÓS A LA OSCURIDAD2. PEUGEOT 308 SW: UN FAMILIAR VERSÁTIL3. HYUNDAI I10: ADAPTADO AL MEDIO4. Audi A4 vs. BMW Serie 3 vs. Mercedes C vs. Lexus IS: A4 Bandas5. SSANGYONG RODIUS: PULLMAN CAR1. FORD MONDEO: LA REFERENCIA2. SSANGYONG RODIUS: PULLMAN CAR3. MAZDA6 : MÁS AMBICIOSO4. CORVETTE ZR-1: EL CORVETTE MÁS POTENTE5. Renault Mégane 2009: Relevo Generacional1. Prueba especial: Nos vamos al Rally de Monte-Carlo con el Subaru Impreza STi Sport Plus2. Honda Insight híbrido: Objetivo, máxima eficiencia y ahorro de combustible3. 24 Horas de Daytona: Espectáculo las 24 horas4. Seat Exeo: La berlina alemana española anticrisis5. BMW Efficient Dynamics: Los coches BMW se vuelven económicos. Audi A4 vs. BMW Serie 3 vs. Mercedes C vs. Lexus IS: A4 Bandas Autopasión nº 034 ComentarEnviar a un amigoImprimir Textos Víctor M. Fernández Fotos Jesús Izquierdo Enviar este artículo a un amigo: Datos de tu amigo: EmailNombreTus datos (para poder indicar quién se lo manda): Tu Correo Tu nombreComentario a enviar Enviar comentario Coches Audi BMW Mercedes Benz Lexus Audi A4 2.7 TDI Banco de datos A4 Equipamiento A4 Valoración Audi BMW 320 D Banco de datos 320 D Equipamiento 320 D Valoración BMW Lexus IS 220 D Banco de datos IS220 D Equipamiento IS 220 D Valoración Lexus Mercedes Benz C220 CDI Banco de datos C220 CDI Equipamiento C220 CDI Valoración Mercedes Benz Habitáculos y maleteros Conclusión sobre los coches Coches alternativos Potencia, seguridad, buenas cualidades dinámicas y elevado nivel de representación se dan cita en estas cuatro berlinas ‘premium’ abanderadas por el nuevo Audi A4. A pesar de sus matices diferenciadores, la satisfacción está totalmente asegurada al volante de cualquiera de ellas. La selección Premium llega de nuevo a AutoPasión. Fueron los protagonistas de la primera prueba que realicé para esta revista en el momento de su presentación y, unos años después, repetimos la experiencia aprovechando la aparición del nuevo Audi A4. En esta ocasión enfrentamos al Audi A4 2.7 TDi (190 CV) con el BMW 320d (177 CV), el Lexus IS 220d (177 CV) y el también nuevo Mercedes C 220 CDi (170 CV). Lo primero que me llama la atención es que el tamaño de los coches sigue en aumento y las berlinas de tipo medio han superado ya holgadamente los 4,5 metros de longitud. Pero, sobre todo, que la escalada de potencia ha sido espectacular y las versiones turbodiésel que hace tan solo pocos años tenían unos 150 CV, ahora se han situado ya en una cifra en torno a los 180 CV. Las mejoras en los sistemas de alimentación (conducto común de nueva generación, inyectores piezoeléctricos, turbocompresores optimizados) y en la gestión electrónica de todos los elementos mecánicos han permitido elevar la potencia, incrementar el nivel de prestaciones, ajustar el consumo y reducir las emisiones contaminantes. El recién llegado Audi A4 ha crecido nada menos que hasta los 4,7 metros de longitud y, con semejante aumento, ha paliado del tirón las críticas que siempre padecía ante su escasa habitabilidad, ofreciendo ahora un espacio más que generoso en las plazas traseras. Siguiendo en el habitáculo, mantiene el excelente nivel de acabado que ya ofrecía el anterior modelo, pero introduce nuevos elementos de equipamiento que incrementan su nivel de seguridad y confort en el uso cotidiano. Así pues, es el único de este grupo que puede llevar un sistema de aviso de cambio involuntario de carril (Audi Lane Assist) o el detector de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores exteriores (Audi Side Assist). También es el único con freno de estacionamiento eléctrico (que se desconecta automáticamente en cuanto comenzamos a acelerar), destaca el sencillo manejo de su sistema multimedia (MMI) y puede llevar en opción una suspensión de dureza variable (Audi Drive Select) y una dirección activa con asistencia variable, elementos que tenía nuestra unidad de pruebas con el motor 2.7 V6 TDi y la excelente caja de cambios Multitronic de variador continuo (también está disponible con un cambio manual de seis marchas). En el BMW 320d la única novedad es el motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros de cilindrada que ha visto incrementada su potencia tras la última revisión realizada recientemente (pasó de 163 CV a 177 CV). Para nuestra prueba hemos elegido la versión con el cambio automático Steptronic de seis marchas, una opción más que interesante y recomendable respecto a la caja manual de seis marchas. El conjunto no puede ser más equilibrado, tanto a nivel mecánico como en su interior (habitabilidad, acabado, posibilidades de equipamiento...), siendo un coche especialmente recomendable para aquellos que disfruten realizando una conducción de estilo deportivo. Frente a semejante despliegue de las berlinas alemanas, se ha colado el Lexus IS 220d, un modelo que ha nacido en el lejano oriente con un planteamiento muy europeo. CAMINO POR DELANTE Medirse sin complejos ante marcas como Audi, BMW y Mercedes es ya todo un éxito y una demostración de que en Lexus también saben hacer coches realmente buenos, aunque todavía falta cierto camino por recorrer para obtener un producto completamente redondo (motor, caja de cambios y habitabilidad son su talón de Aquiles). Es el único que sólo está disponible con cambio manual (no puede llevar cambio automático) y también el único que se ofrece con cuatro niveles de acabado diferentes (Luxury, Premium, Sport y President), pues en los modelos alemanes se comercializa tan solo una versión que podemos completarcon una larga lista de elementos opcionales. En cualquiera de dichas versiones, el IS 220d tiene un precio más ajustado a igualdad de equipamiento, aunque sigue mostrando una factura que no está al alcance de todos. Tras poco más de un año en el mercado, el nuevo Clase C también parece una apuesta segura en la categoría, si bien deberán abstenerse aquellos que valoren en buena medida la habitabilidad interior, puesestaasignaturahaquedadopendiente en el modelo de Mercedes, cuya amplitud interior es claramente mejorable. El C 220 CDi que hemos probado contaba con la caja automática de cinco marchas, que merma ligeramente las prestaciones obtenidas por la versión manual de seis velocidades, aunque a cambio aporta una mayor facilidad de conducción en el uso cotidiano. Diferentes paquetes opcionales permiten personalizar el coche a nuestro gusto. Así, nuestra unidad de pruebas llevaba el paquete Avantgarde, que le da un toque más deportivo, mientras que en el paquete Elegance prima el confort de marcha (ambos cuestan 2.365 €). Curiosamente, este coche no tiene un precio superior al de sus rivales (como era tradicional en los modelos de Mercedes) y lleva un equipamiento de serie más abundante que el Audi y el BMW, aunque sigue dejando en la lista de opciones ciertos elementos que merecería de serie. Para los que busquen el aspecto más deportivo y las mejores cualidades dinámicas, todos ellos ofrecen unos paquetes específicos que pueden afectar a la suspensión, el tamaño de las ruedas, los faldones aerodinámicos exteriores, el equipamiento interior e incluso los frenos. En el A4 2.7 TDi se denomina S-Line, en el BMW 320d es el paquete M, en el Lexus IS 220d es la versión Sport y en el Mercedes C 220 CDi es el paquete AMG. Y, después de esta información general, abróchate el cinturón porque nos vamos de pruebas. Coches Audi BMW Mercedes Benz LexusAudi A4 2.7 TDIBanco de datos A4Equipamiento A4Valoración AudiBMW 320 DBanco de datos 320 DEquipamiento 320 DValoración BMWLexus IS 220 DBanco de datos IS220 DEquipamiento IS 220 DValoración LexusMercedes Benz C220 CDIBanco de datos C220 CDIEquipamiento C220 CDIValoración Mercedes BenzHabitáculos y maleterosConclusión sobre los cochesCoches alternativos Siguiente: Audi A4 2.7 TDI » Puntúa el artículo- Puntuación media 3/5 (310 votos) Para dejar un comentario regístrate o accede si ya eres usuario. 1 comentarios a "Audi A4 vs. BMW Serie 3 vs. Mercedes C vs. Lexus IS: A4 Bandas": Green_Arrow dice (08 / 10 / 2008): Un aplauso para BMW, de esto tres es el coche claramente mejor equilibrio entre potencia y consumo. Eso lo consigue gracias al programa Efficients Dynamics, que creo que no se menciona en el reportaje. Tanto será así que Audi ya tiene listo el prototipo de A4 que incluye esas mejoras

Mira te voy a quitar de unas cuantas dudas, si quieres exclusividad Lexus, Vel Satis o antiguo Toledo, por que la exclusividad segun la ven alguenos debe ser que se vendan pocos, no entiendo lo de la calidad, cuando en todas las comparativas ponen al A4 por encima en este apartado, casi te recomiendo que preguntes en otro foro por que aqui hay mucha opinion interesada, y ya me gustaria saber que le pasa a Pagka que cada vez que se habre un tema para comparar al A4 con otro vehiculo siempre poniendo mal al audi, sea con Toyota, con Honda o ahora con lexus, no será que trabaja en otra marca, por lo demas, tienes comparativas de expertos en internet, busca A4 contra 220IS y también contra 320 y case , te puede ser muy útil, un saludo.

Oye jadi, que rueda llevas por que a mi en la parte delantera no me dan más de 22000 y 39000 en la trasera, cuentanos que tipo de conducción haces y por que tipo de vias.

Me alegro de que lo hayas solucionado y además de esta manera.

Horribilis! <_<

Hombre, que pocas diferencias ves, yo te enumero una cuantas más, MMI, freno electromecanico, Secado de discos automatico .................., diseño exterior, interior, yo vengo de un B6, y el interior es exactamente igual al del exeo, excepto que los difusotes de aire eran rectangulares, y podriamos seguir asi, con la batalla ect. por mucho que se diga no tienen comparación, con respeto a que bajaran puede ser, pero de momento es la berlina más vendiada del momento y no solo entre los premiun, si no también entre los generalistas, y el pasado mes ha subido sus precios, y lo digo pensando que ojala baje, para poder cambiarlo dentro de unos años, con respeto al A6 te diré que en lo único que puede ganar al actual A4 es en tamaño en lo demás se queda atrás, ya veremos cuando salga el nuevo, y con respeto al B7 si le quitas el logotipo, son identicos, solo cambia algo los pilotos traseros, hasta los faros en su parte interior son del B6 y B7, y con esto que quede claro quen no digo que no sea un buen coche, pero está lejos de los tres premiun, entiendase A4, 320 y Clase C. un saludo

Yo pediría algun presupuesto más.

Yo la pondría metalizada, ahora si el color que te gusta no lo hay en metalizada pues normal, que también es buena y te gastas esa diferencia en otro extra o te la ahorras.

Son una perchas que van en el techo del maletero, en otra sección de paul donde hbla de este paquete tienes fotografías, de las perchas y de los anclajes del suelo, y como ponerlos y conseguirlos.

Ah! y otra cosa muy importante no nos olvidemos de la depreción, siempre menor en un Audi, bmw o mercedes.

Hay más cosas que los diferencian, como el MMI de lo mejor que tiene el B8, el freno electromecanico, y sin duda alguna la linea, y también el interior, aparte de la calidad audi, a partir de aqui para gustos, sin duada el mio con muchisima diferencia A4, como dicen las ventas. un saludo

No se puede comparar al exeo con el B8, aqui hay gente que no sabe lo que dice, hay que informarse un poquitin, y luego comparar, en tal caso si se podría comparar con el B7, del que toma praticamente todo, desde linea, chasis, interior, o sea un b7 tranformado a Seat, en cuanto a los que nos gastamos 40000 euros en el B8, no se ante quien debemos justificarnos, yo cuando lo hice tenía muy claro lo que quería, y para nada estoy arrepentido, todo lo contrario, y por la misma pasta podía haberme sacado, un Clase E, un A6, un 525 ect., lo tendrían claro los que se gastaron 50, 60 ó más. un saludo

Los de serie en cuero estan mejor que bien, paquete maletero si lleva cosas además del asiento partido, demasiada rueda como mucho 17", a partir de ahi, a vuestro gusto, cuidadin con esas ayudas a la conducción pueden ser una trampa, para quien no las utilice precisamente como eso ayudas, nunca deben suplir a nuestra intuicción, seria peligroso. un saludo

Gracias deymos, pero mi A4 B8 ya lleva 40000 km. y un añito y pico, y todo eso ya lo tengo más que comprobado, mi respuesta era para el granHac. que no tine muy claro lo que se a comprado, cosa que no entiendo, por ue el coche lleva más de un año en los concesionarios y da tiempo a comparrlo, probarlo todo lo demás, cosa que yo no pude hacer, y si hice con el Clase C, al que no puedo discutir su confortabilidad en marcha, en eso a Mercedes hay que quitarle el sombrero, sin desmerecerle mucho aui y bmw. un saludo

Yo te recomiendo: 2.0 143 cv., asientos de cuero, Fis, regulación electrica de asiento conductor, Reposabrazos, Télefono, Paquete maletero, y si quieres cambio automatico, lo demás, mejorará esto pero no es necesario. un saludo

granhacedor yo de ti aún hacia el cambio, ahora como te dice deymos yo también estuve probando el C220, y ahora mismo el A4 está por encima en todo. quizas en lo único que puede mejorar al A4 es en la calidad de rodadura, con respeto a los plasticos estás totalmente equivocado, para nada son cutres, muy superiores al B7, que parecian de mayor calidad pero llevaban un engomado que con el paso del tiempo se rayaba y se caia, yo fue una de las quejas que dí con respeto al B6, por lo demás, estoi seguro que cuando tengas el coche no dirás nada de lo que ahora comentas, espero tu respuesta para entonces. un saludo y lo dicho no te comas el tarro hasta que tengas el coche

Precisamente por eso que apuntas yo no lo quise, tenía miedo a darle demasíada confianza a este extra, y algún día llevarme un buen susto, yo creo que aún que lo tengas no debe utilizarse más que como ayuda, por nada del mundo debemos prescindir de lo que llevamos haciendo hasta el momento, o sea nuestra vista e intuición, o nos podrá costar muy caro, no es un parking system, que le dás un pequeño golpe al coche y se va al taller, es que nos estamos jugando nuestra vida y la de quien nos acompaña, asi como la de otros conductores, aviso solo usarlo como ayuda, por cierto los que tengaís el parking system cuidado cuando hay motos, a veces no las detecta, asi como peatones. un saludo y suerte

con 40000 km. alrededor de 800km. carretera con subidas y curva, y mucha parada y arranque. Aunque ahora da gusto llenar el deposito con 45 euros, aún recuerdo cuando hacian falta unos 70.un saludo

La red va sujeta por las cuatro esquinas a las argollas que van en el suelo del maletero, que no vienen de serie, las anillas a las que haces referencia son para rujetarla a las perchas que van en el techo del maletero, para mi es un extra muy útil.un saludo

Enhorabuena! y suerte para disfrutarlo. un saludo

Faltaría más! En absoluto ese es mi caso, en cualquier lado estarían encantados en recibier tu coche, además es su obligación. un saludo

Bonito color si señor, pero para mi opinion, muy personal. un saludo

Bueno, cada uno que se compre y que este a gusto con el que quiera, yo desde mi punto de vista compré el que se adaptaba más a mis necesidades, no necesitaba más motor, si necesitaba menos consumo, y con la diferencia de precio le metí más extras al coche, con los 2000 por ejemplo le pones el cuero, ahora ni uno es mehor ni el otro peor. para mi lo mejor es adaptarlo a lo que necesitas, asi como si es automatoico o no, o si es de gasolina o diesel, lo demás no merece la pena ni discutirlo, si quereis una buena comparativa, en la autiopista de noviembre creo recordar del 18 aproximadamente, la tengo en casa, comparan todod los diesel A4, sabeís cual sale mejor parado..............un saludo a todos

El 5800 de nokia en el A3 con el BT original de audi, va sin problemas segun Davgon, a ver que pasa en el A4.