duke80

Está muy muy bonito toni!! Enhorabuena!! Unas colas rectas y quedaría perfecto!! Un saludo!!

Llevo mucho sin actualizarlo, pero el mio es de

No hace falta quitar nada del airbag. Con quitar la guantera ya hay acceso a los 3 tornillos del ventilador. Un saludo!!

Muchas gracias a todos!! Me alegra que os guste!!

No, el radiador estaba perfecto, pero los tubos no cerraban bien y cuando la bomba metía presión entraba hasta dentro... La palanca es así, yo no la he hecho nada, así que o es sensación tuya o hay algún cambio más en los B5 que no conocíamos. Un saludo!

Fue un fin de semana duro pero valió la pena!! La próxima parada será sacar las culatas y cambiar los retenes y las guías de válvula. Un saludo!

Parece que no, pero le da un buen cambio

Las bujías cada 60.000km

Y aquí ya montados en el coche y con todo otra vez en su sitio.

Y bueno, aprovechando el "disgusto" de la que había que liar y de tener el coche medio desguazado, pues le monté una chuche nueva... Asientos Recaro eléctricos mixtos cuero-tela. Tras una buena limpieza a fondo

Con la caja ya fuera (y el radiador nuevo montado)... Aquí el causante de la "liada" Y aquí el porqué de los vapores de anticongelante en el habitáculo

Al llegar los "primeros fríos" y que el clima empezara a mezclar aire frío con aire caliente, el coche empezó a oler por dentro a G12 y pude ver como los aireadores echaban vapor de anticongelante como si se acabara el mundo... La reparación temporal estaba fallando, así que tocaba ponerse el mono de trabajo y a desmontar Y a desmontar hasta sacar la caja del radiador de la calefacción

Bueno, actualizamos el hilo con la última que hemos tenido... Allá por junio descubrí una perdida de anticongelante por los tubos de entrada al radiador de la calefacción. Al desmontar un poco vi que los terminales estaban podridos y se estaban rompiendo por lo que la brida no apretaba como debía y fugaba. Algo parecido a esto: Que solucione temporalmente con algo como esto:

Yo llevo la roscada de Bilstein (una B14) y no es para nada una tabla. Va por donde tiene que ir, muy dura y muy plana pero muy muy cómoda. Un saludo

Buen trabajo!! Sigue así!!

Porque los cables de los elevalunas no son bajo llave. Son positivo retardado. Prueba a cerrar el coche con llave y a esperar un poco y verás como se apagan. Un saludo

Pero si no se queda arriba (puesto) es porque el trinquete está desgastado y "salta" sobre la corona.... Un saludo

Ese daño que dices que tiene es como un ligero roce en la cara circular o el cilindro está achatado?? No desconectaste los cables, no?? Entiendo que borras el error con el vagcom y vuelve a aparecer o directamente no has borrado nada?? Un saludo El cilindro esta achatado y no desconecté los cables. Y no he borrado nada ya que no tengo el vagcom... Un saludo y gracias por tu interés Si el sensor no es un cilindro perfecto está roto. Yo me cargué uno al montar la homocinética (lo aplasté) y tenía el mismo fallo que tú. Además, borrabas con el VagCom y volvía a salir. Un saludo

Tomamos nota de su propuesta y la estudiaremos. Muchas gracias. Un saludo

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Y en noviembre en el circuito de Albacete celebraremos el Trackday del Club

Ese daño que dices que tiene es como un ligero roce en la cara circular o el cilindro está achatado?? No desconectaste los cables, no?? Entiendo que borras el error con el vagcom y vuelve a aparecer o directamente no has borrado nada?? Un saludo

Tuviste que cambiar también la rótula axial, un mal menor (que seguro que no venía mal). Peor sería que petara la cremallera.... Un saludo

A mi modo de ver, la gracia del 2 DIN es juntar todos los aparatos en uno (Radio, navegador, CD, MP3, Bluetooth...) y dejar el salpicadero limpio y sin trastos extras... Un saludo