duke80

NICK COCHE DESDE Zeimon +1 Audi A4 b5 1.9 TDI Ciudad Real Athabasco +1 Audi A4 b5 1.8i Barcelona PMorales +0 Audi A4 b5 1.8i Cádiz duke80 +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Madrid

Al menos en el V6 si lo son ya que los latiguillos son Plug&Play. Un saludo

Sí, los latiguillos son iguales.

Ésto es lo necesario para el cambio de 288 a 320mm: En el V6 los brazos inferiores son iguales que los del S4. Puede ser que en el 1.8T sean distintos.

Venga señores, que ésto se calienta!! Buenos ratos, buena compañia, buenos coches, playa... Qué más se puede pedir?? Un saludo!!

Buen trabajo Varito!! :good: Ya nos contarás que tal va esa roscada que pretendes montar. Tengo curiosidad por saber qué tal se comporta dinámicamente hablando. Si tienes alguna duda del montaje, me avisas y te digo. Un saludo!

Y éste es el resultado:

120 grados para el aceite ya son bastantes... Me extraña que estén mal los 2 sensores así que para mi que la temperatura subió de verdad a 110 y no fue un falseo del sensor. Revísalo porque esos calentones no son nada buenos... Un saludo

Has puesto la primera piedra... A seguir así. La verdad que el cambio no tiene color.

:fool: :fool: :fool: :fool: :fool: :fool:

Enhorabuena Dani, muy buen brico!! :clap1: :clap1:

Es posible que si, que también vinieran los lavafaros, las tapas y las taloneras en el pack.

Votado! :good:

A duke le venían los soportes junto con el paragolpes y, al llevar guías pre, fue plug&play. Un saludo! :good:

De un pedido que hice de 6 lavafaros, 2 eyectores salieron volando del portaeyector al meterles presión con la maguera para probarlos (presión normal-baja, nada descabellado ni exagerado). Un saludo

En mi opinión, para lo que es la radio en si, se me antoja bastante cara (la he visto a 230€ en Amazon)...

Supongo que será como el mío o primo hermano. Un botador, un martillo y un banco de trabajo y lo tienes hecho.

Está comprobado que el foro es lo peor que te puede pasar en la vida... Cuando crees que ya has terminado con el coche y lo has dejado a tu gusto, siempre te aparece alguien con alguna cosilla nueva que es muy interesante.... Y en esas estamos...

Parto de los conectores de los interruptores pre porque ahí llegan los cables que van a los faros y te ahorras tener que tirar cable hasta las bombillas. En tu caso tienes que conectar el pin 2 del relé restyling con los faros traseros y el pin 5 con los faros delanteros. En el interruptor pre el pin 1 es iluminación, el pin 2 masa, el pin 5 +12 con las luces dadas y el pin 6 salidas a los faros. Así ya puedes apañarte. Para el clima, hay que conectar los 2 cables. Yo tenía la luneta enchufada y seguía fallando. La única forma de solucionarlo es alimentarlo con 2 cables para que llegue el amperaje suficiente para encender los 15 leds que lleva. Un saludo

+1, yo tampoco lo veo... Queda muy pegote y no es muy práctico que digamos... La idea es buena, pero tienes que darle un par de vueltas de tuerca. Ánimo y sigue adelante, que seguro que el resultado final será bueno. Un saludo!!

Los anitinieblas S4 rest son como los billetes de 500€... Se habla de ellos pero muy muy pocos los han visto!!

Los neumáticos son unos 225/40 R18 92V

Y tras casi 15.000 km y 5 meses, toca quitar las Pilot Alpin y volver a las PS3. Han cumplido con creces su función y sin duda las montaré cada invierno. La tranquilidad, seguridad, rapidez, aplomo y adherencia que te dan sobre lluvia, nieve y frío, no te la dan los neumáticos de verano. Además, mi otro temor inicial (el desagaste prematuro con temperaturas por encima de 10º) se desvaneció al desmontar los neumáticos y ver su estado tras 15.000km. Espero que mi relato os pueda ayudar a decidiros si teníais dudas a la hora de montar neumáticos de invierno. Yo, desde este año, lo tengo bien claro > De noviembre a abril, neumáticos M+S para invierno Michelin Pilot Alpin Un saludo!!