duke80

Por experiencia propia, encontrar los antinieblas S4 restyling es aún peor que encontrar un paragolpes S4... Mucho peor... Suerte!! Por lo demás, lo estás dejando muy guapete!! A seguir así, muy buen trabajo!! Un saludo!

Son 500€ de reparación porque para sacar el radiador de la calefacción y cambiarlo hay que desmontar todo el interior (consola central, salpicadero, volante...) y son bastantes horas... Aquí puedes ver la que hay que liar.... Un saludo!

Está hecho un chaval!!

+1, yo también voto por sólo los aros!

Para chapa y pintura, yo he ido a un taller que está muy cerca de DRS y la verdad que han trabajado bastante bien. De hecho, ahí pintamos también el paragolpes del coche de carreras.

Es que los asientos por ejemplo llevan un fusible térmico, no es un fusible normal. Lo suyo es que miraras en el elsawin cómo es la instalación eléctrica original (secciones de cable, conexiones...) y la repliques por completo. Yo saqué la instalación eléctrica completa del donante para mis asientos. Los mío no son atérmicos por lo que sólo es movimiento y airbag. Si mal no recuerdo, el movimiento va del asiento al fusible térmico y de ahí a positivo (los cables son de 2.5mm mínimo). El airbag va al conector que ya tiene el coche. El calefactable se que va al clima pero no se qué más hace ni las secciones de cable. Un saludo

Pues la verdad que viendo las llantas desmontadas no pensaba que fuera a quedar bien, pero el resultado final no me desagrada. Eso sí, la estirada que llevan las gomas me parece un poco demasiado, ten cuidado con la GC que como te vean te multarán. Para dejarlo 100% fino, ahora que ya tienes el paragolpes S4 rest terminado, cuadra las colas de escape para que estén justo en la posición que deben y no más hacia afuera y ya te quedará Un saludo!

Buenas! Como bien te han comentado Athabasco y Vix, mi coche lleva el cinturón central similar a los laterales porque los asientos Recaro que llevo son de un Avant. La mejor opción en tu caso es poner un cinturón enrollable de Passat B5 o A6 C4 y listo!! Un saludo y gracias!!

Y una cosa importante, lavar el motor estando frío!! Alguno he visto llegar estando a temperatura de servicio y darle con la manguera de agua fría.... Un saludo!

Yo pondría todo negro o lo mantendría como de serie. Más claro implica que se manche antes y se vea más la suciedad.... Un saludo!

Entiendo que lo que necesitas es alimentar la regulación eléctrica y conexión del airbag, no? Tienes también calefactables? Un saludo!

La Primacy4 ahora está al nivel de la antigua PS3 o incluso mejor osea que es muy buena compra. Un saludo!

Tienes que cambiar las juntas de los culatines. Con eso se solucionará aunque tarde o temprano volverá ocurrir (es un mal endémico de estos V6). Un saludo!

Si el motor de arranque ha girado a más rpm de las que tocan porque no se ha desacoplado, sí, está quemado..... Te tocará echarle un ojo pero si el relé suena y no hace más es o que está quemado o que se ha quedado enganchado (con un par de golpes lo mismo suelta). Un saludo

Lo mejor es que busques unos Sport de B5. Ese asiento no te vale porque la guía central es totalmente distinta. Un saludo!

Sólo hay 3 muebles (pre, rest 1din y rest 2din) y ninguno vale para lo que quieres. Te tocaría hacer bricolaje para poder cambiar la posición del warning. Yo llevo el 2din y no me parece que quede bajo.

Yo llevo una Bilstein B14 de cuerpo roscado!!

Enhorabuena por la nueva adquisición. Ahora a dejarlo igual que su hermano!!

Tiene pinta de un interruptor de un detector de radar, además cuadra con el tipo de coche. Es posible que ya no esté el resto de la instalación y por eso no suene nada o que esté desenchufado pero si estén los componentes. Un saludo

Muy buen trabajo, la verdad que lo has dejado nuevo!! Acabo de leerme todo lo que tenía pendiente y sólo puedo darte la enhorabuena!! Como comentario, yo cambiaría el vaso de expansión por uno nuevo, son 15/20€ y el vano motor pega un cambio brutal ahora que lo tienes limpio. En cuanto al arranque, esos cables de batería parecen un poco "finos" y puede que por eso el motor de arranque no tenga fuerza. Estará bastante seco de batería y los cables de batería no llegan a darle todo lo que necesita. Ya he visto algún caso así. Yo me iría primero a eso máxime cuando dices que está en 11.8V con las pinzas puestas... Un saludo

A priori no tiene mala pinta, pero lo mejor es que pruebes si hay continuidad o no y la resistencia que tienes con un tester. Otra opción es darles positivo y ver si se ponen al rojo en pocos segundos. Por otro lado, el tubo de salida del intercooler desconectado casi seguro que es lo que provocaba que el coche se quedara sin aceleración. Un saludo!

Lógicamente, en la opción arregarlo entra mucho corazón y poca cabeza, las cosas como son... Pero bueno, ahí ya sólo tú puedes valorar si es mejor cabeza o corazón!! Un saludo

Yo con una situación parecida a la tuya te diría que lo arreglaras. Mi coche lleva en mi familia desde que salió del concesionario allá por el 98. En mi caso lo uso a diario y le meto cerca de 140km cada día. Ahora mismo tiene 546.000 kilómetros. Aunque gaste como un condenado (ahora mismo el consumo medio está en 9.2 litros) para mi el coche va muy bien y disfruto cada kilómetro que le hago. Un saludo!

Normalmente el exceso de tiempo de la bomba suele ser por una fuga. Comprueba primero que esté todo bien montado y después puedes ir desconectando tubos y tapándolos e ir probando cada línea. Si es una fuga, cuando quites el tubo que fuga, la bomba debería cortar en 2/3 segundos desde que le das a la llave en vez de los 10/15 segundos que te tarda ahora. Un saludo crack!

Estoy de acuerdo con las llantas, mucho más bonitas y elegantes las tuyas que las "prestadas" jejeje. En cuanto al paragolpes, aunque esté "taladrado" y tengas que repararlo, el precio es cojonudo así que muy buena compra!!