duke80

Diferencia entre discos 288 de serie y 320mm de S4:

Bienvenido!! A disfrutar del pequeñín!!

520.000 kilómetros tiene el mío, manual y Quattro!! A disfrutarlo, que está sangrando aún!!

Yo también dejé la que traía de origen y sin problema. Un saludo

Yo puse tornillos más largos al montar los separadores pero venían incluidos y no se la medida... Buscando he encontrado esto: Material : Acero Rosca exterior : M14 x 1,5 Calidad/Clase : 8.8 Long. de rosca : 27 mm Color : Plateado Longitud : 48 mm Peso : 0,06 kg Perfil cabeza tornillo/tuerca : Hexágono exterior Fijación de las ruedas : Collar esférico A/G Ancho de llave : 17 Superficie : Cincado Un saludo

Los retenes tienen que tener ya bastante juego después de 518.000km y tocaría cambiarlos pero tengo que sacar tiempo para tener el coche en dique seco. Además tampoco es algo tan problemático, no conlleva más que un gasto extra en aceite y tampoco es disparatado. Lo del cuadro el problema más bien ha sido que se han juntado varias tonterías: Luz del airbag por echar el asiento para atrás y el conector hacer un falso contacto Luz del ABS que creo que viene por el sensor de nivel ya que es muy esporádico y sin un patrón lógico. Creo que cualquiera firmaría tener sólo problemas chorras y gasto en mantenimiento después de 518.000 kilómetros.

517.000km en un 2.4 V6 Quattro y sin problema. Consumo medio de 9,5 litros.

Lo único que creo recordar que no funciona del clima del pre al rest es el compresor. El clima rest lleva dentro un relé que cierra o abre cuando pulsas el modo ECO (A/C ON o A/C OFF) con esa salida podrías alimentar el embrague del compresor y que conecte o no. En cuanto al navegador, el más compatible con el A4 B5 es el del A6 C5, no hay como tal uno para el A4 B5 porque muy muy pocos salieron con él de serie. Un saludo

Los cristales de las ventanillas los puedes cambiar sin tener que cambiar la puerta. Van cogidos con unas "pinzas". En cuanto a la consola, es más fácil pasar de esa consola a 2DIN que de la prerestyling. Un saludo!

Muy chulo!! Enhorabuena!!

Ojo si montas manguetas S4 que los palieres son distintos salvo que tu motor sea V6!! Si es V6 si que es Plug&Play.

Ten en cuenta que si pones separadores tendrás que homologar (al menos en España). Yo con mi llanta en 18" la pinza S4 también va justa justa. Sin embargo el S4 de serie lleva 17" y no hay problema. Como te han comentado, el problema está en la concavidad o no de los radios de la llanta. Un saludo!

Y si te vas a los 320 del S4 con doble pistón, ya si que es la reostia!!

Sí, al menos los V6 restyling de gasolina la llevan. Es una medida anticontaminación. Un saludo!

Te hacen falta los soportes de la traviesa S4 y los tornillos. Si es pre-restyling te valen las guías, si es restying también tienes que cambiarlas. Un saludo

No es lógico y efectivamente frenaría más si mordiera toda la superficie, pero es así.... Un saludo!

La del S4 o la de cualquier V6. En desguace es posible que la encuentres.

Créeme si te digo que salvo lanzado en autopista, echarías de menos tu 1.9 si tuvieras un 2.5

Buen vídeo!! Gracias por compartirlo con nosotros!!

Así es, sólo portapinzas para pasar a 312 (y discos, claro).

+1

Gracias a ti por venir y hacerte tantos kilómetros!! A ver si en la siguiente puedes estar más rato!! Y bueno, no me des las gracias a mi solo, que hay varios más que tienen bastante "culpa" de la quedada jejeje. Un abrazo!

Antes de tirar, quita el sensor de luminosidad del aire acondicionado. Es la pieza del medio entre las 2 rejillas. Quitas la tapita tirando y luego lleva un tornillo de estrella. Desconectas el conector y ya si puedes quitar la rejilla central tirando. Un saludo

Muy buen trabajo!! Ahora a disfrutarlos!! Hazles un buen rodaje para que asienten bien y seguro que notarás la diferencia. Un saludo!

Y yo me refería a que lo habías dicho bien! El sistema en el V6 es igual, sólo que el V6 lleva 3 bobinas en vez de 2 y van en un módulo externo sobre las poleas.