duke80

Eso tampoco podrás homologarlo porque el 2.7 (de serie) saca un 75% más de potencia (de 150cv a 165cv) y sólo se puede homologar hasta un 60% más. Aún así, esa homologación ya tiene tela porque necesitas frenos acordes a esa potencia, suspensión, pruebas de chasis... Un saludo

En mi opinión, una de las mejores sensaciones posibles

Vale, yo si te he entendido!! Mis Sport en tela también son como los de Gnomo y tienen 3 "barrigas". Así que o cambiaban en función del año o son Sport tela retapizados a cuero y yo me decanto por la 2ª opción. Un saludo

Muchas gracias!

Muy bonito!! Buen trabajo!!

Socialdrive y Radardroid con base de datos de Robser

Que no tenga bordes ni aristas cortantes, que el escape no se vea influenciado, la altura libre al suelo.... Todo eso es lo que miran para homologar. Eso sí, ten cuidado con la fibra de vidrio porque al menor toque se va a romper. Eso está bien para piezas y componentes que no llama mucho la atención y pasan desapercibidos. Sí no llama la atención sólo te tienes que preocupar de cambiarlo para la ITV y el resto del tiempo tiras y listo. En tu caso, ese paragolpes canta a la legua y eres carne de control. Si la GC o la policía te ve, te multará por no tener el paragolpes homologado. Un saludo

No porque no es original de un RS4, es un kit adaptado al ancho del B5.

Vendido!

Lista actualizada. El plazo para la pre-inscripción termina hoy, si hay alguien más interesado en apuntarse que nos lo avise cuanto antes. Un saludo

Suerte para la ITV que sin catalizador la vas a necesitar... Y si sólo lo has vaciado pero sin meter un tubo recto dentro puede ser peor el remedio que la enfermedad... Los gases se encontrarán con una expansión para luego volver a tener que pasar a través de un embudo...

Para el xenón necesitas faros con inscripción DC, lavafaros, regulador automático de altura e ir a la ITV a homologarlo. No obstante, aunque no sea legal, con los faros DC, el lavafaros, el regulador automático de altura y los balastros bien montados y escondidos es muy muy difícil que te multen porque no van a saber si es xénon original o kit. También tendrías que quitar el regulador manual de altura del interior. Un saludo

Cómo estás tal vez?? A ver si voy a ver al soldador y les pega un par de puntos de soldadura, que ahí están sobrepuestas.

Muchas gracias Miguel!! Me alegro que te guste!!

Yo usé quita adhesivos de la marca AutoGlym y salieron sin problemas tanto en el A4 como en el Serie 1. Te dejo el enlace, échale un ojo a ésto: QUITA ADHESIVOS Un saludo

Buenas noches Pepe, Bienvenido al foro. Pasa y ponte cómodo. Subenos mas fotos de tu coche, que tiene muy buena pinta y cuentanos mas de él y de ti. Un saludo Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Ahora a disfrutarlo!!

Sí, a ver si para Julio saco un rato y le cambio el radiador aunque me da una pereza.... La llanta si estaba manchada, pero como los 10 días anteriores fueron de locos y no tuve tiempo para nada ni lo lavé ni nada y estaban todas las llantas igual de sucias por el ferodo... Un saludo!

Ebay Alemania es tu amigo!!

Y para terminar por hoy, una foto con su hermano!!

Antes... Después!!

Finalmente tuve que tirar de mi gran amigo y maestro del detailing Samu Lopez para que le metiera una buena pulida y quedara como debía. Y este es el resultado

El coche tenía un par de arañazos y chinazos en los paragolpes, así que lo mandé a pintar entero. El sitio elegido para ello fue un poco fiasco y una y no más... 3 veces tuvo que pasar el coche por sus instalaciones y ni aún así quedó bien. Lijado previo Saliendo de la cabina de pintura Además, como daños colaterales rompieron uno de los eyectores del lavafaros y partieron el paso de rueda del conductor...

Pero el problema grave no es ese, sino éste: Al recolocar las 2 bridas me quedé con el tubo en la mano de lo pasado que está... Lo malo que la única solución es cambiar el radiador completo con el trabajo que acarrea (sacar fuera todo el interior completo). Temporalmente y hasta que tenga tiempo, saneé ambos tubos y metí los manguitos más para adentro para que las bridas aprieten en zona sana.

Con la tarea de localizar y comprar ese manguito para sustituirlo a corto plazo me fui para casa, pero en la puerta del garaje explotó!! Y no, no fue el manguito el culpable... Investigando un poco vi que el humo salía de la zona de la batería, concretamente del manguito del radiador de calefacción. La brida se había movido/aflojado y cuando el manguito cogía presión y la bomba cargaba caudal, fugaba por la unión.