duke80

Sí, eso creo... Algo he oído por ahí!!

Así es, no lleva más de 5 min por carcasa.

Vigílalo porque si se ha derretido sin fundir (además de un defecto en el fusible) algo ha causado esa sobretensión y calentamiento. Me alegro que se haya solucionado por el camino "fácil". Un saludo

Para abrir la caja negra tienes que primero sacarla y para sacarla tienes que desmontar hasta el salpicadero... Échale un ojo a ésto: ENLACE Un saludo!

Aparca de frente a una pared (totalmente perpendicular y a un par de metros) y marca la posición del rayo de luz de ambos faros en la pared. Después de desmontar y montar repite la misma secuencia y deja los faros en el mismo sitio que antes. Un saludo!

Para poder abrir esa caja y "acceder" al ruido, tienes que sacarla quitando el salpicadero con todo lo que previamente conlleva...

Estáis en lo cierto los dos. Las escobillas son del alternador pero van ubicadas en el regulador de tensión que hace lo que comenta Gonzcid. Un saludo!

Tu problema no es de batería, es de alternador. Me juego lo que quieras a que las escobillas están muy desgastadas y no rozan bien sobre los casquillos. A mi me paso lo mismo, por encima de 3500 rpm se apagaba la luz y por debajo se encendía. Échale un ojo y nos cuentas. Un saludo!

Cuando han alineado el volante no estaba recto y han ajustado las rótulas sobre eso. Te tocará volver a pasar por el taller y que lo repitan con el volante recto. Un saludo!

Mapco es una marca alemana y relación calidad-precio es bastante buena. De hecho, son empresa colaboradora del Club! Un saludo!

Puede ser un mito en según que motores (no la cambies en un V6 junto con el termostato y te arrepentirás y mucho), pero teniéndolo tan a mano me parece un error no cambiarla. Un saludo!

Está muy muy bonito toni!! Enhorabuena!! Unas colas rectas y quedaría perfecto!! Un saludo!!

Llevo mucho sin actualizarlo, pero el mio es de

No hace falta quitar nada del airbag. Con quitar la guantera ya hay acceso a los 3 tornillos del ventilador. Un saludo!!

Muchas gracias a todos!! Me alegra que os guste!!

No, el radiador estaba perfecto, pero los tubos no cerraban bien y cuando la bomba metía presión entraba hasta dentro... La palanca es así, yo no la he hecho nada, así que o es sensación tuya o hay algún cambio más en los B5 que no conocíamos. Un saludo!

Fue un fin de semana duro pero valió la pena!! La próxima parada será sacar las culatas y cambiar los retenes y las guías de válvula. Un saludo!

Parece que no, pero le da un buen cambio

Las bujías cada 60.000km

Y aquí ya montados en el coche y con todo otra vez en su sitio.

Y bueno, aprovechando el "disgusto" de la que había que liar y de tener el coche medio desguazado, pues le monté una chuche nueva... Asientos Recaro eléctricos mixtos cuero-tela. Tras una buena limpieza a fondo

Con la caja ya fuera (y el radiador nuevo montado)... Aquí el causante de la "liada" Y aquí el porqué de los vapores de anticongelante en el habitáculo

Al llegar los "primeros fríos" y que el clima empezara a mezclar aire frío con aire caliente, el coche empezó a oler por dentro a G12 y pude ver como los aireadores echaban vapor de anticongelante como si se acabara el mundo... La reparación temporal estaba fallando, así que tocaba ponerse el mono de trabajo y a desmontar Y a desmontar hasta sacar la caja del radiador de la calefacción

Bueno, actualizamos el hilo con la última que hemos tenido... Allá por junio descubrí una perdida de anticongelante por los tubos de entrada al radiador de la calefacción. Al desmontar un poco vi que los terminales estaban podridos y se estaban rompiendo por lo que la brida no apretaba como debía y fugaba. Algo parecido a esto: Que solucione temporalmente con algo como esto:

Yo llevo la roscada de Bilstein (una B14) y no es para nada una tabla. Va por donde tiene que ir, muy dura y muy plana pero muy muy cómoda. Un saludo