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duke80

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Todo lo publicado por duke80

  1. duke80
    Si mal no recuerdo, la clema marrón de 2 pines (marrón y rojo-negro).
  2. duke80
    No, en el V6 son plug&play ya que los palieres de ambos tienen el mismo número de estrías y el mismo diámetro. Llegar con manguetas y pinzas, montar y a correr. Un saludo
  3. duke80
    El problema son los estriados del palier/mangueta que son de distinto tamaño y número de estrías. Asegúrate que te vale. Por otro lado, yo llevo 320 con las pinzas del S4 y van bastantes justas de espacio en las llantas 18".... Un saludo
  4. duke80
    Lo que te podría pasar es que tuvieras el termostato jodido y por eso hace cosas raras la temperatura... Lo del regulador con cambiar el motor del faro casi seguro que se soluciona. Un saludo
  5. duke80
    Pero dices que te baja a 70*.... Te lo hace cuando sales a carretera? Un saludo
  6. duke80
    Varios aquí llevamos un localizador con inmovilizador automático, tanto en diesel como en gasolina y funciona perfectamente. Si te interesa, puedes preguntarle a @Todoradares que a los miembros de ASI les hacen precio además. Un saludo!
  7. duke80
    Yo al bajarlo se "espatarró" bastante pero no aumentó la divergencia. Las caídas es imposible dejarlas ahora dentro de tolerancia. Un saludo
  8. duke80
    Genial!! Ya nos contarás si mejora y pasas la ITV sin problemas. Un saludo!
  9. duke80
    Las sondas lambda a mi me vienen durando unos 120.000 km aproximadamente. Puedes probar a sacarlas y limpiarlas con alcohol a ver si mejora, pero lo suyo sería cambiarlas. Puedes verlo aquí:
  10. duke80
    +1, en ese rango de precios la mejor para mi también es Vogtland. Un saludo!
  11. duke80
    90.000 kilómetros o 5 años, ese es el periodo de cambio...
  12. duke80
    En el mío con la roscada y al bajarlo tanto, es físicamente imposible dejar las cotas dentro de las tolerancias de fábrica. Un saludo!
  13. duke80
    Borra todos los fallos, rueda un par de días y vuelve a sacar el log. Así sabemos cuales han sido fallos esporádicos y cuales son permanentes. Un saludo
  14. duke80
    ¿Cuáles de todos?
  15. duke80
    Re-bienvenido!! Me alegro que el intento de robo se quedara en un susto, no fuera a más y lo haya pagado el seguro!! Lo tienes muy bonito!! Un saludo
  16. duke80
    Buenas noches, Vamos a hablar con la organización del evento a ver si conseguimos algo más para vosotros! Un saludo
  17. duke80
    Son bombillas T5 W2W. Un saludo
  18. duke80
    El tema es la mezcla con la que trabaja el motor. Si trabajas con mezcla pobre (exceso de aire), la temperatura de combustión es mayor e incluso se pueden producir detonaciones. Con mezcla rica (exceso de combustible), la temperatura de combustión es menor ya que el combustible no quemado ayuda a refrigerar la cámara de combustión. Un saludo!
  19. duke80
    Descansa en paz Álvaro, y lleva tu sonrisa haya donde vayas. Te echaremos de menos. Un fuerte abrazo
  20. duke80
    En las delanteras y el select drive en confort para que la entrega de potencia sea más suave. Un saludo
  21. duke80
    Sí, la bomba del cierre centralizado es la que controla la iluminación interior. Lo de las puertas abiertas también puede venir de ahí. Revisa la bomba que seguro que tienes más de una soldadura fría y con repasarlas se soluciona. Un saludo!
  22. duke80
    Revisa la bomba del cierre centralizado que es la que se encarga de la iluminación interior. Es posible que te toque repasar las soldaduras. Un saludo
  23. duke80
    El arnés es parecido pero distinto, pero si que valen las bobinas de TFSI modernos:
  24. duke80
    Actualizamos el hilo: 3º invierno que se montan (el mismo juego) y con cerca de 40.000 kilómetros se comportan igual de bien que nuevas.
  25. duke80
    En el V6 las bobinas van con chispa perdida, es decir, hay 3 bobinas para 6 cilindros y saltan 2 chispas a la vez: Una en el cilindro en combustión y otra en un cilindro en escape. Un saludo