duke80

Bujías y bobinas qué tal?

La wastegate va en el turbo y controla la sobrepresión. Es una válvula con una varilla y un pulmón. Prueba con la mano que la varilla se mueva sin tirones y que nada la trabe. Debe ir "suave". Un saludo!

La "boyita de mimbre" de la que hablas es el flexible del tubo de escape. Si al apretar se quita el sonido está claro que algún soporte de motor, caja o escape tienes tocado y la vibración provoca el ruido. También podría ser el propio flexible que estuviera ya reventado. Échale un ojo a ver si ves algo. Con respecto a la mancha del catalizador... No creo que esté fugando aceite por ahí, sería prácticamente imposible. De fugar algo sería agua de condensación de la combustión. No obstante, si es aceite, casi seguro que es proveniente del motor y al circular el aire "se lo lleva" y mancha el flexible/tubo que al estar caliente se quema. Un saludo!

Genial, ahora a disfrutar y hacer kilómetros!

Felicidades @ttoni . A pasarlo genial y a disfrutarlo!

Apuntado!

Por ley tienen que recuperar el gas. Lo que pueden cobrarte es el descargar y cargar el circuito.

Buenos días, Un año más, nos complace comunicaros que el AudiSport-Ibérica Club ha sido invitado a participar en la ya tradicional jornada de puertas abiertas en el circuito del Jarama (Madrid) que se celebra todos los años. Este año se celebra la XX edición del evento y la fecha elegida para éste es el domingo 29 de octubre. No obstante, la pre-inscripción finaliza el 25 de junio. El evento está dirigido a vehículos antiguos, clásicos y neoclásicos cuya fecha de fabricación no sea posterior al 31 de diciembre de 1992, si bien se podría hacer alguna ligera excepción previamente aceptada por la organización. Abrimos este hilo a modo de sondeo para saber cuantos socios estarían interesados en participar en el evento. Hilo con fotos JPA Jarama 2016 > ENLACE Lista interesados: - Manu Quattro > Peugeot 309 ('91) - Jaramago > Audi 80 - arubio > Audi Coupé - aragonesessg > VW Golf GTI ('91) - CornelTFSI > VW Golf GTI ('90) - txispis > Audi Quattro - calero > - juanito pata negra > - faze roja > - Roberto Rs >

El ruido a muelle del embrague puede venir también del collarín de embrague.

Mientras no metas corriente, aunque te equivoques en el cálculo de resistencia, no debería llegar a hacer Pumba!. Lo que si dará es fallo por resistencia "too high" o "too low".

Gracias por la información, seguro que será muy útil si alguien busca caudalímetros! Un saludo

Los universales si son de la misma longitud y un tarada parecido no habrá problema. Sino échale un ojo a Ebay que suelen estar a mejor precio. Un saludo!

Y el localizador siempre encendido!!

Casi seguro que no vale por ser transversal ya que lo soportes no van en la misma posición en uno y en otro.

Me vas a perdonar, pero somos de las webs que menos publicidad intrusiva tiene. Salvo un banner a pantalla completa que puedes cerrar en cualquier momento no verás más publicidad que los banner estáticos siempre que entres logueado con tu usuario. Si no entras logueado en vez de un banner te saldrán 2 y uno de ellos se puede repetir cada 3 minutos de navegación. Si eres socio del Club no verás ningún banner intrusivo, sólo los estáticos. La avaricia no rompe el saco, lo que rompe el saco es no poder pagar el servidor a final de mes y que la web tenga que cerrar. El foro brinda un espacio totalmente gratuito y a "cambio" para poder seguir funcionando sólo te muestra un banner que puedes cerrar en cualquier momento. La publicidad lleva así varios años (tal cual está ahora) lo que pasa que si sólo navegabas por Tapatalk no la veías. Tapatalk se ha desinstalado principalmente porque el nuevo foro contempla todo lo que tenía Tapatalk y lo supera y porque tenía acceso a datos que no debería además de ser el propietario de las fotos pudiendo hacer con ellas lo que quisiera. Un saludo

Cierto, eso también ayuda mucho!

Como tal creo que no tiene ni caducidad por kilómetros!! De hecho no está en el libro de mantenimiento. Ahora bien, en mi opinión, más de 100.000 kilómetros o 10 años me parece excesivo. Un saludo!

De serie debería venir con las 4 ruedas iguales. Una fotos nos vendría bien para ver a qué te refieres exactamente. Un saludo

La referencia 8E0 es a priori de A4 B6

Sí, es posible que los tornillos estén estirados. Normalmente, se suelen reemplazar siempre que se levanta. A ver si con el reapriete se soluciona o mejora. Un saludo!

Casi! Es la Y griega de plástico que hay debajo de las las letras V6 Biturbo. Ahí se juntan los tubos que vienen de los intercoolers para entrar al colector de admisión. Un saludo!

Si desmontas el frontal del clima verás que puedes quitar los botones y limpiar las guías

Yo llevo 3 años haciendo 110 km diarios de lunes a viernes al V6 más unos 200 extras el fin de semana. Vamos que estoy en los 2.500-3.000 km al mes. Todo depende del mantenimiento que le hagas y lo cuidado que lo tengas. Un saludo

El anticongelante y el aceite se están mezclando, de eso no hay duda. El anticongelante se está metiendo en el circuito de aceite y eso sólo puede ser por: Junta culata - Ya lo has mirado y estaba bien Enfriador de aceite - Ya lo has mirado y estaba bien Junta del enfriador de aceite - Supongo que la pondríais nueva Poro en el bloque - No se si lo habéis mirado De todas formas, creo que el paisano que te vendió el coche sabía que el coche consumía agua... Otra opción es motor de desguace... Un saludo

O vagtacho! Tu problema puede ser que el propio inmo esté cascado (y lo tengas que cambiar) o que la llave con la quieres arrancar no esté casada. Otra opción previa y más barata que en alguna ocasión ha funcionado es echarle limpia contactos por el agujero de la llave y por la zona de la bobina lectora. Un saludo!